Al Capone

АМ вариант лучше. Мотор Мерседес. Новая база на носу. Инженеров скупают, как в РБ, вон, хорошее крыло придумали. Днищенский напарник, мешать не будет. Поближе к Тото.

Пока в Ла газете нашел лишь, что Алонсо будет в АМ. )

Бывший пилот Формулы-1 Ральф Шумахер считает, что роль Маттиа Бинотто как директора команды может со временем оказаться под вопросом из-за повторяющихся ошибок. «Я вижу, что работа двух человек в Формуле-1 находится под угрозой. Даниэль Риккиардо и Маттиа Бинотто. Когда вы получаете подарок в виде возможности выступать на чемпионате мира в составе Феррари и пользуетесь ею так небрежно, вам должно стать трудно. Поэтому я вижу его в опасности во время летнего перерыва. Слишком много мелочей, которые идут не так, и слишком много технических проблем», – приводит слова Шумахера GPblog.

Провальная тактика Ferrari на Гран При Венгрии вызвала насмешки не только у болельщиков, но и у конкурентов итальянской команды. Любопытный эпизод произошёл в комнате перед подиумом. При просмотре ролика с лучшими моментами гонки Льюис Хэмилтон удивился, что Скудерия перевела Шарля Леклера на жёсткие шины при холодной погоде с моросящим дождиком. «Они перешли на Hard?» – спросил семикратный чемпион мира Формулы 1. «Ага», – с улыбкой ответил Макс Ферстаппен. Джордж Рассел посмотрел на напарника по Mercedes и улыбнулся. После перехода на жёсткие шины Леклер, лидировавший до второго пит-стопа, резко потерял в темпе и был вынужден заехать в боксы в третий раз и в итоге финишировал шестым.

Я бы не был так уверен. Скорее всего просрали бы и такое преимущество по болиду, какое было в 14 году. Просто есть в природе люди, которым не дано руководить от слова совсем, но они годами готовы занимать место и тащить на дно себя и всех остальных.

Малейшее изменение в болиде может повлиять на что угодно. Не помню кто там в РБ говорил, что это сложнейшая задача. Мда уж

Ещё с той же реальности: Маттиа Бинотто: «Феррари» наблюдала за «хардом» у соперников и учла все факторы при выборе стратегии Леклера» Проблемы соперников не убедили «Феррари» в ошибочности стратегии Шарля Леклера, рассказал руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто. Леклер перешел на «хард» на 39-м круге Гран-при, после чего немедленно потерял скорость и был вынужден заехать на дополнительный пит-стоп. Маттиа ответил на вопрос, видели ли в «Феррари» трудности «Альпин», пилоты которой также страдали на жестких покрышках. «Да, мы это обсудили, так что нельзя сказать, что стратегия высечена в камне. Мы следили за гонкой, а также наблюдали, что происходит с «хардом» у других команд. Мы учли все факторы, обсудили, какое решение станет наилучшим, и сделали выбор. !!!Безусловно, сегодня решение оказалось неверным!!!

А Сайнс бы не подвинулся.

+

Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер рассказал о том, что австрийская команда собиралась начать гонку на Гран-при Венгрии на «харде». «Мы собирались начать гонку на «харде», потому что статистически это наши лучшие шины. Но у наших пилотов возникли проблемы с прогревом даже «софта» по пути на стартовую решётку. И было нелепо начинать гонку на «харде», особенно в условиях непогоды. Мы перевели обоих пилотов на решётке на «софт», что, по сути, обязывало нас к двум пит-стопам. Но сегодня мы сделали это и всё прошло великолепно», — приводит слова Хорнера Motorsport. Как же повезло им с боссом.

Да и Шарль любого задвинет. Может Сайнса себе возьмёте? Там Марко про него вещал, что атмосферка при нем была токсичной. А нам Перчика. Кстати, можете ещё и Бина забрать.

Это похудение чё, никак не влияет на аэродинамику ?)) Да могут уже и не худеть, чемпионат окончен. Вон чувак внизу не даст соврать.

Леклер как пилот точно не хуже. Поменяй их сейчас командами, и Макс страдал бы от бинотовой лихорадки, а Леклеру даже задницу подтирали бы. Это более, чем очевидно.

Бин: Сегодня машина не работала, а когда болид не работает, то ты можешь поставить какую угодно резину, но это не сработает.

Крайне сомнительно, что перезагрузятся. Скорее уж Мерседес обойдет в КК и третьей силой станет уже Феррари.

Да, столько лет рожать конкуренцию. А то раньше не могли. А сейчас через кабинеты тянут под Мерс регламент. Ещё сезон не кончился . Чё то в 14 году так не поспешали. Не, Тото респект конечно. Сделал из ФИА филиал.

Руковод и стратеги. В РБ у Макса нормальные боссы и стратеги, да и механики не рукожопые. И четкое разделение на лидера и Вторикеллу.

«Не понимаю, зачем так делать». Леклер назвал тактику Ferrari ошибкой Гонщик признался, что считает неверным решение Ferrari перевести его на самый жесткий состав по ходу Гран При Венгрии Шарль Леклер вышел в лидеры гонки, опередив на 31-м круге стартовавшего с поула Джорджа Расселла. Однако спустя восемь кругов монегаск получил команду ехать на второй пит-стоп – и получил резину Hard. В Ferrari приняли такое решение, хотя на тот момент Шарль провел на предыдущем комплекте Medium всего 17 кругов, а ранее перешедшие на Hard гонщики Alpine явно испытывали проблемы со сцеплением. Сам Леклер был против использования жесткого состава. В итоге из-за потери темпа ему пришлось в третий раз ехать в боксы, что не позволило финишировать выше шестого места. «Я считаю, второй отрезок стоило удлинить, – сказал гонщик в эфире Sky Sports. – Первый пит-стоп мы провели в самый удачный момент, но почему второй потребовался так рано, просто не понимаю. Я ясно сказал им [по радио], что хочу оставаться на Medium так долго, как только возможно. Но мне провели ранний пит-стоп и перевели на Hard. Причин этого я понять не могу. Из-за этого мне пришлось еще один раз останавливаться в боксах, так как ехать на Hard было невероятно сложно». До старта в Ferrari говорили, что не собираются отвлекаться на действия Red Bull и Макса Ферстаппена, но в действительности второй пит-стоп Леклера стал реакцией на действия главных соперников. «Почти уверен, что их пит-стоп оказался для нас дополнительным прессингом. Но все же мне не кажется, что мы должны были так реагировать. Это примело к эффекту снежного кома, мы проиграли в итоге гораздо больше, чем могли бы». Отставание Шарля от Ферстаппена в общем зачете выросло до 80 очков за девять этапов до конца чемпионата.

Токены. ФИА. Хотели бы создать конкуренцию, а не видимость, у ФИА все рычаги есть и были.

А машина худела сама по себе? Или у них более крутой аэродинамик есть, чьи идеи воплощаются от этапа к этапу?

А толку, если следующий сезон все равно просрет. Ну вначале может выстрелят, а потом как всегда слив в середине или второй половине сезона. А РБ уже построит более совершенный болид. Да и Мерседес исправит свои ошибки. Хорнер вообще говорил, что болид этого года был построен едва ли не наугад, так как времени и ресурсов особо не было из за борьбы с Карлом.

А теперь уже Мерседес в 30 очках

уволился. Я не знаю, сколько ещё сезонов надо ему провалить, чтоб он ушел сам или его ушли. В этом году все было, чтобы выиграть чемпионат, и отличный болид, и быстрый пилот. Но так все слить, это надо постараться.