Al Capone

ну и где трансляция

если ему ненужно ничего доказывать - можно завершить карьеру) посадить Боттаса и дать доказать Кими его скорость

аэро днища, включая вентури-туннели, диффузор и дорожный просвет определяет уровень прижимной силы, стабильность машины и нагрузку на шины. неправильная настройка или недостаточная оптимизация могут привести к перенреву, неравномерному износу или потере сцепления шин. так что успех будет зависеть оттого, насколько хорошо сможем интегрировать аэро днища с настройками подвески и стратегией работы с шинами.

Да,Шарль не подведёт.

Всё что нужно знать об этой поганой человеческой цивилизации. Это какой же позор в 21 веке, когда уже 25й год идёт от его начала, а ещё существуют неизлечимые болезни.

Чем ещё раз доказал некорректность своей аналогии с боксом. У судьи в боксе нет возможности пересмотреть запись. У стюардов такая возможность есть. И есть четкие правила. Серая зона - это не тогда, когда "судья не заметил", а когда правило написано таким образом, что его можно интерпретировать в свою пользу, не задев наказуемую часть. Если правило звучит четко: бить по затылку нельзя - это четкое и понятное для всех правило. В нем нет серой зоны. Формула один породила огромное количество разных и размытых правил. Гонщик может интерпретировать правило Х в свою пользу, - раз так оно прописано, - стюарт по-своему, и оба будут правы. Здесь уже будет зависеть, кому херберты больше симпатизируют. Такие люди, как Макс или Ньюи умеют глазками находить такие серые зоны, другим это не дано или дано в меньше степени. Не всегда дырка - это дырка. Ну ты понял.

Да. вылитый Сэмуэль Джексон все что нужно знать о темнокожих таксистах - лучших выпускниках Гарварда.

1/8 Пушкин. Он такой же афро, как из волочковой балерина.

попытайся сам ответить на этот вопрос.

неверный. есть четкое правило. В перечень запрещенных ударов и действий входит следующее: 1.2.1. Наносить удары по затылку, ниже пояса, в область почек, по спине. остальное демагогия.

Ну этот ярлык будет применим и к Кими) главное же - чистая скорость. Это-то, чего все видят и боятся в молодых новичках. Вот все профессионалы видят чистую скорость Кими. Будет ли он бить машины? Надеюсь, что нет, а если будет и если в нем проснется одновременно характер его кумира, под чьим номером он намерен гоняться, то ярлык повесят и на него. Боится ли Рассел Кими? Уверен, что да. Хотя он об этом прямо не скажет. За детским лицом Кими может скрываться Ганнибал Лектор. )

Никто бы не взял. Торгер мог играть в кошки-мышки, а в случае реальной угрозы титулу задействовал бы ФИлиАл на полную. Те же пит-стопы понерфил бы на 3-4 года раньше, и это была бы капля в море возможностей. Это я ещё не упоминаю приход-уход Д. Эллисона из-за смерти жены, болезнь и смерть Свитера, игры престолов и то, что Мерседес был очень силен на всех фронтах, от политических (уже упомянул) до технических.

Я собственно подробно расписал Мигелю, что это даёт, основываясь на открытых источниках.

Нет, пример неверный. Бить по затылку в боксе правило запрещает. Вот если бы оно не запрещало, но никто из боксеров не бил бы по затылку кроме условного Майка Тайсона - это был бы чушпанский выбор других боксеров, а не реального пацана Железного Майка. Дэймон же говорит об отсутствии запрета, просто никто так не делал из пилотов, и напрашивается логический вывод - это проблема других пилотов. Серая зона, это когда правило можно и нужно интерпретировать так в свою пользу, что ты не нарушаешь букву правил, а лишь некий квантовый дух правил, которого, по Ньюи, не существует. Вообще, серые зоны в регламентах - это не проблемы инженеров или гонщиков, это проблемы законотворческих писак. Да, и наказывать гонщиков, как и команды, всякие стюарды и прочие херберты не имеют права, если только не страдают субъективизмом. Вначале прикройте эти зоны (как с Масси). Наймите постоянных профессиональных стюардов, которым платите приличные деньги (вспоминаем нытье Херберта, что платят копейки), подключите беспристрастную обученную нейросеть, которая либо полностью заменит двуногого, либо будет ему сильно помогать, за доли секунды анализируя, нарушил гонщик букву закона или нет. Да, журналисты, как представители второй древнейшей, сильно любят наезжать на гонщиков, некоторым даже советуют изменить стиль пилотирования, но почему бы им те же наезды не применять на руководителей, которые могут вертеть законами на конце своих хотелок. Например, некоего Торгера, чья команда в свое время построила ФИлиАл собственных интересов. Надо четко понимать одну вещь: джентльменов в Ф1 не существует. Каждый на вершине собственных интересов. Просто кто-то там, как лев, а кто-то как улитка (с улиткой Турбо не путать).

Вассёр: В 2022-м Ferrari потеряла уверенность

каждый будет тянуть одеяло на себя. но если бы да грибы, пока только 21 год вспоминается в стиле аля Прост-Сенна. будем ждать это метафизическое "было бы" - кто еще способен так вгрызаться в титул, как это делали великие эгоисты прошлого.

речь не про шоу, а про: один видет серую зону в правилах, другие не видят. Обычно это проблемы других.

что же это он поднял руку на Тотондиуса.

процитирую Дэймона: Приведу пример: Макс [в прошлом году] правильно интерпретировал в свою пользу правило об обгоне и нахождении впереди на вершине дуги изнутри. В правилах нет ничего, что запрещало бы это делать. И это захватывающе – видеть, как люди ныряют внутрь. За исключением того, что ни один другой пилот так не делает.

здесь 7 цветов но было удобнее, да. и круче звучало.

так и не привык к этим дурацким С1, С2, С3, С4 и С5

Не на одной улице с Максом? «Надеюсь, однажды наши пути пересекутся». Тото Вольф — о Ферстаппене