AGSyar

На кого заменить? Давай конкретику.

Какие у нас варианты? Предлагай !

Один пилот против двух... в начале 90-х при массовом завале в Т1 все стартовали "как в первый раз", но там еще и машины запасные были, так что сошедший заново стартовал как ни в чем не бывало... Забавно было, да...

Ответ знает только Ки и Продрому.

Да, нужно поддерживать традицию!

Здесь уже обсуждали, но для тебя повторю: у нас у единственных "чайный столик" направляет часть воздуха вверх и вбок (над полом, у остальных - весь поток идёт под днище). Видимо это сильно увеличивает лобовое сопротивление. Идея была оригинальная, (как и продление диффузора пару лет назад), но не сработало. Чтобы исправить, нужно лопатить всю аэро, от днища начиная, а это не потянуть по ходу сезона. А что тебе мешает мыслить конструктивно?

Заднее крыло, похоже то же самое, которое в Баку было.

Тут видится мне, два варианта. 1) Все идеи, которые появляются, считаются в CFD, и в итоге отбраковываются. 2) Всё уже посчитано, и переделка невозможна в виду того, что по сути надо всю машину перекраивать. И, соответственно, решено работать не спеша, задействовав часть бюджета этого сезона, и часть следующего.

Ваще другой, ага...

Проклятые империалисты

https://www.givemesport.com/88025306-andreas-seidl-hints-mclaren-focusing-on-improving-current-package-rather-than-new-upgrades "Андреас Зайдль намекает, что McLaren сосредоточится на улучшении текущего пакета, а не на новых обновлениях. Руководитель команды McLaren Racing Андреас Зайдль предположил, что серьезные обновления, возможно, придется подождать до MCL36 сейчас, поскольку команда хочет попытаться извлечь как можно больше из текущего пакета, который у них есть. ...Это сезон обучения для команды, благодаря новым правилам и положениям, введенным на 2022 год, и, действительно, комментарии Зайдла предполагают, что они хотят попытаться узнать больше о том, что у них есть, и как это настроить, а не чем добавлять больше к рецепту. Выступая после Гран-при Канады, Зайдль сказал следующее: «Главное на данный момент — попытаться разблокировать больше производительности из пакета, который у нас есть. «И затем нам нужно посмотреть, какие еще небольшие изменения в машине произойдут в течение сезона». Комментарии Зайдла говорят о том, что команда чувствует, что основа машины надежна, и если они смогут просто найти ее оптимальную настройку и внести некоторые изменения в некоторые аспекты, они могут хорошо провести вторую половину сезона."

Погоди, ты не так сказал. Цитата: "не верю в приход и успех европейских брендов". При этом сам говоришь, что за 20 лет НЕ европейцы победили ровно 1 раз. А 19 раз победили европейские бренды. Вопрос к тебе: что даёт тебе уверенность в провале европейских брендов, если статистика говорит, что они проиграли всего 5% чемпионатов за последние 20 лет? И второй вопрос - как ВАГ мог что то выиграть, если его не было в Ф1 никогда? У команды и Аутомотив в 2022 прибыль, ВАГу отказали. С чего вывод, что будем продаваться кому то целиком?

Не понятна для меня ситуация с обновами. Если рассуждать логически, то бюджет на создание машин все потратили одинаковый (плюс-минус), потом тесты и пакеты обновлений пошли. У всех, кроме нас - кроме краёв днища и тормозов мы особо не обновляемся. Насколько я помню, наши хотели привезти обновы к Испании, но туда мы привезли всего лишь новую "скорлупу" понтонов, без изменения внутренней компоновки. Получается, что готовили значительную обнову, но так и не выпустили её на трассу. Вопрос: куда всё делось то? Где хоть какой то заметный пакет? Кроме мысли о том, что наши что то готовили 2-3 месяца, потом продули это в трубе, и, увидев, что это "г", выкинули разработки в мусорку и "опустили лапки"? Просто тот же Астон при том же бюджете заметно обновил машину, там все понтоны заново слепили, а мы не смогли. Не понятно...

Подскажи, сколько титулов за последние 20 лет взято "не Европейскими" брендами в Ф1

По этим граблям мы ещё не ходили

Когда я читаю такие пресс-релизы, хочется придушить всех маркетологов планеты

Он тех.дир. жеж....

Да нет камрад, не нормальный он! Наши, думаю, строили машину под одни параметры, а получили другие. Потому такой провал у всех Мерсокоманд. Просто сам мерс быстрее адаптировался, у них денег и ресурсов больше. А остальные страдают...

Я очень редко пишу такие вещи... Но это позор, товарищи! Ландо на мягкой резине не мог обогнать Вилямс, даже с ДРС... Рик сливает Альфе... Это что за кирпич у нас такой?

По штукам - наверное да. Но тот же Джеймс Эллисон за последние 10 лет доминирует как тех.директор, если считать по выигранным титулам...

В таком контексте - соглашусь. P.s.: вчера полистал книгу Эдриана... Надо перечитать будет, вдумчиво....

Машина 92 года - так же не им одним построена, и в ней "читом" была не сфера ответственности Ньюи, а работа активной подвески, именно она дала машине стабильность, благодаря которой идеально (для того времени) работала аэро.

Вот прям в 91-м пришел, и построил с нуля машину чемпионскую 1992 года? Бедный Патрик Хэд, ему только не говори об этом...

Ух, товарищи, Турция меня "выбросила" в оффлайн.... ГП Баку смотрел в Инжекуме, в той же кафешке, что и 3 года назад... сын хозяина кафе, Арда, фанат Феррари, после схода Леклера уехал домой, расстроился... Я тоже не очень доволен был, несмотря на пиво и шикарный местный "стол". Ну, таки "будем посмотреть", думаю что Канада будет интереснее для команды! А откуда пришел Эдриан Ньюи? Я знаю, что ты не знаешь, но ты хотя бы воспользуйся Яндексом....