Al Capone

Будь у РБ все эти годы СУ Мерседес - он бы и болид построил соответствующий, и плакали бы рекорды Гамильтона и его титулы. А ему приходилось работать все эти годы с тем, что было и есть, с дрыгателями.

мне кажется он и один-то арбуз не удержит

Анализ: машину Ferrari не понимают даже ее инженеры После разочарования в Венгрии Скудерия готова изменить весь курс развития болида. Но способны ли на это ее сотрудники? 2019 год. На автомобиле SF90 пилоты Ferrari проиграли Mercedes минуту на Гран При Венгрии, но заняли третье и четвертое места. 2020 год. За рулем SF1000 Себастьян Феттель стал шестым, а Шарль Леклер не взял очков, оставшись 11-м. Венгерская трасса, требовательная к аэродинамике, была ужасом для прошлогодней Ferrari, но должна была подчеркнуть сильные стороны нынешней машины. Вместо этого «Хунгароринг» показал катастрофу Скудерии. В квалификации Ferrari произвела ложное впечатление того, что вернулась в топ-3 по силе. Но после гонки стало ясно: это был временный выход на позицию, которую SF1000 не заслуживает. Сейчас команда из Маранелло идет пятой в Кубке конструкторов, набрав всего 27 очков. Скудерия уступает не только Mercedes и Red Bull, но и McLaren с Racing Point. От Mercedes команда отстает на 94 очка. Это пропасть, но Ferrari надо смотреть не на немцев, а на те команды, которые она обычно опережает. Ахиллесовы покрышки Техническая директива FIA подрезала крылья силовой установки итальянцев, и теперь Скудерия расплачивается за прошлогодние грехи. Но на трассе в Венгрии погоду делает не силовая установка, а шасси и аэродинамика. И «Хунгароринг» вынес горький вердикт: Ferrari испробовала три типа шин и ни на одном из них не поехала быстро. С Soft и Hard все было плохо, с Medium чуть лучше. В среднем команда уступала темпу Mercedes около двух секунд на круге. Соперники атаковали Ferrari даже на трассе, где почти нельзя обгонять. У машины нет тяги на выходах из поворотов, нет аэродинамической загруженности, нет лошадиных сил. Вдобавок, в Маранелло до сих пор не поняли, как работать с прошлогодними шинами. И этому нет оправданий, ведь именно шины были головной болью Скудерии в 2019-м. Пока в Mercedes строили систему DAS, которая помогает пилотам приводить шины в рабочее окно, Ferrari представила новую заднюю подвеску. Вместе с новинками из Штирии она должна была дать скачок в качестве работы с резиной. Но мы его не увидели. Ситуацию не понимают даже инженеры: в субботу SF1000 выглядела лучше себя прежней, а в воскресенье опять стала хуже. Понятно, что потенциал у машины низкий, но есть сильное подозрение, что команда не знает, как извлечь даже имеющиеся возможности болида. Воскресенье нас сильно разочаровало, сказал Маттиа Бинотто. Этот результат трудно принять. В квалификации мы смогли выжать из машины лучшее, на что она сейчас способна. Но в гонке - нет. Теперь мы поедем домой и постараемся улучшить все стороны машины. Нам нужен ясный анализ и смелость сменить курс развития, если потребуется. Нынешняя динамика неприемлема. Других рецептов для спасения у нас нет. Босс Ferrari, который в начале прошлой недели получил поддержку от руководства компании, поставил на нынешней машине крест. Он пообещал сменить курс, потому что через две недели нас ждет новый триптих гонок, и времени терять нельзя. Нынешний укороченный сезон будет скор на вердикты. Больше ожидания были возложены на новую узкую морду болида. Но по данным ###.###, ее не успеют подготовить к Сильверстоуну. Да и она не станет лекарством от всех болезней. Очевидно, что у Ferrari не работают какие-то управленческие процессы. Возможно, не все люди занимают свои должности, и потому не могут проявить своих лучших качеств. Прямо как SF1000. Наведение порядка и раздача заданий - работа Маттиа. Он должен быть сказочным флейтистом, который под музыку ведет за собой остальных. И только обернувшись он узнает, кто за ним не пошел.

Опыт. Леклер стал лидером в эпоху тотального бардака и деградации, прессинг велик, а опыта нет.

Lonesome, а где почитать, что стоимость новой базы прям миллиард? Вон, Очко строит новую базу за 25 млн фунтов, уже с учётом новых условий, и то привлекли спонсоров, ну и дядюшка Стролл подкинул деньгу. В 15 году уже построили. https://ru.###.###/f1/news/ferrari-pereezzhaet-na-novuyu-bazu/547727/ Стало быть нашлись деньги.

После гонки босс Ferrari оправдывал неудачу Леклера тем, что команда не дала ему верные шины. Про правильное решение Феттеля он промолчал.

какие гордые Эт уж как нибудь решат, главное такого спеца упускаем, 7 титулов принес Мерседес это не в муку пердеть.

Который создал Кауэл, который может будет работать в АМ) и ещё создаст)

Значимых человек, а какие нибудь сирилы и даром ненадо.

С таким то спецом как Энди Кауэлл да чертежами от Мерседес непременно начнет.

а сколько титула ждали до команды Жана? а прикинь Шумахер с Россом подались бы в другую команду? и не было бы доминирования Феррари и случайного по сути титула Кими. Дальше ждать когда кто то соизволит поехать в Италию? Ньюи отказался. Тобиас Мёрс сейчас собирает лучших специалистов в АМ, туда же - а не в Феррари перейдет скорее всего Энди Кауэлл. И если Мерседес таким образом готовит почву к уходу, то АМ начнет новое доминирование.

да, с последнего титула Кими лярд не могли набрать за эти годы, если бы уже тогда думали о будущем. сейчас не поздно подумать о будущем.

ну вот Энди Кауэлл освободился. надо бы к нему с челобитной, но кажется ему уже прописали по слухам Астон Мартин. Феррари в пролете.

Это из области мифологии. Мифология титулов давно не приносит. Титулы приносят базы в Англии.

Да хоть так. Давно можно было сделать.

А сколько лет прошло с последнего титула? Уже давно можно было построить за это время. Ну или продолжать почивать на былых лаврах и менять итальянцев на других итальянцев. Ньюи ведь отказался потому что Италия?

Можно и перевезти все оборудование, купить или арендовать здания, потесниться с Хаас для большей интеграции, можно сэкономить и существенно. Так что вообще покинуть Маранелло. Тогда и спецов станет проще переманивать. Глядишь и Ньюи соблазнится.

La Gazzetta dello Sport: «Очередное унижение Ferrari – скоро в Маранелло полетят головы. Команда Феттеля и Леклера не могла выступить хуже. Ferrari упала ещё глубже, чем в 2019-м, когда в Венгрии уступила минуту победившему Хэмилтону». Tuttosport: «Ferrari опустилась во второй дивизион Формулы 1. Льюис Хэмилтон празднует очередную победу, а команда из Маранелло вновь демонстрирует неспособность идти в ногу с Mercedes. Ожидается смена руководства, проблем у команды стало слишком много». Corriere della Sera: «В Ferrari понимают, что построили ужасную машину. Прогресс в квалификации дал некоторую надежду, но 70 кругов гонки всё расставили по местам. В Маранелло ожидаются кардинальные перемены – не только в техническом отделе, но и в руководстве».

Его уже Жан послал. Андретти послал. Стюарт послал. Слово Гамильтона не имеет веса. Авторитета чуть выше нуля. А он никак не угомонится, всех догоняет и требует, ну посчитайте меня влиятельным, ну преклоните коленцо, а они его посылают

Кими не взял бы титула против самовоза Мерседес.

Команды как таковой нет. Слишком громкое слово для дезорганизованного Маранелло.

Сам написал?

Пацаны, в ветке ЛХ пишут, если этот самый ЛХ повторит и побьет рекорд МШ на итальянских трассах, к нам придет какой-то Кондратий интересно, к руководству он тоже придет?

Мне бы хотелось вернуть Сэба) он единственный сейчас свободный агент на рынке пилотов из системы РБ. Квята на такси в родной город. Албона на место Квята греть место для более перспективного новичка.

Они все про мотор да про мотор, касаемо 2016, а вот об этой ошибке новичка стыдливо умалчивают.