Al Capone

ты удивлен?

да я их себе даже в гугл диск скопировал в прошлом году, их было много и любой желающий мог скопировать) Тот кто их вывалил - подозреваю Йос - дал общедоступную ссылку) в теме РБ их тоже выкладывали)

и следом: так это невозможно или допустим? или прсото недоверие источнику? Не менее 44,6% - передок, не менее 53,9% - задница. да, это минималки и команды обязаны их соблюдать. да, если раньше свободная зона была 10 кг, то теперь 12. Регламент не запрещает командам смещать центр тяжести вперед или назад, если минимальные пороги соблюдены. С чего ты тогда взял, что это невозможно? Может какое-то магическое заклинание наложено, я хз. И 12 кэгэ, это 1.5 проца от общего веса болида, это больше чем дофига. И эти 12 кило могут не просто влиять, а существенно влиять на баланс и поведение болида, особенно в сочетании с аэро. Но ты пишешь: хз с чего такие выводы Команда вполне могла и сместила центр тяжести на перед, допустим до тех же 368,8 кг, или - что скорее всего меньше, но влияение все равно будет и сильным. Autoracer пишет, что SF-25 проектировали с весом, смещенным вперед, чтобы сделать ее "острой" и убрать недогрев шин в квале. Это не из-за подвески pull-rod, а из-за общей компоновки. Проблема в том, что на трассах вроде Бахрейна, где нужен баланс, это вызывает нестабильность при торможении и сложности с настройкой (было б больше тестов и нормальную бы погоду) - заднее крыло средней-низкой нагрузки только усилило дисбаланс. Да, +1 см центра тяжести - это не лихие 90е, но сейчас в эфе даже такие мелочи влияют на динамику, особенно с учетом аэро и пиррелек. Если вес спереди больше, а сзади прижим слабый, задняя ось теряет сцепление - вот и проблемы Леклера с входом в повороты. Так что у тебя изначально неверные выводы, что смещение центра тяжести либо мало, лиьо не настолько сильно влияет.

Если так пишут, то обязательно читай. Начхать на вкусы, предпочтения и iq современного "читателя".

Фред начал обсуждать переход Льюиса в Ferrari во время Гран-при Монако 2023 года, а Чарльз тем временем на той пресс-конференции

Это же не Братья Карамазовы)

Меня напротив, именно Линча.

это еще ныне покойного Линча фильм от австрийско-немецкого ига

26 world championships and counting for Adrian Newey

А что смутило по ссылке?

Надо думать об интересах Феррари. Лучше поздно, чем никогда.

В Ferrari Хэмилтон работает с Риккардо Адами, и семикратный чемпион мира уже сообщил, что в Скудерии выражение hammer-time использовать не будет. Льюис Хэмилтон: «Я ещё не обсуждал этот вопрос с моим инженером, но я не знаю, как эта фраза будет звучать с итальянским акцентом. Скорее всего, мы найдём новое итальянское слово». Ossa per fare le ossa (Bones to make the bones)

скинь почитать, плз забыли добавить слово просто

из статьи: /Необходимо понять два ключевых аспекта: являются ли трудности следствием несовершенной настройки подвески на тягах, системы, которую Ferrari скопировала у McLaren и Red Bull, или же SF-25 несбалансирован в определенных ситуациях из-за изменения распределения массы, когда больше веса смещается к задней части?/ Весовое распределение по осям -между передней и задней частью болида - не фиксируется напрямую, нигде не указано, что весовое распределение между осями д.б. фиксированным - м.б. эт я не нашел, если ткнешь где это, то ок (я пока листаю пэдээф тех регламента от 24 г, по текущему хз где найти). Пока буду исходить из того, что развесовка по осям не стандартизирована, стало быть неудачный выбор м. б. следствием инженерных решений - просто мысль пошла не туда, проще говоря, у нас совершили ошибку. Например, новая подвеска - pull-rod - изменила динамику веса, а это могло повлиять на баланс, особенно в поворотах. Команды могут добавлять балласт, чтобы компенсировать, но если проблема глубже в аэродинамике или компоновке то мы приплыли и можно готовиться к сезону 26 - серьезные изменения сложно внедрять быстро. Если вес смещен назад, это может влиять на прижимную силу и г.э. что, увеличивает износ шин. Это сложнее исправить, чем просто добавить балласт, и потребуется перелапачивать аэродинамику (привет упущенному Лысому). Поэтому ждем результатов сессий на симуляторе после праздника и шоу и какой-то инфы в прэссе, ели просочится. А еще лучше первой гонки.

Фред пошел по стопам друга )

La Gazzetta Ferrari | Lewis Hamilton: "The engine has a different tone, a different feel, different drivability, and I’ve been driving Mercedes for so long, which was such a great power unit, and it’s great to see that Ferrari also have a great power unit." Язык оригинала: английский, переведено с помощью | Льюис Хэмилтон: «У двигателя другой тон, другие ощущения, другая управляемость, и я так долго ездил на Mercedes, который был таким великолепным силовым агрегатом, и здорово видеть, что у Ferrari тоже есть великолепный силовой агрегат».

еще бы хватило времени весной. Это такие чуваки, как в РБ могут как в 21 году биться до последнего с черным самовозом)

Может быть, что дело в компоновке, если распределение массы или аэродинамический баланс изначально неудачны - это будет сложнее исправить, чем настройки подвески. Но пока нет явных доказательств, лишь преположение. /но корректировки, внесенные в правильном направлении, позволили сократить отставание вдвое всего за один день./ Сессия на симуляторе дают надежду, что проблема все ж в настройках. Я бы не спешил с выводами до первой гонки. так же дкмается

По тем же слухам, что циркулировали перед сезоном 2014. а потом оказалось: Команда Оценочная мощность (л.с.) Преимущество Mercedes (л.с.) Mercedes ~950 - Ferrari ~850 ~100 Red Bull ~800–820 ~130–150 Lotus ~800–820 ~130–150 Ну и соответственно, вспоминаем признания Падди Лоу. Имея такой мощный самовоз перед конкурентами, можно было бороться двумя пилотами за титул, пока остальные курили бамбук.

при этом он перетрахал армию баб кого трахают сейчас - вопрос даже не риторический.

вкус к баблу всегда сильнее, а бабла лишнего никогда не бывает

напомнил про сериальчик Мотель Бэйтса

Мдаа, туварищу Д.Э. надо бы представить это фото в красных тонах, чтобы выигрывать чемпионаты, а не оправдываться за проведение маркетинговых чемпионатов на красных дорожках шоу-фестиваля "Рука-Лицо". а зачем