Al Capone

а опробовать новую прошивку для ПО на себе (во имя ее величества безопасности) - или какие-то различия в ПО с учетом специфики заводского болида? Торгер найдет способ уделать клиента, если будет борьба за титул - он беспощаден.

Опыт был, но сейчас другое более технологическое время, по сути работу работать в 21 веке можно на расстоянии, когда вся необходимая информация передается за гигабиты в сек, vr-офисы усиленно развиваются (за ними будущее), развиваются нейросети (за ними будущее), и все только еще быстрее будет развиваться уже завтра. В Ауди это просекли видимо (сами или с подачи Бина). Вот и строят. У Кадиллака тоже выбора нет, если они хотят на что-то расчитывать в будущем. А мы так и будем упускать Лысых и Толстяков. Возможно в 90-е охотнее люди меняли страну, но сейчас вся инженерная элита сидит в Британии, а нам остается вспоминать такие новости: Бывший главный моторист «Мерседеса» Энди Коуэлл отклонил предложение «Феррари» присоединиться к техническому штабу итальянской команды. А предложение от Астона не отклонил. вспоминаем "немецкую" команду Мерседес с английской начинкой.

Да, это ключевое) Одно и тоже. Топовые аэродинамики и инженеры где угодно, но не в Феррари. Даже Заубер строит технологический центр в Великобритании, и мистер Бин понимает, что спецов в Швейцарию не загнать, а там будет шанс зацепить парочку в заводскую команду.

Ничего нового. Максимум 5. А дальше 2026'.

Деймон Хилл: Ферстаппен заплачет как ребёнок, если против него применят его приемы Чемпион мира Формулы 1 1996 года Деймон Хилл в очередной раз раскритиковал стиль пилотирования Макса Ферстаппена, утверждая, что сам пилот Red Bull не выдержал бы агрессивных манёвров в свой адрес. В прошлом сезоне голландец оказался в центре внимания из-за своих жёстких дуэлей с Ландо Норрисом, которые привели к нескольким столкновениям на трассе и поставили под угрозу их дружбу. Особенно резкую критику в адрес Ферстаппена Хилл высказал после Гран При Мехико, где пилот Red Bull получил два штрафа. Несмотря на уход с позиции эксперта Sky Sports в 2025 году, Хилл продолжил придерживаться своей позиции. В интервью The Telegraph он заявил: «Я не имею ничего против Макса. В этом суть. Я считаю, что Макс гениален. Он мне нравится. Но когда я почувствовал, что он перешел черту, я так и сказал. И я думаю, что у Red Bull есть ответственность перед спортом. Если их пилот время от времени переходит черту, они обязаны сказать: «Ты не можешь так поступать». И они этого не делают. Они почти дали Максу карт-бланш и защищают своего пилота, когда он не соблюдает правила. Я приведу вам пример. В прошлом году Макс правильно истолковал в свою пользу правило обгона и опережения на апексе по внутренней стороне. В правилах нет ничего, что говорило бы, что этого делать нельзя. За исключением того, что ни один другой гонщик так не делает. А если бы кто-то сделал это с Максом, он бы заплакал как ребенок. Red Bull просто не может этого принять. И это действительно немного разочаровывает, мягко говоря, что им нравится, чтобы их считали крутыми ребятами на районе, но когда что-то идет не так, как им хочется, они плачут из-за этого. Как я уже сказал, мне нравится Макс. Что мне не нравится, так это ультрапатриотизм Red Bull. И мне не нравится тот факт, что это превратилось в «Вы против нас, потому что мы не британцы» и всю эту чушь, которая использовалась как способ давления на британские СМИ. Совершенно несправедливо предполагать, что происходит что-то антиголландское. Что вы можете сделать? Я был там, чтобы просто выражать своё мнение».

Эксперт Sky Алекс Брандл подвёл итоги тестов в Бахрейне, подчеркнув проблемы Льюиса Хэмилтона с управляемостью SF-25. Семикратный чемпион мира Ф1 продолжает адаптацию в Ferrari, однако последний день предсезонных испытаний показал, что SF-25 далеко не идеальна в управлении. Хэмилтон разделил программу с Шарлем Леклером, проехав 47 кругов во время вечерней сессии. Ferrari пришлось прервать его заезды раньше времени из-за некой аномалии на телеметрии – команда доставила машину в боксы в качестве меры предосторожности. Анализируя бортовые кадры, Брандл отметил серьезные трудности Хэмилтона: «Эта Ferrari выглядит действительно сложной для управления. В четвёртом, 11-м и 13-м поворотах Льюис широко проходит апекс, а во втором секторе наблюдается сильная недостаточная поворачиваемость. Что бы Ferrari ни тестировала, машина выглядит действительно нестабильной и сложной. Конечно, команды пробуют разные настройки, и не все из них работают, но сейчас SF-25 кажется совсем недружелюбной».

Чжоу Гуаньюй был 4-м год назад)

L'ottimismo di Vasseur: "Ferrari, tutto va nella direzione giusta, ma è presto per i giudizi" Il team principal della Rossa traccia un bilancio dei test in Bahrain, anche se evita di sbilanciarsi: "Non sappiamo con quanto carburante abbiano girato i nostri rivali" La strada è tracciata, ma Frederic Vasseur sceglie la via della cautela per tracciare un bilancio dei test in Bahrain con una Ferrari già in forma Mondiale. "Penso che sia una fase troppo preliminare per poter avere un quadro della situazione, cambiata giorno dopo giorno. Non conosciamo il livello di carburante degli altri e diventa molto difficile interpretare la situazione", ha spiegato. Ma appare chiaro a tutti come la situazione sia radicalmente cambiata (in meglio) rispetto alla stagione scorsa. "Concentriamoci su noi stessi. Avevamo detto la stessa cosa anche prima di venire in Bahrain, serve restare concentrati su quello che stiamo facendo e non pensare agli altri". La Ferrari ha lavorato durissimo durante l'inverno per poter iniziare da protagonista il nuovo campionato con Leclerc e Hamilton al volante: "Abbiamo aperto una nuova porta per lo sviluppo. Avevamo bisogno di differenziare qualcosa. Finora sta funzionando bene, almeno in termini di numeri. Tutto va nella direzione giusta, ma è presto per avere in mano qualcosa di concreto". Di sicuro, però, chiude Vasseur, "arriveremo pronti a Melbourne". E questo è il miglior auspicio per il popolo ferrarista. Gazzetta dello Sport Оптимизм Вассёра: «Ferrari движется в правильном направлении, но судить пока рано» Руководитель «Скудерии» подвёл итоги тестов в Бахрейне, хотя и воздержался от поспешных выводов: «Мы не знаем, с каким количеством топлива ездили наши соперники». Путь намечен, но Фредерик Вассёр предпочитает осторожность, оценивая результаты тестов в Бахрейне c Ferrari, уже готовой к борьбе за чемпионство . «Я думаю, что сейчас слишком рано, чтобы составить полную картину ситуации, которая менялась день ото дня. Мы не знаем, сколько топлива было у других команд, и это сильно затрудняет анализ», — пояснил он. Однако всем очевидно, что положение дел кардинально улучшилось по сравнению с прошлым сезоном. «Сосредоточимся на себе. Мы говорили то же самое ещё до приезда в Бахрейн: нужно оставаться сфокусированными на нашей работе и не думать о других», — подчеркнул Вассёр. Ferrari упорно трудилась всю зиму, чтобы начать новый сезон в роли лидера с Леклером и Хэмилтоном за рулём: «Мы открыли новую дверь в развитии. Нам нужно было что-то изменить. Пока всё работает хорошо, по крайней мере, судя по цифрам. Всё идёт в правильном направлении, но пока рано делать окончательные выводы». Тем не менее, Вассёр уверен: «Мы приедем в Мельбурн полностью готовыми». И это лучший знак для всех поклонников Ferrari.

больше улыбок нет. реальность настигла - минус сезон.

уплыл Шарль.

и ведра есть

может спецы по фотошопу сделают полный комплект)

У Мака они не хуже) как минимум в лице Ландо. Да и Оскар может вступить в борьбу за титул. У Мерса один Жорж не потянет, тем более тоже ведро. А Кими без опыта будет допускать ошибки.

Не в 26 году, 27 или 28 вполне. Хонда растеряла спецов, многие остались в РБ да и запрягают они не сразу. Ньюи и Кауэлл результат дадут, но не сразу. У них и Кардиле еще не приступил к работе ув качестве тех.дира - плохо наверное расстался с Феррари, еще посидит в саду.

Парочка побед может и перепадет кому-либо, но если гоночный темп Маков подтвердится, и они будут быстры на всех типах трасс, то легко возьмут чемп двумя чашками. Про РБ пишут, что там в шоке, что прошлогодние проблемы так толком и не решены. У нас похоже несбалансированное ведро. А учитывая, как важна подготовка к следующему сезону, команды быстро бросят все ресурсы на 26 год.

А на что там смотреть? Вилки не топ-команда, у них современных инструментов нет, плюс два середняка за баранкой. И кстати, почему Сайнс не пошел к Бину в команду? Мне 23 год запомнился доминированием одной команды в одну калитку - пропасть очков над всеми. И помню настроения перед сезоном 24 и начало сезона - новое доминирование РБ. По мне так именно Роб изменил нынешний ход истории Макларен, да и Стелла говорил - по памяти точно не помню когда, что Маршалл превзошел ожидания команды. Топовый инженер привел к КК после долгих лет и скорее всего к двум чашкам в этом году. Вряд ли бы Мак без него с Австрии 23 приехал бы туда, где он сейчас. имхо.

Давай для кумплекта и Сайнса вспомни

Даёшь черную ручку)

Ага, как перешёл Толстяк, которому знакома базовая концепция Лысого - сразу ведро стало самовозом. Будем посмотреть, когда придется с нуля строить что-то своё в новом регламенте, который, как общеизвестно, именно Лысый лучше всех читает между строк. Потому что там, куда он приходит - рано или поздно команда начинает доминировать, собирая кубки конструкторов и чемпионов мира в личном зачёте. Наверное поэтому. Самый опытный и титулованный аэродинамик. Даже недавно он говорил, что инженеры в РБ в силу отсутствия длительного опыта не осознают до конца глубину проблем, которые он наверняка бы решил. Попробую я. Так, кто бы это мог быть? Попробую рандомно: О, какая неожиданность

Уже глаза заболели, пялясь ещё и в ВЕК. Но красотища. Ложка меда, так сказать, в банке вазелина.

я больше не пойду по твоим ссылкам)

Если быки в этом году не поедут на титул в лз - как минимум одного пилота заберете, и это не Лоусон будет)

Значит на нехорошей ноте расстались. Обычно команды договариваются.