Al Capone

Валерины булки уже не актуальны?

Скорость и постоянство: как Леклер готовится к противостоянию с Льюисом Mario Salvini Результаты квалификаций и рост в конце 2024 года свидетельствуют о том, что Шарль может составить конкуренцию Хэмилтону. Первые 10 дней 2025 года оказались весьма показательными для того, что нас ждет: постоянное присутствие Хэмилтона, обещающее напряженные ожидания, вероятные эмоции и, возможно, даже трогательные моменты. Однако в этой истории не хватает одного важного элемента, и все мы это четко ощущаем. Не хватает Шарля Леклера. Это неизбежно, скажут некоторые. Новизна Льюиса в красной форме слишком велика и заманчива, чтобы не связывать ее с предзнаменованиями невиданных ранее сценариев и надеждами на эпохальное слияние фантастических событий: Ferrari, наконец, снова чемпион, а Льюис, заклятый враг на протяжении многих лет, внезапно приходит в себя и искупает свою вину восьмым титулом, который никто никогда не завоевывал. На один титул больше, чем у Михаэля Шумахера, которого в Маранелло почитают как святого. Два на равных? — Шарль справился с трудностями. В последние дни отпуска он публиковал фотографии из Мексики с Александрой, братьями Лоренцо и Артуром, с их подругами и мамой Паскаль. Пляжи, купания, дни гольфа. Прекрасный способ отвлечься от мыслей о том, что в 27 лет, накануне своего седьмого сезона в Ferrari, он вдруг оказался «использованным» в зимний период, когда новостью стал человек, которому всего три дня назад исполнилось 40. Он поздравил Льюиса: «С днём рождения, Льюис, — написал он в Instagram, — не могу дождаться, когда начну работать с тобой». Шарль понимает, что сейчас время Льюиса. Ему, безусловно, будет интересно обсудить это с ним, вместе изучить данные и возможные настройки. И помериться силами с его талантом. Интересно было бы узнать, боится ли он оказаться в тени доминирующего нарратива. В Ferrari в последние годы всегда говорили, что нет первой скрипки, но, тем не менее: если ему продлевают контракт до (по крайней мере) конца 2026 года, а Карлосу Сайнсу его не продлевают, то указание очевидно. Теперь это уже не так. Шарль знает, что будущее определенно за ним, а вот настоящее — неясно. Потому что тот другой, Хэмилтон, в его возрасте не может строить долгосрочные планы. Он понимает, что 2026 год, с новыми правилами и машинами, которые еще находятся в разработке, будет загадкой. Его шанс — сейчас. Только Леклер, находясь между ошибками Ferrari, COVID и доминированием Red Bull, считает, что уже достаточно ждал. В этом и заключается вопрос. Он начнет разрешаться с середины марта в Мельбурне. В том смысле, что хорошо иметь статус, внимание и уважение к Хэмилтону, но потом нужно будет гоняться. В последние годы часто говорили, что трудно определить, какая пара гонщиков лучшая на стартовой решетке: в 2025 году не будет сомнений. Никто не имеет такой пары, как у Ferrari. И тогда будет интересно узнать уровень красной машины по сравнению с McLaren, Red Bull и Mercedes, а также восхищаться их противостоянием. Второй круг — Осознаем одну вещь: болиды будут, по сути, по правилам, максимально похожи на машины прошлого года. Когда, начиная с определенного момента, Леклер был лучшим. «Со второй половины сезона — подчеркнул всего несколько дней назад Кристиан Хорнер, отмечая двадцатилетие с момента своего назначения на пост руководителя Red Bull — никто не был таким, как он». Верно: Шарль был самым сильным во «втором круге» 2024 года, начиная с перерыва. С момента возобновления, в Зандворте, он набрал больше очков, чем кто-либо другой. И поэтому он наблюдает за всей этой шумихой вокруг Льюиса, но знает, что с этого момента он начнет все заново и с сильной позиции. Четыре перевода с итальянского) яндекс, гугл, deepl и gpt4. А пятый gpt4 написал на основе сильных сторон всех четырех. А вообще тяжело итальянский дружит с переводчиками.

Нашел, что вроде бы раз в 4 года. Как быстро летит время.

Лысый может регламент прочитать лучше всех (наверняка уже сделал это) и на 26 год сделать топовый точан, особенно, если и Хонда не подведёт. Ну а про 27 год и подавно.

Этот год по любому Макс в РБ. На 26й я уже не уверен в этом. То есть заключить контракт они могут хоть сейчас, а перейти, как 44 с 1 января. Это лучше сразу, ведь скорее всего машину будут целиком ваять под предпочтения Макса, а Лысый как никто другой их знает. Вопрос лишь в том, кого уйдут: Ала или сыночка.

Вот именно. На фоне всех прочих предложений. Ведь были инсайды, что Лысый практически в Феррари. Но нет. Лоуренс сделал отличное от всех прочих команд предложение. Следующий топ: "Появилась информация о том, что Энди Кауэлл (бывший главный моторист Mercedes) не захотел подписывать контракт с командой Red Bull. По данным источника, в австрийской команде делали все для того, чтобы пригласить этого сотрудника, но у них ничего не получилось. Судя по всему, Энди решил не возвращаться в Формулу 1. По слухам, он будет развивать свой бизнес, который связан с экологичными технологиями будущего в автомобилестроении. Напомним, что ранее ходили слухи, что Энди Кауэлл ответил отказом команде Ferrari." Но Лоуренс переубедил. Это потом случиться скорее всего в 27 году. Когда и труба на всю заработает, и Ньюи наведёт порядок на пару с Э.К. И Хонда вывалит су, и химики не должны подвести. Не знаю на счёт лярда. Если предположить контракт на 5 лет то по 200 млн в год вполне, особенно если половину (100) будут платить спонсоры (а они будут). В любом случае, Лоуренс Макса заполучит и так или иначе, контракт у него будет рекордным.

Это закат карьеры. Молодежь идёт в Ф1. Участь Улыбаки.

Привет. Тут как ни крути, но Макс все равно уйдет от Быков в сторону Ньюи и Хонды. Уже отработанная победная схема. А Лоуренс вроде как не принимает слова нет. Наличие Лысого именно в его команде тому подтверждение. Пока все скромничали, изображая Скруджа, он сделал Лысому предложение, от которого тот не смог отказаться. С Максом будет тоже самое. Да, старина Энди тоже отказывал и Быкам, и Феррари. А теперь главнюком в АМ.

Я ему невесту нашел

На прицепе?

К работе в «Скудерии» Эллисон приступил в сентябре 2013 года, когда шасси 2014-го по большей части было уже спроектировано. Своей первой задачей британец определил — реформирование всего менеджмента технической группы. Ключевым достижением Эллисона в этой области стало объединение отдела разработки шасси и мотористов, которые последние 30 лет работали независимо. По признанию самого Эллисона, он лично не создал ни одной детали прошлогодней SF15-T, но задавал инженерам общее направление мысли. В результате SF15-T принесла «Феррари» первую за два года победу и сделала Себастьяна Феттеля героем для всего Маранелло. Догнать «Мерседес» по-прежнему не удавалось, но когда «Серебряные стрелы» давали слабину, «Феррари» перехватывала инициативу.

Луи Камильери давно ушел. Что он там говорил, сейчас не имеет значения.

Выборы уже в этом году вроде?

У них как раз и труба новая вроде с 27 года заработает? Или раньше? Там и быки с новой трубой подвалят. Но мне почему-то думается, что Мерседес ничего не возьмёт в 26 году. Слабоват у них состав. Мы должны выстрелить и в этом году и в следующем. А дальше все начнут бороться с очередной ньюивозкой в руках Макса.

Следующую ему Ньюи подгонит)

Маки себе тоже ряху получили, ещё шире и как сразу поехали)

А Торгеру по-прежнему хочется заполучить Макса) вот и подлизываются.

Из варвара делают Римлянина, процесс не быстрый

Копеечных - может быть. А здесь такие инвестиции в Африку, что от Юга ждут всей экономической мощи Севера.

Потому что совершенно новые процедуры необходимо выучить, запомнить, приспособиться после многолетнего пребывания в Мерседес.

Начнет правильно одеваться

Ну то по слухам. Слухи мог пустить его менеджер с целью прощупать кошельки боссов. Ведро или нет, но год подготовки к сезону 26, где - так же по слухам - Мерседес вроде как впереди с силовой установкой, пригодился бы. Впрочем, боссам виднее.

Надо было Максу отсыпать побольше. В этом году его ценник может стать ещё дороже.