Al Capone

Ты мне уже дофига их задолжал)) и с повидлом, и с яблоками и с картошкой

сравнил конечно

Интересно, сколько ещё Элканн будет все это терпеть. Ведь скоро и его клоуном начнут рисовать.

Для Рассела они важные.

Некие правила

Правила запрещали Карлу заехать на пит сразу после объявления режима СК, где собственно механики уже ждали, это видно в трансляции? Это что-то новенькое из альтернативных реальностей вселенной.

А разве Карл не второй номер?

Че, Карл теперь Вторикелла?

Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто объяснил, что конкретно привело к провальному первому пит-стопу Карлоса Сайнса во время Гран-при Нидерландов. Инцидент произошёл на 15-м круге, когда Сайнс заехал на пит-лейн, чтобы поменять шины «софт» на «медиум». «Мы знали, что Льюис Хэмилтон тоже готовится к пит-стопу, чтобы попробовать совершить «андеркат» по отношению к нам. Мы попробовали отреагировать, чтобы остаться впереди — это был самый простой способ, ведь Льюис был очень быстр на первом отрезке. Когда мы увидели бригаду механиков «Мерседеса» на пит-лейне, то позвали нашего пилота. Но он уже находился в последнем повороте, так что было слишком поздно, чтобы механики подготовились, исходя из наших суждений», — приводит слова Бинотто Motorsport.

Он в любви признается к самовозу. В 11 году бегал к Хорнеру, в этом году пел серенады Феррари, теперь вот снова симпатии к РБ. Я бы хотел его увидеть в кокпите вместо Переса.

Рукожопые механики

Я знаю имя. Это Сварог.

Не будите ли так любезны, многоуважаемый джин, озвучить имена "тактиков", которые прессанут лидера РБ

Не фантазируй. Не фантазируй. А Нуньес анализировал, что убила. Мне плевать, что там проблеял "руководитель" Бинотто.

Ну так я и говорю, спокойно. Решат, возьмут титул.

Безусловно, но кому это интересно? Неважно немец, англичанин или чадец сделал двигло Мерседес для Ф1, все решает на чьи деньги и опять-таки документы, а по документам это Мерседес и на деньги Мерседес.

Значения имеют только юридические документы. Нельзя просто взять и нарисовать бренд на двигле.

Далеко не все там переделывать, и Хорнер вполне спокойно отнесся к этим 15 мм. А раз не все - можно что-то уже сейчас юзать, ведь два титула в кармане. В формуле-1 все подглядывают друг за другом, за РБ тоже и все чего-то копируют, это не новость. Ньюи может подсмотреть другую идею, и развить ее в совершенно другом направлении, благо Тото подсказал, как правильно вести бухгалтерию.

Это где более 60 процентов китайцы. А учитывая всякую толерантность, расовое многообразие, инклюзивность и прочий бред или хотя бы как в Амазоне с работниками, то боюсь там рядовых белых американцев кот наплакал А Хорнер их уже корытом обозвал))

По данным источников Нуньеса в итальянской команде, произошло следующее. Перед Гран При специалисты Ferrari как обычно провели моделирование условий на трассе и пришли к выводу, что оптимальным будет определенное значение дорожного просвета. Однако уже на месте выяснилось, что из-за особенностей рельефа трассы болид нужно поднимать еще сильнее, иначе колебания кузова превысят допустимые значения, установленные FIA. При увеличении дорожного просвета у машин снижается генерируемая за счет граунд-эффекта прижимная сила. Особенно это характерно для Mercedes, но там давно знают о проблеме и изначально рассчитывали, что с ней придется бороться. Иными словами, были готовы и сумели найти верные настройки. Болиды Ferrari лучше, чем Mercedes приспособлены к гонкам с высоким дорожным просветом, но в в Бельгии его пришлось увеличить выше значения, на которое инженеры рассчитывали. Во второй тренировке команда попробовала установить минималистичное заднее крыло, которое обеспечивает наименьший прижим, но обладает меньшим сопротивлением воздуху, что повышает максимальную скорость и позволяет не так сильно уступать Red Bull на длинных прямых. Однако тут же выяснилось, что с таким крылом и увеличенным дорожным просветом прижимная сила у Ferrari F1-75 падает ниже критического уровня, и на машины вернули крылья с более развитым профилем. В итоге по максимальной скорости Ferrari уже проигрывали Red Bull, но и по прижиму им все еще уступали. Это отразилось не столько на скорости в поворотах, сколько на том, за счет чего эта скорость достигалась. Если пилоты «Быков» атаковали повороты уверенно, а именно, по меткому выражению Макса Ферстаппена «как по рельсам», то Ferrari на той же скорости приходилось максимально нагружать шины, что стало быстро приводить к их перегреву и преждевременной деградации. При этом Нуньес подчеркивает, что в целом сейчас болиды Ferrari уступают Red Bull в максимальной скорости, но на обычных трассах, где можно ставить стандартный дорожный просвет, выигрывают в прижимной силе. Иными словами, в Зандфорте у Скудерии есть все шансы на то, чтобы если не переломить положение дел в чемпионате, то хотя бы показать, что местами они все еще сильны.

Впервые с тобой соглашусь . Вон и Яблоко собирает свои айфоны в Китае и ничего. Сейчас это реально не имеет значения. С тебя пирожок

Да Ландо-то ладно, вон сам Араб погорячился с повесткой и публично давал заднюю. Повестка любого раздавит. Даже Карла раздавила, когда он извинялся за племяшу, так извинялся, что самому пришлось платья носить и до сих пор в качестве извинений носит

Там еще и варп есть, классно. Так-то у меня свой впн, но для коллекции все сгодится) Ну а чего бы им с ними не опробовать что-то новое для следующего сезона? Там все таки Ньюи сидит)