Maranellogp

Нет, ничего интересного не читал

Так там нет явного недостатка, у тебя тупо хейт исходит, Шарль не лучше и не хуже Карлоса в этом компоненте. Главное преимущество Карлоса это его инженер. На этом всё. Посмотри на Льюиса и его преображение, после Макларена.

Где? В Сочи когда хотел слики поставить? Ну так послушай, когда там инженер сказал Шарлю ускориться во время рейс кара? Ага, это же не с Михаэлем случилась Австрия 2001 и 2002 или что то вроде Франции 1999? Может хватит сочинять и просто признать, что все в команде было изначально вокруг Михаэля и ситуации изначально совершенно разные. У Шумахера была в команде теплица, глупо с этим спорить.

1. Основной в его решениях, это его гоночный инженер. Именно он его и вытаскивал. Именно что не дистанцируется. Но Феттель на постоянной основе начал действовать в пику инженеру, когда его дни в команде были сочтены. Демотивировать Карлоса, это как демотивировать Баррикелло, хуже не станет. Он в любом случае едет ниже возможностей болида.

Так он обогнал РБ, поэтому планы изменили. Ты вообще понимаешь о чем я тебе говори или нет? Причем тут это??? Что ты понимаешь? Эта худшая Феррари в плане организации что когда либо была. С поправками на временные стандарты, хуже не было. Были кризисы в год, но вот чтобы так, не было.

Это смешно, что там рассчитывал Карлос. Послушай просто инженера Шарля и инженера Карлоса, это небо и земля. По-моему наглядная демонстрация была в Бразилии прошлого года, когда дважды за один уикенд продемонстрировали с кем рискует команда. Когда там Карлос компенсировал дефицит в скорости стратегией? У Михаэля не было прессинга внутри команды от слова совсем, не надо пожалуйста придумывать. Его не было в Бенеттоне, не было и в Феррари.

К чему этот пост? Ту думаешь я этого не знаю? Речь о другом, что вокруг Михаэля была команда!!! Всегда

Это ключевое - не успел. А этот всё успел.

Как это влияло на то, что все было вокруг Михаэля, начиная с Бенеттона? Недовольства были, но это никак не отражалась на самой команде и отношениях внутри. Высшее руководство в команду не вмешивалось. А если и хотело, получало отпор.

Наша головная боль это СУ, это единственное в чем Маттиа чисто теоретически мог принимать участие как технарь. Его организационные способности, мы можем наблюдать по тем руинам что сегодня остались.

Винья не из головы это взял. Его в этом уверяли инженеры и тот же Бинотто. Чего стоила структура Бинотто, мы можем видеть сегодня. Сколько держится структура Брауна можно было видеть по Феррари и Мерсу. Очкарик, это просто стихийное бедствие, более бездарного руководителя в Скудерии не было, по крайней мере так долго.

Всё возможно, этого уже не проверить. Согласен, заслуживает больше, без вопросов.

Ну так у Шумахера было 7 титулов и возраст за 40. Сравни поведение Алонсо в активной фазе карьеры и сейчас. Просто два разных пилота. Так же и с Шарлем.

Ну так Шумахер не проходил через то что прошел Шарль, ты же это не хуже меня знаешь. Он с первого сезона в Ф-1 команде как в теплице был. Но то что делала команда времен Алонсо, мне нравилось гораздо больше. Без промедления срывала пломбы и просили подвинуться вторых номеров. То что Шарль сейчас действует сейчас деструктивно, спору нет. Почему так происходит, я понять могу. Скорее удивлен, что он он взорвался только сейчас.

Я тебе привел пример, когда проблему искали в пилоте, который был наименьшей проблемой команды. Леклер начал вести себя не из за того что капризная прима, а из за того что собственная команда его топила множество раз. По какой причине, наверное Бинотто один знает. И теперь явно у него есть недоверие к тому что происходит. Какое отношения имеет Леклер к заявлениям, что Феррари создала мега-болид который всех привет, что даже Винья начал вещать об этом? То что сотворил очкарик с командой, это полный ад. И безотносительно Шарля, в команде грядут очень большие изменения. Потому что, то что происходит, очень не здорово.

Я не знаю с чем это связано, но Сайнса максимально тянули, чтобы Шарль не оказался в зоне ДРС Они предупреждают Карлоса о точках, где Чарльз использует K1, чтобы приблизиться и получить DRS. И они также обновляют круги, которые он использует, и круги, которые он перезагружает.

Да, да, да. Феррари должна расстаться с Алонсо, он слишком часто критикует команду. Как всё знакомо. И где Феррари, далеко продвинулась? Его давно пора нагнуть. Безотносительно этой гонки. Амбиций на чемпиона, а по способностям и близко не тянет. Самый деструктивный вид пилота.

Было? Может просто слухи, а может и нет. Ferrari SF-23 медленный. Существует огромная проблема корреляции. Бенедетто Винья (генеральный директор) доверял технической команде. Это полное банкротство и определенное неуважение к тифози. Я явно ожидаю, что больше голов выпрыгнет после Давида Санчеса. Нам не следует ожидать многого от оставшейся части сезона от Ferrari. Большие обязательные изменения. Это унижение, которое техническая команда нанесла своему руководству и болельщикам. Это может быть интенсивно. Пусть Вассер работает. Как там по классике, «дайте Бинотто время!!!»

Сижу с телефона, не совсем удобно сейчас это искать. Но перечисленные мной юзеры, не раз таскали эту статью в качестве доказательства что РБ теперь хотелки Макса не учитывают.

У Шарля в Сильверстоуне был РБ? По моему нет. У Серхио ситуация априори хуже быть не могла, потому что он был на более конкурентноспособном болиде нежели тот же Сайнс. Преувеличивать силу того болида, в руках Льюиса тоже не стоит. На счет момента в Турции, я сказал, мне до борьбы пилотов других команд, по большому счету дела нет. Поэтому их и не помню. По остальному уже высказался.

Вообще то нет. Это комментарии инженеров РБ, с которыми топливозаправщик и солнечный мальчик тут не первый день носятся. Албон говорил о том, на чем ему приходилось ездить, болид следующего года, ему опробовать не довелось. А как раз о нём и были комментарии инженеров. Алекс как по мне, более качественный второй пилот, на будущее, но это так, ремарка.

С того что это не топ пилот и это самая высокая точка его карьеры, последний шанс на более менее стабильные победы. Редко кто из середняков задерживается до возраста Алонсо. Во сколько там Себ ушел? В 35? Честно, никаких более менее серьезных дуэлей между Пересом и Льюисом, я не помню (это не значит что их совсем не было, но мне пилоты РБ и Мерса не особо интересны). То что Льюис там не рисковал это факт, слишком многое на кону было. Боролись бы они за реальную позицию одно дело, браво Серхио. Но его роль была - сделать так чтобы Хэмилтон потерял время, а значит можно и рискнуть чуть больше, собственный результат, значения не имел.

Тут момент чуть другого характера. Претендент на титул, обычно никогда не рискует в борьбе с пилотом, который ни за что не борется. Это касается не только Льюиса, но и остальных пилотов.

Гасли и Албон, выступали на максимально заточенных под Макса болидах, когда пришел Перес, там уже несколько пересмотрели философию. Все так же ради Макса, но не так фанатично как раньше. Поэтому у второго пилота, появились хоть какие то шансы. Плюс у Серхио гораздо больший опыт выступлений в Ф-1.

Начнем с того что у Переса оказавшегося под конец карьеры в топ команде, мотивация несколько иная и он все делал для Макса и ради Макса в 21. Про борьбу Переса и Льюиса. А что терял Перес в случае столкновения и что терял Хэм? По моему тут все очевидно. Легко быть министром обороны, когда у твоего оппонента на кону чемпионский титул, а у Переса задача максимально помочь Максу, без привязки к результату.