Al Capone

Неясно, на картинке мужик или парень. Ну Рассел говорит, чемпионат закончен.

верим

«В шестом повороте гравий на обочине трассы поломал мою машину, потому что днище было сильно повреждено. Оно как бы провисало. Я чувствовал, как болид сильно цепляет трассу днищем на прямой. Это досадно, потому что без этого повреждения квалификация, вероятно, прошла бы по-другому», — приводит слова Антонелли издание Sky Sports.

Почему нет будущего? В Маках недавно Браун интересовался Максом, значит, он хотел его в команду. С Расселом не торопятся заключать контракт. Астон предлагает огромные деньги, Ньюи и Хонду. У Элканна задача трахать девочек на яхтах размером с Титаник.

Я этого не говорил. Я сказал - борьба Макса устроит. Пилот McLaren Ландо Норрис объяснил позицию коллектива относительно командных приказов после дубля в квалификации Гран При Австралии. «Очевидно, были обсуждения. Мы подготовлены, – сказал Норрис Sky. – Мы знаем, что в течение сезона у нас будет гораздо больше подобных ситуаций. Итак, есть четкие правила, которые мы не можем нарушать. Обе машины всегда должны оставаться в гонке и тому подобное. Мы с Оскаром конкуренты, мы оба хотим бороться за победу и победить, это ясно. Но есть границы. Так что нам просто нужно оставлять друг другу немного больше места. Но мы свободны участвовать в гонках и пытаться победить. Завоевать Кубок конструкторов в прошлом году нам помогла взаимная помощь и поддержка, а так же чистые гонки и порядок, когда он был необходим».

Какая-то дичь

На любом круге Макса устроит борьба напарников Мака.

Ну типо Маки могли ещё прибавить)

А зачем ему это.

Джордж Расселл: У McLaren такое преимущество, что они могут прямо сейчас остановить доработку машины и полностью переключиться на 2026 год, поскольку остальным будет сложно отыграть такое отставание. Когда у вас преимущество в шесть десятых в начале года, то никто не сможет его отыграть, так что McLaren в привилегированном положении сейчас и в будущем.

можно пить пивас и расслабиться. про базу отдельная тема, но тут у каждого своя позиция.

Льюис Хэмилтон (8-й): «В целом, я доволен. Сегодня я провёл действительно хорошую сессию. В этот уик-энд для меня всё в новинку – мои первые тренировки с Ferrari, первая квалификация. Я действительно много работал, чтобы адаптироваться к машине, которая очень сильно отличается от тех, которые я пилотировал в прошлом. Было интересно, но я действительно не знаю, почему сегодня мы уступили восемь десятых лидеру. Нам многое предстоит проанализировать. Шарль семь лет выступает в команде и знает машину вдоль и поперёк. Речь не столько о новой, сколько об общих характеристиках машин Ferrari, о подходе к работе и всему остальному. Я продолжаю всё это изучать, и я доволен, что в своей первой квалификации был так близко к напарнику. Но нужно продолжать работать, чтобы понять, почему наш темп оказался ниже темпа лидеров. Завтра будет сложно, поскольку я никогда не пилотировал эту машину под дождём. Я даже не знаю, какие должны быть дождевые настройки, так что вечером предстоит многое выяснить, а завтра вновь учиться на собственном опыте». типо, 7 леклеровских лет ни о чем

Шарль Леклер объясняет кошмарный спад Ferrari в квалификации Гран-при Австралии Тейлор Пауллинг Шарль Леклер считает, что болид Ferrari 2025 года обладает «огромным потенциалом», несмотря на катастрофический результат команды в квалификации Гран-при Австралии. Ferrari, казалось, имела пакет для борьбы за поул на трассе Альберт-Парк, когда Леклер возглавил вторую практику, опередив дуэт McLaren. Однако эта скорость не проявилась, когда это было действительно важно: монегаск завершил квалификацию на седьмом месте в сетке, лишь на одну позицию выше своего нового напарника по Ferrari Льюиса Хэмилтона, который стал восьмым. Монегаск был близок к успеху на своём первом быстром круге в Q3 — он отставал менее чем на десятую долю секунды от Макса Ферстаппена, но не смог улучшить своё время на последнем круге. Леклер, уступивший Ландо Норрису, завоевавшему поул, более чем на шесть десятых секунды, признал, что Ferrari теряла скорость по сравнению с соперниками с каждой последующей сессией. «Как только мы начали всё больше и больше нагружать болид, мы обнаружили всё больше и больше нестабильности, что, конечно, немного разочаровывает», — рассказал Леклер представителям СМИ, включая Motorsport Week. «Мы потеряли немного темпа на протяжении всей квалификации. В Q1 мы были хороши, в Q2 уже чуть хуже, а в Q3 нам пришлось очень сильно выкладываться, чтобы добиться результата на круге. Но по какой-то причине мы не смогли адаптироваться к трассе, поэтому нам нужно разобраться в этом и постараться выжать максимум завтра». Ferrari демонстрировала силу против соперников в комбинации поворотов, составляющих третий сектор, на практике, но эта тенденция не сохранилась в квалификации. «Я думаю, что шины тоже играют роль, особенно в последнем секторе, где перегрев наиболее выражен», — отметил Леклер. «Сегодня я сталкивался с этим намного сильнее, чем вчера. Так что это то, над чем мы будем работать». Леклер призывает Ferrari изучить изменения настроек Леклер сообщил, что Ferrari намерена исследовать, не оказали ли негативного влияния изменения настроек, внесённые командой за ночь в попытке улучшить баланс болида. «Думаю, мы потеряли относительную конкурентоспособность по сравнению с вчерашним днём, и мы знаем, что именно изменили, поэтому нам точно нужно разобраться в этом», — добавил он. Однако Леклер отрицает, что болид Ferrari 2025 года имеет более узкое окно работы, чем его предшественник SF-24, несмотря на значительные изменения по сравнению с прошлогодней машиной. «Я бы пока не делал таких выводов», — возразил он. «Но в Q3, как факт, было очень сложно. Сегодня в Q3 было особенно трудно. До этого у меня не было никаких намёков на такое. Нам нужно подождать и посмотреть. Сегодня, особенно в Q3, было действительно сложно». Разница с McLaren не отражает реальный потенциал Восьмикратный победитель гонок Формулы 1 настаивает, что значительный разрыв Ferrari от McLaren на одном круге не отражает истинную скорость SF-25. «Надеюсь, мы боремся ближе к McLaren», — признался он. «Ощущение такое, что мы ближе, чем показывает P1 сейчас. Просто в Q3 мы потеряли баланс, потеряли окно работы. Когда разрывы такие маленькие, водителю очень сложно собрать идеальный круг. Думаю, сегодняшние разрывы больше, чем должны быть. Но, как я уже неоднократно говорил перед приездом сюда, это только первая гонка сезона, и это лишь стартовая точка. Сезон будет очень долгим. Нужно сохранять спокойствие, выжать максимум очков завтра, что бы это ни было, и двигаться дальше. Я думаю, этот болид имеет огромный потенциал, но пока мы, кажется, не находимся в правильном окне. Нам нужно его найти». На стартовой решётке, наряду с машинами McLaren, Red Bull Макса Ферстаппена и Mercedes Джорджа Рассела, Ferrari расположится позади Racing Bulls Юки Цуноды и Williams Алекса Албона. Когда его спросили, есть ли теперь место для ошибок, Леклер заключил: «Это точно. Это хорошо для Формулы 1; нужно быть честными».

зарплата наверное окупилась - бизнес процветает. на результы гоночной команды всем пофиг, пока бабло капает.

ну тогда это нокаут в стиле Майка Тайсона

Только вот гонка может быть за пейскаром, потом стояк, снова пейскар или виртуалка и отмена. Зафиксируют результаты квалы)

Из легендарного фильма

дiд в шоке, что так мало запросил за такие страдания

Кепочки хорошо шли Джони доволен.

Картинка была подходящей)

Не покажет.

Да я их уже поздравил в ветке с чашками. Это так, соломинка, которую придется выплюнуть и забыть.

Дождевые настройки - последний козырь в рукаве.

Исторически это конечно будет круто. Так долго ждать успеха и прийти к нему буквально со дна времён Хонды. А то одни победители с 2010 года надоели, то Хорнер, то Торгер.

5 лет назад оба были моложе на 5 лет ) Это маки на сухо настроились или на дождик?) а если на дождик, что было бы на сухо?