Al Capone

Только вот гонка может быть за пейскаром, потом стояк, снова пейскар или виртуалка и отмена. Зафиксируют результаты квалы)

Из легендарного фильма

дiд в шоке, что так мало запросил за такие страдания

Кепочки хорошо шли Джони доволен.

Картинка была подходящей)

Не покажет.

Да я их уже поздравил в ветке с чашками. Это так, соломинка, которую придется выплюнуть и забыть.

Дождевые настройки - последний козырь в рукаве.

Исторически это конечно будет круто. Так долго ждать успеха и прийти к нему буквально со дна времён Хонды. А то одни победители с 2010 года надоели, то Хорнер, то Торгер.

5 лет назад оба были моложе на 5 лет ) Это маки на сухо настроились или на дождик?) а если на дождик, что было бы на сухо?

Лонсом ушел в запой

По сухой трассе да. Остаётся надежда, что настроились на дождь. Ну и заруба маков с Максом на старте может сыграть на руку. В гоночном темпе обойдем младобыка и вилку. Может на подиум заберемся. Сейчас главное понять эту машину, есть ли у нее потенциал и раскрыть его. Гонок 5 впереди.

Да пофиг на него.

Только ситуации разные, ограничены бюджеты и новый регламент в следующем году. Если поймут, что бороться с маками бесполезно, быстро забудут этот сезон. Так что 2 чашки реальны на 99 процентов.

Вильямс постепенно скатится.

Лишь на это надежда) что хотя б не такая пропасть. В дождик сухо настроенные могут пролететь мимо кассы.

Или дождевые настройки, или ведрище в реале. Но в любом случае с чашками на сезон все ясно.

Может если тачку настроили на дождь и потому такой печальный результат.

Можно дальше шапки продавать.

Перес сам себя подсидел.

Камешек мог застрять.

Доброе утро) Первый блин подгорел и комом)

А вот бразилец молодцом, передал привет Марко на мега ведре.

Я всё ещё изучаю машину — она сильно отличается от того, на чём я ездил в своей предыдущей карьере. В смысле объединения мощности Mercedes и мощности Ferrari — это что-то совершенно новое, другие вибрации, другие ощущения и другой способ работы. Я смотрю на неё и вообще ничего не понимаю. Поэтому взгляд на вещи с другой точки зрения делает это сложным. Это, безусловно, самый захватывающий период в моей жизни, и я действительно наслаждаюсь им, — заявил Льюис Хэмилтон RacingNews365.

Фредерик Вассёр верит: «Скудерия в хорошей форме как на быстром круге, так и на гоночном темпе» Джанлука Д’Алессандро Первая пятничная практика сезона завершена, и результаты показывают, что Скудерия, по крайней мере, на основании сегодняшних данных, не так уж далека от вершины и от той McLaren, которая на тестах в Бахрейне стала ориентиром для остальной сетки. После предсезонных тестов в Бахрейне, где команда из Маранелло сосредоточилась больше на понимании болида, чем на чистом поиске скорости, чтобы определить оптимальное окно работы, Скудерия приехала в Мельбурн с машиной, определённо улучшенной в настройке, что сразу вселило уверенность в Шарля Леклера. Монегаск, хотя и с долей осторожности, заявил, что нацелен на поул-позицию в субботнюю квалификацию в Австралии, но именно эта осторожность присутствует — ведь завтра температура изменится, как и сцепление с трассой. Поскольку это городская трасса, в пятницу покрытие обычно очень грязное, но постепенно улучшается в течение уик-энда. Этот аспект также отметил Фредерик Вассёр по итогам первого дня, подчеркнув, насколько важно будет точно предсказать изменения асфальта, хотя слова руководителя Ferrari передают лёгкий оптимизм на оставшуюся часть уик-энда. «Сегодня всё прошло хорошо. Особенность Мельбурна в том, что в первый день трасса очень грязная, а сцепление увеличивается в течение уик-энда, поэтому мы всегда думаем о следующей сессии, а не о прошлом. Мы сосредоточены на завтрашнем дне, будет значительно теплее, и, возможно, в воскресенье пойдёт дождь, но пока всё в порядке», — сказал француз в интервью Sky Italia. В пятницу Скудерия выглядела чуть более конкурентоспособной на быстром круге, чем на гоночном темпе, где McLaren сохранила небольшое преимущество над Ferrari, хотя оба отрезка были частично омрачены трафиком. Тем не менее, Фредерик Вассёр считает, что Скудерия находится на правильном пути в обоих аспектах, и ключевым фактором станет способность команд предвидеть изменения условий трассы. «Мы в хорошей форме в обеих ситуациях — как на быстром круге, так и на гоночном темпе, но наиболее важным в уик-энде будет адаптация к условиям. Завтра будет важно приспособиться к большему сцеплению и более высокой температуре, а на воскресенье прогноз неясен, поэтому нам нужно заранее оценить уровень сцепления». Некоторые пилоты столкнулись с трудностями в управлении софт-резиной на одиночных кругах: самая мягкая смесь действительно обеспечивает прирост сцепления, что, по оценкам Pirelli, даёт улучшение примерно на полсекунды, но она сложнее в управлении и подвержена перегреву. «Это правда, но разница между софт и медиум не такая уж большая, и с софт очень сложно контролировать температуру. Подход может быть разным: на медиум можно проехать больше кругов и привыкнуть, а на софт нужно сразу поймать ритм. Завтра ситуация может измениться, особенно если трасса обеспечит большее сцепление. Но для нас сегодня всё прошло хорошо, нам нужно предвидеть, как изменится сцепление завтра и состояние трассы», — добавил Фредерик Вассёр.