Al Capone

Ну если техники красной машины рады, то техники черной дыры наверное видят за горизонтом событий 8 титул.

Ну хотя бы ты за новостями ведь следишь? Читаешь? Как они могут быть на одном уровне? Ты видел в таблице сколько АМ отыграл за зиму времени? Тото говорил о 2 секундах, это пипец как много. Они привозят обновы, чтобы сделать болид ещё быстрее, пока Феррари не понимает причин своих проблем и привозит не работающие решения. Вот с этого я и взял, с чего ты троллишь. Думаю, здесь капитан очевидность налицо. В ЛЗ все решено. Чемпион известен с зимы. В КК тоже все известно. Можно тестироваться на 2024 год.

Нет, просто в АМ второй пилот совсем уж днищенский, а машина у АМ максимально прибавила после унылого прошлого года. Феррари же в этом году испытывает огромные проблемы. Так что да, у АМ болид лучше. Как будет дальше, посмотрим, но пока что твой троллинг как всегда на уровне того же Стролла.

После не самого удачного старта сезона в Маранелло взялись радикально переделывать свою машину SF-23 и привезли на «Каталунью» масштабные обновления. Прежде всего, шасси избавилось от прежних округлых понтонов и стало в значительной степени походить на Red Bull. Однако если у Mercedes новинки отлично показали себя, то Скудерия осталась на прежнем уровне: Карлос Сайнс финишировал пятым, а Шарлю Леклеру после старта с пит-лейна даже не удалось заработать очки. Говоря о том, почему новый пакет не позволил сделать в Барселоне шаг вперед, испанский гонщик кинул камень в огород команды. Он отметил: «По ходу каждого уик-энда мы стремимся добиться максимума и пробуем разные способы. На каждом этапе у нас появляются новые идеи. Мы получаем какие-то новинки, пробуем делать что-то с шинами, с подвеской или с аэродинамикой. Должен признать, мы ищем во всех направлениях и непременно докопаемся до истины. Сотрудники на базе тоже из всех сил пытаются исправить положение. Но дело в том, что Барселона является едва ли не худшим местом для дебюта нового пакета. Обычно эта гонка становится для нас самой сложной в сезоне. То, что произошло, удивило многих – да и нас самих тоже. Но новинки в любом случае требовалось поставить и проверить. Надеюсь, в Канаде они покажут себя лучше».

То есть у АМ тоже ведро? У Сайнса на одну победу больше, чем у Стролла.

Так ты заодно и болиды зазырь. Поменяй их местами и будет тебе обратная табличка.

Напомни, в каком году была последняя победа испанского деда, как ты выразился, и почему больше их не было по текущую минуту?

А трогательную "драму" сера пропустил))

Он может остаться и после карьеры, взяв на себя роль некоего второго Марко, искать таланты для АМ. Просто команде нужна будет своя АТ для обкатки молодняка.

Соврал. Прочитал. Но зачем ты так про речь кумира?

Всего-то следовали за очередным фильмом Тото "Уве" Болла, где главгер-страдалец вещал на главпремию года: «Судорога была мучительной, приходилось поднимать ногу с педали газа» Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал о том, как превозмогал дискомфорт из-за судороги правой ноги на заключительных кругах победного Гран-при Португалии. «На прямых я довольно часто поднимал ногу с педали газа, потому что ощущения были достаточно болезненными. Но пришлось как-то справляться – что есть, то есть, ты не можешь проехать весь круг с поднятой ногой», – сообщил шестикратный чемпион мира. Льюис предположил, что причиной такой реакции организма могло стать обезвоживание: «Я не очень много пил перед Гран-при и помню, что думал о том, что могу столкнуться с обезвоживанием, когда садился в болид. Я никогда не пью во время гонки, никогда. В любом случае, у меня проявилась небольшая судорога. Это довольно требовательная трасса с точки зрения физики: много кочек, неровностей, нужно достаточно агрессивно действовать с педалью газа, отдыхать некогда. Я проезжал последний поворот перед прямой, когда почувствовал ощущение растяжения, а потом сильную боль. Пришлось поднять ногу, и я не знал, что делать: каждый раз, когда я нажимал на газ, это было болезненно. На некоторых кругах ощущения были довольно мучительными, но потом – не знаю, может, прилила кровь и адреналин взял верх».

Все это имеет смысл, если в довесок уговорят и Ньюи, а он точно никуда на старости лет не пойдет. Плюс есть ещё семьи, согласятся ли в семьях на такие переезды - большой вопрос. К тому же идёт подготовка к 2026 году уже сейчас. А дальше по итогам будем посмотреть. По мне так надо Вассеру дать время и деньги по 26 год включительно и оставить его в покое, лучше заниматься политикой в кабинетах Тото, сделав его кабинеты в ФИА своими.

СМИ: Бинотто назвал боссов Audi F1 клоунами Кажется, слухи о возможном переходе бывшего босса Ferrari в лагерь «Четырех колец» так и останутся слухами… О том, что после увольнения из Маранелло в конце прошлого года Маттиа Бинотто будет востребован в паддоке, никаких сомнений не было с самого начала. При этом сам итальянец не давал никаких намеков о том, где намерен работать дальше – что неизбежно привело к возникновения множества сплетен. Одна из самых достоверных утверждала, что после обязательного периода вынужденного отпуска Маттиа присоединится к амбициозному проекту Audi: у немецкого производителя достаточно денег, а столь опытный специалист был бы им крайне полезен. Недавно эта история получила развитие. Как поговаривают, Бинотто действительно посетил базу Audi в Нойбурге, которую сейчас переделывают под создание силовых установок для Формулы 1. Но самое удивительное – уровень инфраструктуры совершенно не впечатлил экс-главу Ferrari. Об этом упомянул журнал Business F1, а газета Corriere dello Sport даже поделилась совсем уж неприятными для Audi деталями. «Он был практически разочарован увиденным, – гласит публикация со ссылкой на собственные источники. – Причем настолько, что в личной переписке даже называл тех людей, с которыми общался на брифингах, "клоунами"». Дебют Audi в Формуле 1 состоится в 2026 году, компания будет работать с командой Sauber (нынешней Alfa Romeo), часть акций которой уже выкупила минувшей зимой.

Только вот в одном переводе речь шла о годах древних, в другом так написано, как будто речь шла о недавнем времени. Я все таки думаю, речь шла ещё о становлении команды РБ. Сейчас Хорнер никуда не пойдет, зачем ему такие перемены, если у него есть все, что он хочет. Он скорее свалит в Мерседес, если вдруг Тото переметнется к своему другу в Астон.

Загляденье особенно в 4К

Карл играючи опроверг собственное превозмогание. Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон предрек Максу Ферстаппену ещё большее доминирование дальше по ходу сезона-2023. «Наличие лучшей техники облегчает гонщику жизнь. И чем дальше по ходу сезона, тем проще, – цитирует Хэмилтона издание RacingNews365. – Как? Легче найти настройки, попасть в оптимальный рабочий диапазон. Мы в Mercedes, например, сейчас пробуем все возможные комбинации настроек, чтобы добиться максимума. С быстрой машиной не нужно экспериментировать и принимать рискованные решения на тренировках ради дополнительных 0,1 секунды на круге. Можно меньше «играть» с аэродинамикой, стараясь найти баланс между её эффективностью и работой системы охлаждения. А гонщик на трассе бережнее расходует шины, ведь с запасом по скорости можно тормозить раньше – следовательно, можно проезжать более длинные отрезки. Все преимущества суммируются, и чем больше ты привыкаешь к машине, тем проще».

Скоростной юнец, который косячил от скуки. А прочие скоростные юнцы косячат, потому что неумехи?

Короткая память? Нет, Карл косячил куда больше и смешнее.

А к чему здесь Ландо? Карл косячил прилично в его годы, обладая при этом отличным болидом. А потом так и вовсе получив многолетний космовоз.

Здесь?

неважно

А сколько Карлу было лет в 2011 и сколько раз он "целовался" с Массой?

+ семьи

Я знаю мантру, которая неизбежна: лучше начать думать о сезоне 2024 года. Но вы действительно считаете, что в Red Bull, Mercedes и Aston Martin об этом не думают?! Турини

Изучать можно и копировать, но в голову Ньюи не залезть. Макс доехал не напрягаясь, пока Карл превозмогал винегретное ведро, а если б на полную? Все только изучают эту концепцию в боевом режиме, а РБ забирает гран-при за гран-при. Можно строить болид следующего года, титул то уже определился.