Maranellogp

По тому что ты написал, очень сомнительно. Скорее это показывает что твоя метода несовершенна и все отрывы за чемпионат с легкостью могут быть нивелированы в гонке где один пилот получил преимущество в 1:48 из за ошибки мостика.

В твоём случае это впихнуть удобное, которое напрочь выбивается из логики подсчета отрывов. Ты впихнул условный форс мажор который полностью переворачивает ситуацию с отрывами на дистанции чемпионата.

Это вообще к чему? Слушай ну так ты же ответил на мой пост о том что эти отрывы, это попытка сыграть в наперстки, т.к там один единственный Сочи, полностью искажает ситуацию при подсчете таким методом. т.е игра в наперстки. Отвечал бы Аватарщику на его методу подсчета. С ним я вёл разговор о другом. Обычно когда люди приводят пример, то сравнивают что похожее. Ты привел в пример Остин. Да я вроде с тобой разговариваю. Хочешь опровергать методу, пиши тому кто ей начал пользоваться. Как будто тебя кто то заставил.

С попыткой приравнять дождевую гонку с тактическим фейлом к остальным этапам чемпионата. Так это я решил в дискуссию залезть или ты? Это факт, о чём там дискутировать? Дискутировать можно о тактике в Турции, где решили побороться за победу и рискнули отрывом от преследователя, где можно было в любой момент времени заехать на пит и сохранить позицию. (собственно и выехали на той же позиции, с прогревом не угадали слегка, бывает). Ну так когда Сайнс проиграл эту позицию Рику? Ладно, ок, ну опередил бы он Рика и что? Проиграл бы на финише 20 секунд (шины у Шарля как ни крути были свежее), а не 30, как бы это кардинально ситуацию поменяло? Ты приравниваешь гонку, где Шарль прошёл Сайнса на трассе, но из за тактического фейла слил это приемущество, плюс 1м 48 сек получил сверху по итогу гонки, с фейлом который тянет максимум на 10 сек. К себе примени вопросы удобства.

Замечательно!!! Получается дождевая гонка где был фейл по тактике, приравнивается к борьбе на сухой трассе! Действительно объективно! Фактор того что Сайнс стартовал на более мягких шинах и имел преимущество перед Маками на старте мы отбросим конечно. Если ты не заметил, то дискуссия началась с того что Шарль пилот не стабильный. Вот только как не стабильный пилот отыграл гандикап в 48 очков, для меня вопрос. 48, а не 30 (-(- Монако) потому как у Сайнса тоже был фейл в квалификации, но обошёлся без последствий в отличии от Шарля.

Слушай, ну это же игра в напёрстки, если в этом подсчете есть Сочи. По сути в нормальных условия, без сумашедшего Сочи, Леклер вёз бы Сайнсу в совместных финишах около 2 минут

Если один пилот, умудряется отыграть у другого 48 очков и привезти 5 сверху, тут только и остаётся смеяться с тех кто пишет о том что Сайнс не уступает Шарлю. Как я понимаю 31 сек это общее время отрыва за чемпионат?

Слушай, ну ошибся я с кругом заезда, как это изменило суть? После круга когда Шарль проиграл +20 сек, он поехал на ещё один. Ну так где бы был Сайнс заедь он и поставь свои желаемые слики? Где оказался Шарль опередивший Сайнса на трассе мы увидели, у которого инженер занимается не понятно чем.

Это когда на следующем круге после заезда Сайнса он потерял 25 сек относительно Боттаса и поехал на ещё один? Отлично! Я вообще не понимаю о чем тут спорить, инженер Сайнса по факту вытащил его на подиум, инженер Шарля играл в ромашку, собственно это продолжилось и в Турции, то как он ему инфу выдаёт в сложных ситуациях там отчётливо видно.

В таком что Сайнс просил слики, инженер сказал что без вариантов промежуток. Шарль ещё два круга так то оставался на трассе после Карлоса, когда уж всем стало ясно на следующем, что это всё.

Что за такие нестабильные выступления Шарля? Монако где он не стартовал? Ок! Венгрия форс мажор, в Сочи инженер Карлоса оказался грамотнее. Всё! Где не стабильность то? Не будь приколов Венгрии и Сочи, то счет в гонках практически один в один бы повторял квалификационный счет. Карлос был более удачлив, тут не поспоришь, а на деле в гонках тот же разгром от Шарля что и в квалах.

Может это потому что перед Шарлем был Перес и поэтому отрыв Леклера от Рика сократился? Монегаску пришлось поднять ногу с газа.

Хоть и успешная, но скучная гонка. Мне бы конечно хотелось чтобы Шарля чуть позже загнали, на круга три, чтобы Переса покусать под конец мог, по сути ничем не рисковали же. Но в итоге, смотря на Макса, стало очевидно, что у РБ ещё был запас. Питы у нас превратились в рулетку.

Наконец то хороший шлем, а то последнее время одни убогие были.

Крутые тапки

Коста стал непосредственно участвовать в формульном проекте, только с 97 или 98 года (95 это проект GT), Рори и Росс под конец 96. Только Жан там с 93. А перечисленная команда, в составе что был указан ранее, не выиграла фактически только перечисленные мной сезоны и то, в трех из них, боролась за титул до финального Гран При сезона, кроме 2005.

Да, два сезона 97 и 98, к которым добавилось потом ещё два 05 и 06.

Он же генерал тогда уж

С днём рождения красного Эклера!!!

Подарок на ДР

Смешно, мы все субъективны.

Пример того что все опять были в сомнениях или что? т.е за все время выступлений, у Шарля была только одна гонка с хорошей тактикой. Ну ок. А тут то что?

А можно с примерами, когда такое было. И как часто в удачных гонках кто либо говорил, что это именно Шарль принял это решение?!

Хорошо тебе, в пилотофильстве никто не обвинит, раз подверг критике столь достоверный источник, который скатился просто в хейтерство.

За то что погнались я не осуждаю, это был нужный опыт. Меня удручает коммуникация между ГИ и Шарлем.