AGSyar

Леклер, например дельфинирует, и при этом выигрывает.

А вот это не факт совсем! Почти 8 тысяч уже, а результата нет....

Рик ему за Монцу 2021 должен. Отрабатывает

Да уж, у них дельфинирование прям ваще... и при этом наши пилоты, как в лимузине едут, плавно покачиваясь... Интересно, это всё же подвеска наша так работает, или недостаточный прижим днище развивает?

Там причем столько, что я решил в эту пятницу "не встревать в тему"

Собственно, как я и предполагал ранее

Наши тестили разные крылья в П1

Я к тому, что видимо износ еще меньше, чем они ожидали. Они же специально сделали "через состав" Софт, типа квальная резина. А на ней можно ехать

Асфальт новый, Пирелли могли это не учесть в своих прогнозах.

Будут 100% Тут Софт "через состав" от Мидиума, на нем не поедешь в гонке. Там будет Мидиум и Хард.

Он мечтает, чтобы был Макларен Тойота А я бы совместил

Нос не изменился https://pbs.twimg.com/media/FPpP1aNakAAZF62?format=jpg&name=large

А если они пилят на следующий этап обновленное аэро, к которому нынешние кожухи тоже не подойдут? Смысл тратить деньги ради 1 этапа и какой-нибудь 0,1 сек с круга?

Возможно, что строят версию Б, и на нее все ресурсы. Возможно, что эти кожухи тормозные работают так, как и надо. Команде виднее, это мы тут на диване...

Но ВАГу уже что то показали. А значит, согласовали с Мерсом, Рено и РБР. Насчет активной подвески - это все гораздо больше "слухи", чем регламент на движки. Никто изыскания не проводил, одна теория.

так в проекте 2026 и написано, что МГУК сделают мощнее.

Так вроде уже продавили. Думаю, ВАГу показали проект моторного регламента, теперь ждут его ответ. МГУХ нафиг не нужен - это не "дорожная" технология. Турбина + МГУК = нормальный мотор, который к тому же станет громче.

Нашел, что Хонда, например, озвучивала сумму в 140 лямов на 2020 год. Сходится с твоими подсчетами. Возможно, журналисты посчитали сумму затрат на 3-х мотористов? Если по 30-40 миллионов на каждого - выглядит реально. Тем не менее, даже эти суммы, потраченные на технологию, для которой нет применения в дорожных автомобилях, выглядят "лишними" для производителей моторов.

На разработку детали, естественно. Они же постоянно улучшали в прошлые годы все детали, да и сейчас заморозка, ЕМНИП, на MGU еще не действует.

Производителей движков.

То есть по твоему, все клиенты Мерса, и сам Мерс проектировали машины по принципу ?

https://www.f1news.ru/news/f1-144677.html "Модуль MGU-H – один из самых дорогостоящих в силовой установке. " https://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1elmejor/2971184.html "затраты на гибридный рекуператор тепловой энергии MGU-H (...) в $100-200 млн в год."

Так если они говорят об уменьшении стоимости СУ, то логично самостоятельно какие то элементы стандартизировать "внутри себя". А насчет денег - можно перефразировать Франклина: "Сэкономленные деньги - это заработанные деньги".

По словам управляющего директора Porsche Motorsport Томаса Лауденбаха, их компания хочет получить «больше стандартных деталей в двигателе, чтобы уменьшить конструкторскую свободу при создании как ДВС, так и электрической составляющей»

Это моё предположение. Что блок будет общий (для экономии), а навеска разная. Типа борьба брендов. Худший вариант для нас - идентичные движки.