Al Capone

Ну это говорят бесполезные формы существования материи.

Сегодня все выступили отвратительно, раз не победили, по Сенне. Насколько позволило ведро, шины. Или ведра и шины. Самовоз в чемпионате один. Рассол сегодня кстати ошибся. А вообще Франкенштейн Мерседеса получше будет нашего болида.

Ну не получается у тебя троллить и стебаться.

Команду не строят с нуля. Сейчас у неё есть новый руководитель, быстрый гонщик, и вся необходимая инфраструктура. С людьми Вассёр разберётся.

Можно не слушать, суть не меняется. Почитай воспоминалки Хэмилтона о ужинах с Россом и Лаудой, когда они сманивали его в Мерседес. Да, все помнят мульти21, но вот приоритеты Росса в той же гонке и его приказ подзабыты. Ну а Хорнер-Марко ещё в 17 году прямо сказали, вокруг кого они будут строить команду. Как результат: 9 титулов на двоих по конец текущего года. Бинотто надо было оставаться технарем. Механизма пока нет. Вот если удастся Васе его создать и пилота не потерять, придут и титулы.

В целом предсказуемая унылая гонка

Тенденция одна. Руководитель, который не способен руководить - увольняется. По собственному или пинком, уже неважно. Это хорошая тенденция. Правильная. Он часть команды, то самое острие, которому пока не создали достойное копьё. То же самое касается Ландо. У Алонсо в этом году появился достойный болид, но побед тоже пока нет, хотя наверное это лучший болид в его карьере за последние энные годы. Вот только чемпионской так и не дал. Ну Вассёр же руководил в прошлом году. Давай либо серьезно, и не включать дурочку, тогда и я дурака не стану включать. Давай либо серьезно, и не включать дурочку, тогда и я дурака не стану включать.

Ну вот как придёт куда либо вообще, тогда по факту и поговорим о результатах или их отсутствии. А пока мне его судьба интересна не более, чем судьба комара.

Твоя логика. Раз пляшут там, чего бы не поплясать здесь? Возможно, сам Бинотто не настолько хорош, чтобы работать с таким пилотом. Но как видим, именно Бинотто ныне безработный. Ты точно хочешь детальнее об этом поговорить? Я ведь не ленивый, закидаю фактами, опровергающими твое ошибочное заявление. То есть руководствЫ все для этого делали и не скрывали своих планов. В случае Леклера кто-то не смог создать само копьё. Нужна и машина, и пилот. Еще стратеги всякие. Тогда останется сложить все воедино и собирать кубки в коллекцию. Ошибаются все. Даже более опытные и явно первые в командах, где им чуть ли не попы подтирают.

Может пора уже начать эти настоящие пляски вокруг своего пилота и в Феррари, ведь два твои примера выше вполне себе приносят титулы. На что-то такое недавно намекал Тото устами Карла. Не во имя ли 8 титула шестикратного...

Да просто причина не понятна.

А чему ты так радуешься?

Обязательно уберут. Скоро.

ГИ надо увольнять.

Ну все таки с 6 места.

Ещё не всё потеряно. В гонке может произойти все что угодно. Леклер взял максимум в этой ситуации. Главное хорошо стартовать.

Желательно на российский токарем.

Квала огонь. Вот бы так на всех этапах и в гонке.

Одни книжки почитываем

Нет никакого порно. РБ приняли решение усилить аэродинамический отдел АТ, вторая команда им понадобится и для обкатки своего родного двигла в 26 году. Раз команду усиливают, то о какой продаже речь. По-моему они четко озвучили свои планы.

Там поставили точку в этом вопросе.

Еще в конце апреля AlphaTauri объявила о предстоящей отставке своего бессменного босса Франца Тоста, которого с нового сезона Ф1 должен заменить гоночный директор Ferrari Лоран Мекис. Однако после этого начались довольно необычные для Ф1 процессы. Не смирившись с потерей одного из ключевых сотрудников, в Маранелло перешли к действию и переманили нескольких толковых инженеров из Red Bull. А после этого выяснилось, что обеим сторонам вроде как выгодно, чтобы новые люди приступили к работе как можно раньше. Но вместо того, чтобы просто договориться о взаимовыгодной отмене обязательного отпуска, две топ-команды начали торговлю, стремясь извлечь из этой истории побольше выгоды. По ходу уик-энда в Монако источник наших коллег из итальянской редакции ###.### сообщил о развитии этой истории. Именно сейчас конструкторы приступают к работе над машинами 2024 года, потому вопрос стал безотлагательным для Ferrari. У Red Bull нет такой спешки, Мекис может приступить к работе в Фаэнце хоть с января (хотя там и рассчитывают получить француза пораньше, так как он должен провести в команде серьезные структурные перестановки). Но самой Скудерии инженеры необходимы уже сейчас. Это усилило позиции RBR и ее босса Кристиана Хорнера. Все, что в такой ситуации смогла Ferrari – пригрозить, что дополнительно задержит своего гоночного директора «Мы продолжаем переговоры, которые потребуют еще немалого времени, – рассказал сам Мекис. – Этот процесс идет прямо сейчас. Уверен, в итоге получится найти решение, которое устроит все стороны». В Монако большой босс Ferrari Джон Элканн отправился на прямые переговоры с Хорнером – однако выяснить, о чем именно они смогли договориться, инсайдерам пока не удалось. Пока поговаривают, что Red Bull все же не собирается слишком рано отпускать инженеров. В любом случае, Лоран Мекис оказался в самом центре большой игры. Есть ощущение, что выход из ситуации все же будет найден в ближайшее время, но предсказывать такие вещи в Ф1 очень непросто. «Пока решения нет, – признался француз. – Но если вы видите меня в алой униформе, значит, я на 100 процентов предан интересам Ferrari. Поверьте, в этих цветах невозможно думать о чем-то еще. Мы согласились, что в таком режиме будет проще двигаться вперед».

Хорошо упал бы с такой высоты.

Пилот «Феррари» Шарль Леклер поделился воспоминаниями о прошлогоднем Гран-при Монако, где он занял четвёртое место, несмотря на то, что стартовал с поул-позиции. «Я хотел разнести всё вдребезги. Неважно себя чувствовал. Я был дома. Честно говоря, делал всё идеально. Это был идеальный уикенд, я завершил квалификацию на поул-позиции, а в гонке был очень хороший темп. Так что нелегко принять тот факт, что гонку я завершил на четвёртом месте», — приводит слова Леклера GPFans.