Maranellogp

Создал бы своё производное от фамилии, а то вторикеллы уже присытились

Зато не скучный, этакий Ирвайн на максималках

Да уж, из Кевина бы получился адский тоскатель рояля

Понимал и этого его выбор. Но чтобы такой выбор был у пилота, то нужна скорость!!! А у сабжа которого ты позиционировал как второго Боттаса при Леклере, скорости нет, но есть амбиции.

Вопрос ведь не в этом, изначально была реплика, «будет второй Боттас» и мой ответ был обращён на то почему так пренебрежительно? Ведь не хуже Боттаса подразумевает под собой скорость, а если у парня есть амбиции но отсутствует скорость, о каком не хуже может идти речь. Вот и всё. Но Мерсу именно это и интересно есть скорость, нет амбиций. Когда было и то и другое, были проблемы. Я за Боттаса не болею и моральная сторона мне не интересна, но пилот он не медленный, я к этому.

В общем то именно Льюис приходил в команду к Нико, т.е у последнего были связи с командой он мог заручиться какой никакой поддержкой! А кто такой Боттас чтобы попытаться устроить возню вроде той что сделал Росберг, его же на однолетних контрактах держат, ты этого не понимаешь?! Повторюсь, побеждать за рулем Мерседеса, лучше чем кататься в Хаасе или Уильямсе. Я где то назвал Вальтери интересным?

А Мерс естественно выступал бы одним Боттасом.

Что за пренебрежение к Боттасу? Пилот хоть и не топовый, но достижения в молодежках в разы сильнее Мика. Вальтери просто делает свою работу, как делал её тот же Рубенс, т.е. отлично. Пилоту уровня Мика это не под силу. Человек вместо прозябания в Уильямсе и ожидания прогресса условного Рено, предпочёл вторую скрипку в Мерседесе, тяжело его за это винить.

Базу в Англии ради него строят, не иначе.

Браун был разве не руководитель который именно это и обеспечил?

Специалистов, что выстраивают с условного нуля тех.отдел ровно два Браун и Ньюи. Первый работал у нас, также была выстроена структура и подготовлена на работу уже без него, не он виноват что началась борьба за власть в тех.отделах и руководстве. Собственно возможность возвращения Брауна так же имелась, но с повышением, решили что смогут сами, в итоге до сих пор в борьбе за власть. А в Мерседесе того времени был техдир? Так что понижение весьма условное. Факт в том что Сасси попал именно туда, а не в Рено и Хонду. Потому что Доминекали пресмыкался перед Маркизом, и все ключевые решения принимал именно он. Так же и в эпоху Маркионе, после инспекции и разговором с работниками Феррари начались какие то шевеления. У нас руководитель команды после Тодта это что то вроде марионетки. Почему остался Коста? А ты много знаешь мест более привлекательных чем технический директор Феррари чтобы можно было так просто от него отказаться?

Так это же времена Бенеттона, период Феррари перекрыт Баттоном, Феттелем и Льюисом. Хэмилтон единственный кто там появляется более одного раза выступая за одну команду с разницей в пару лет.

Иди поплачь, английская база не изменит черты лица Маттиа.

И что же их Мерседес к себе потом забирает на ведущие роли, того Эллисона, Косту и Сасси? Или может просто можно прочитать что пишет Альдо о проблемах Феррари «Приведу пример. В 2008 году мы обратились к руководству с просьбой построить новую аэродинамическую трубу, поскольку считали это важным шагом для того, чтобы оставаться конкурентоспособными. В ответ мы услышали, что в этом нет никакой необходимости.» Нет руководителя который целиком и полностью понимает проблемы команды и который может выбить необходимое т.е финансы или лоббирование тех или иных технических деректив при принятии регламента. База в Англии не решит эту проблему.

т.е опыт 90 прошёл бесследно? Ничего кардинально база в Англии не решает, было же это. У нас не с инженерами проблема, иначе болтались бы они на улице после увольнения из Феррари.

Ты больше смайликов ставь, так гораздо ярче становится то что ты пишешь, хоть что то. Ты такой забавный, губки посильнее надуй и расслабься. Не ты, ни я ни коим образом не влияем писаниной на форуме на решение Феррари о постройке базы в Англии. Это даже ребёнок понимает, так что начни с кубиков, вроде взрослый а такие вещи пишешь.

А когда ты слышал чтобы перед увольнением каких то специалистков в Феррари говорили, проблема в них, мы их уволим? Может время ещё не пришло? Напомню, Доменикали уволили на 7 год, но каждые года два искали крайнего. Напомню также, что тогда и 2008 считался провалом, с утешительным призом в виде КК.

А он туда перешёл просто так или потому что его из Феррари турнули?Книгу то прочитай что советуешь. А что же он в 2004 так себя не проявил? Что же титулы у Рено с РБ не отнял? Может потому что у компании Мерседес были наработки в гибридах больше чем у любой другой команды в Ф-1? Ну у тебя то всё просто Коуэлл всё порешал. Ну и где же гений Падди? В другой команде Ф-1 или просто за бортом? Ты наверное думаешь что это он сварганил Мерс 2014 придя в команду летом 2013. Или ты думаешь он заново болид Мерседес переделал в 2015? А ну это же не Феррари переманила практически весь состав британского Бенеттона к себе в 1997, когда было очень надо. Хотя с советом сначала ознакомиться самому с книгой что ты советуешь мне, я погорячился. Начни с простого, у тебя большой пробел.

Ну так этим занимаются постоянно не останавливаясь. Сколько специалистов у нас выперли тупо при смене Доми на Ари и при том же Маурицио. Будто не мы стратега турнули из команды после АД 2010.

Так бред же ты несёшь и не останавливаешься! Будто Джеймс Элисон не в Феррари работал, мотор на 2021 (2022 уже наверное) будто итальянец делает, а не немец из амг, ты вообще о Феррари что нибудь знаешь? Или только слышал что Ньюи сюда ехать отказался?

Что за бред

Зачем сюда пришли Тодт, Браун, Бирн? По твоему Феррари команда уровня Минарди и Фортека? Ты посмотри на тех же ТР, со своими ресурсами они показывают результаты зачастую лучше чем команды с острова.

Не обязательно руководитель должен быть из Ф-1. Тот же Зайдель, отлично вписался. Было бы желание.

А куда уходят наши итальянцы? Проблема не в кадрах, а в руководителях.

Но тот же Ники был изгнан с этой должности как лишний человек во времена Тодта, Брауна, Шумахера.