AGSyar

По первым тестам этого года вообще ни о чем нельзя судить. если в прошлые годы все пытались проехать дистанцию хотя бы 100 кругов, в этом чуть ли не все по 150 накатали спокойно. В итоге массив полученных данных позволяет смоделировать и квалификационный темп, в результате чего никто и не пытается в нем ездить. Получилась парадоксальная ситуация - все на трассе, все работают, но никто не знает, что делают конкуренты. Думаю, раньше 3-го дня второй тестовой сессии мы ничего не поймём. А все те, кто пытается делать выводы - тычут пальцем в небо.

Ну тогда уж и картинку в телевизор надо прифотошопить с тестов А вообще, предлагаю не зацикливаться на Мерседесе...

Ну что, тесты закончились. Пора по пивку, для начала?

Всё правильно перевели, именно расхождение сделано "по умолчанию". В картинге, например, так же ездим.

Вполне инженерная мысль. Я уже придумал два технически реализуемых способа так делать. Причем это именно механически будет делаться, за счет вращения руля. Мож в Мак скинуть чертежи?

Периодически "прыгаю" - с ВАЗ-2101 (1986 г.в.) на Шкоду Рапид (2018 г.в.). Нет никакого шока. Надо только помнить, что усилия к органам управления надо применять соответствующие каждому автомобилю. p.s.: хотя, конечно, если попросить этот фокус проделать мою жену, не факт, что она сможет хотя бы выполнить упражнение "заезд в гараж" на "копейке"...

тут The re-alignment of the steered wheels, as defined by the position of the inboard attachment of the relevant suspensions members that remain a fixed distance from each other, must be uniquely defined by a monotonic function of the rotational position of a single steering wheel "Изменение угла поворота управляемых колес, определяемое положением внутреннего крепления соответствующих элементов подвески, которые остаются на фиксированном расстоянии друг от друга, должно однозначно определяться монотонной функцией положения вращения одного рулевого колеса." Если я правильно понимаю, важно именно выделенное - т.е. перемещение может быть только в одной плоскости. Ибо если упереться в "фиксированное расстояние внутренних элементов" - так они и сейчас у Мерса могут быть на фиксированном расстоянии! Достаточно сдвигать вперед-назад весь узел с рулевой рейкой, со всеми зафиксированными точками крепления.

как ты себе это представляешь? Ф1 переименуется в дрэгрейсинг?

Кстати, а по той истории так ничего и не прояснилось? Насколько я помню, ни команда, ни Фернандо ничего толком и не рассказали. Или я что то пропустил?

Глядя на сегодняшний темп и отрезки, можно предположить, что наши вчера тестировали работу основных узлов и агрегатов, температурный режим и поиск глобальных проблем. Сегодня занимались тестированием аэро в тех зонах, которые являются фундаментальными для машины, ну и пробовали настройки крутить. Завтра будут скорее всего пробовать настройки плюс фастлап во второй части. На 2-ю часть тестов ждём, как я понимаю, серьезно обновленный аэропакет, на котором поедем первую треть сезона. Вот там уже времена будут более корректными, будет понятна расстановка на начало сезона.

Значит меняется положение рулевой рейки. А значит это влияет на безопасность. Потому надо запретить

Это верно только при условии, что их разлучили в роддоме. Ибо он практически ничего не понимает в аэро и подвеске, в отличие от "папы". Ибо достаточно хотя бы книгу "папы" прочитать, чтобы понять много вещей, в которых он заблуждается. Напомню, что демпферы масс на пружинах тоже были признаны "аэродинамическим элементом"... Я посмотрел на большом экране - фактически меняется только схождение. А, учитывая развал колес, при изменении схождения меняется и высота "носа" - это геометрически обусловлено.

Мальчика в красном надо бы поменять на мальчика в серебристом. А в целом - сойдёт

Низкая планка! Надо подиум планировать.

По лицу Карлоса видно, что он очень доволен собой, что не спалил самовоз. Это было сложно, но он справился.

Это невозможно по правилам. Монокок и аэро должны быть "своими". Нет. Товарищ бредит на фоне невысоких показателей своей команды. Потому что это не копия. Узлы (моторы, КПП, подвеску) продавать никто не запрещает.

В 20 Мерс заложит с неограниченным бюджетом такой базис на 21-22 годы, что там с ограничением хрен ты его "переплюнешь"... Увы, так было с турбо-гибридной эрой с моторами, так скорее всего будет с "новыми" шасси. Кто в 20 году сможет ввалить больше денег, тот и выиграет в 21-22 годах.

Ну так я же не говорю, что он на 100% раскочегарился... Так, дровишек в топку подбросили, и погнали "на лайте"

Да? Ну, как смог, так и смог

Самовоз раскочегарился...

Подскажите, TV Access всё же у нас (в России) работает или нет?

А как это расходится с моими словами о том, что никто точно не знает, за счет чего идёт повышение мощности в квалорежиме? Марко предполагает про Мерс, Мерс предполагает про Феррари. Но нигде Тото или Бинотто не говорят, что наш квалорежим действует за счет того то и того то.

А точно нет? А точно дело в моторе? Именно. Есть "кнопка", но что она активизирует - мы точно не знаем.

Но не все сезоны. Но вам это удобнее не замечать, понимаю.