Al Capone

Все что-то используют В переменчивых условиях команды порой используют наблюдателей, расставленных на границах автодрома, где они наблюдают за погодой и сообщают о дожде, чтобы в нужный момент сменить шины. Но в Mercedes решили отправить такого наблюдателя за пределы трассы. Идея родилась в четверг на пляже Сент-Килда в Мельбурне, где команда проводила мероприятие для спонсоров. Там выяснилось, что многие тучи приходят именно с юго-востока, и в воскресенье в Mercedes отправили туда «погодного шпиона». После гонки команда отдельно поблагодарила его за работу. «Мы благодарны члену команды, работавшему на пляже в Сент-Килде, который информировал нас об интенсивности и направлении приближающегося дождя, что позволило нам переключиться на промежуточные шины в нужный момент», - заявил представитель команды.

Там вроде как быкам платят 500 млн) Кстати, с помощью ИИ они обеспечивают не только стратегию, но теперь планируют и жаловаться в ФИА на конкурентов)

В 2022 году сообщалось, что облачный сервис Oracle Cloud Infrastructure (OCI) позволил команде повысить детальность стратегического анализа в 10 раз и точнее планировать тактику гонок.

ага, через 5 лет

всегда надо прислушиваться к Тото Тото Вольфф: Доминирование Mercedes подошло к концу

Шарль Леклер: «По скорости мы были похожи на ехавшие впереди машины Mercedes, но не более. McLaren и Red Bull были гораздо быстрее. Очевидно, что впереди ещё много работы. Я не знаю, почему в подобных условиях у Ferrari возникают проблемы, но это продолжается уже несколько лет. Под дождём и на мокрой трассе мы порой значительно уступаем в скорости – это наше слабое место. В переменчивых условиях всегда есть шанс добиться большего, чем позволяет машина, но, к сожалению, мы вновь его упустили. В начале гонки мы были недостаточно быстры, а когда пришло время принять верное решение по стратегии, не сделали этого».

Если бы вдруг это произошло - это был бы сильный удар по эго Жоржа. Но с другой стороны - пусть растет постепенно, учится, с таким-то покровителем, - интересно будет за ним наблюдать. Жаль ему не дали гонщика дня.

совсем в Лоусона не веришь?

battle

возможно - "казус" и акционеров тоже напрягает перед сном.

Ну представь, что сейчас Мак работает с постройкой машины на следующий год вокруг силовой установки спецификации A, не зная о существовании спецификации B или C, вокруг которой строит машину Мерседес. Японцы собрались до последнего тянуть с омологацией. Возможно, так поступит и Торгер, вывалив клиенту B или C, более мощную, оптимизированную под работу с шасси Мерседес, придержанную - якобы - для проверки ее величества безопасности (клиента ) и надёжности. И все, минус сезон для клиентов. Я много интересной информации читал ещё летом, как можно все это обойти. И я уверен, Торгер подгадить шанса не упустит.

Месть будет в следующем году) может и в этом, если появится шанс. Такие акулы, как Хорнер и Торгер опытны в борьбе за титул.

Вот этот конфуз он и не простит)

Все решают чеки

Ты недооцениваешь могущество темной стороны Силы.

Всегда можно повторить трюк 2018, когда "Pirelli по просьбе команды Mercedes создала специальные шины для гонок в Барселоне, Сильверстоуне и Поль-Рикаре" ну или более жёсткие задние, как в 21 году Так что, нужна интрига.

Согласен, что в таком дорогом спорте все должны купаться в золоте. Но араб говорит, что был дефицит в 20 лямов от прежней администрации, его покрыли, а теперь вынуждены экономить.

если Торгер вступит вдруг в спор за титул - не станет гадить клиенту?

Там дэнех нет, держатся на хлебе и воде, какое "разработать тесты". Ваш босс даже "выразил готовность платить за услуги штатных стюардов FIA" ибо "это важно для развития спорта".

Один был свободен. Сейчас не знаю, чем он занимается. Падди Лоу. Он кстати, в статье на главной, почему у него не получилось в Вильямс, интересную мысль озвучил: "Приведу простой пример. В основе топ-команд всегда сильные специалисты. Но лучшие люди в Формуле 1 не пойдут в команду, которая не добивается успехов. Вы просто не можете пригласить к себе нужных специалистов. А те, что доступны, должны сначала отбыть большой академический отпуск, а потом им понадобится год, два или три, чтобы оказать какое-то влияние на машину. Скажем так: если у вас медленная машина, то дело не в том, что конкретной машине не хватает скорости, а в том, что ваша команда производит медленные машины. И решать проблемы нужно не с машиной, а с организацией работы в команде. И это очень долгий процесс. Хз, почему его не приглашали/ют. Майк Эллиотт, с ним вроде как, ходили слухи, вели переговоры, в августе что-то такое писали, но у него был отпуск по начало сего года.

Исполнительный советник команды Формулы-1 «Альпин» Флавио Бриаторе считает, что руководство итальянского коллектива «Феррари» совершило ошибку, подписав контракт с британским пилотом Льюисом Хэмилтоном. «Хэмилтон добился значительных успехов в «Мерседесе», а также хорошо знаком с устройством команды и с её процессами. Я бы [на месте «Феррари»] не взял его к себе в команду. У них и так были два сильных пилота — Шарль Леклер и Карлос Сайнс. Если мы опустим блестящую маркетинговую кампанию Льюиса, то увидим, что Шарль является одним из самых быстрых и лучших пилотов в квалификационных заездах. А Карлос, как говорится, крепкий орешек. Это был отличный дуэт, но у «Феррари» были другие планы», — приводит слова Бриаторе портал GrandPrix.

Четырёхкратный чемпион Формулы-1 Себастьян Феттель поддержал заявление бывшего пилота Ф-1 Ральфа Шумахера, который объявил о своей нетрадиционной сексуальной ориентации в прошлом году. «В спорте всё ещё очень сложно совершить каминг-аут и быть принятым. Именно поэтому так важны образцы для подражания, которые обладают смелостью [сказать об этом]. Каминг-аут Ральфа был на самом деле хорошо принят в мире автоспорта. Но, конечно, автоспорт — это всё ещё спорт, где старые белые мужчины устраивают бензиновую вечеринку. Некоторые вещи по-прежнему табуированы», — приводит слова Феттеля портал GrandPrix. Вскоре Ральф Шумахер обратил внимание на данное высказывание четырёхкратного чемпиона Формулы-1 и ответил ему. «Спасибо за высокую оценку. Однако я считаю замечание о старых белых мужчинах совершенно не соответствующим действительности. Эта формулировка очень узколобая. Для меня каминг-аут не был проблемой, и меня поддержала вся Формула-1», — написал Шумахер на своей странице в социальных сетях.

до и после гонки