прибалт

Для чего "вполне конкурентноспособный"? Для взятия титула? Для борьбы за титул? Машина 2018 года позволила Феррари взять 6 побед. Из них ровно 3 победы (то есть половина) были взяты Феррари на трассах, где Мерседес был быстрее (Австралия, Бахрейн, Остин). Ещё 1 победа была взята при примерно равной скорости с Мерседесом (Сильверстоун). Но там провал Льюиса на старте склонил чашу весов на сторону Феррари. Остаётся всего 2 (две) победы в сезоне, где Феррари была быстрее, и Мерседес не имел (или почти не имел) шансов победить (Канада и Спа). Плюс осенний провал в развитии машины у Феррари, когда уже РБ был на уровне Феррари, а Мерседес ушёл вперёд. У Мерседеса таких побед много больше, и никаких провалов, подобных осеннему провалу Феррари даже близко не было. Так что сказки феррраристов о "вполне конкурентностпособной машине" в 2018 не выдерживают никакой критики. Это была вторая машина сезона, на которой её пилоты взяли 2 и 3 места (чего не бывало с Феррари с 2008 года). Ваше 6 место в КК - результат отношения ко второму пилоту прежде всего. На старте сезона 2020 Феррари была 3-5 машиной по скорости, и после Британии шла на 3 месте в КК. Вот откуда эта чушь в головах людей? Если пилот приходит в Феррари в 2007-м, и в первый год берёт титул, откуда вывод, что "надо много работать, делая машину под него"? Под Шумахера пилили машину 4-5 лет до титула. С Алонсо работали 5 лет, и наработали на машину 2014 в итоге. Так под кого труднее пилить тогда? Предлагаю на досуге всем обдумать эту не хитрую мысль В данном случае я ещё и КК имею в виду. Если второй номер второй команды опережает второго номера первой команды (как случилось в 2018-м), он уже свой участок работы как минимум хорошо исполнил.

Пусть будет хорошо. Но у Ландо получше будет ) Термин "Про превозмогающего Ландо" впервые от тебя слышу. Думаю дело обстоит несколько иначе. Ландо сейчас "лучший из остальных", а Шарль ему немного уступает. То есть на лицо два пилота, подающие надежды, и Шарль даже в этой категории не лучший. А мне тут втирают про какой-то почти божественный пилотаж, вот только самовоза Шарлю не хватает, чтобы бороться за титул, или хотя бы Норриса опережать регулярно

Вот это и надо понять тем, кто думает что в 17-18 годах у Феррари якобы был самовоз, но пилоты всё слили. "Поменять вектор" в данном случае - сменить приму.

Ну что такого особенного "по Себу"? Не понимаю. Очевидная вещь с этими серийными титулами. Что Феррари 2000-2004, что в РБ 2010-13, что в Мерсе сейчас. А именно. Пилот берёт титулы на лучших машинах в лучших командах. При чём подряд (исключение 2016 года этому правилу не противоречит, потому как титул остаётся в той же команде). Но Феррари не смогла сделать однозначно лучшую машину в период 2015-2018, и не была лучшей командой в эти годы. И Себ не взял титул. Но и Льюис в Маке 2009-2012 не смог. И Шумахер в 2005-2006 не смог. То есть мы видим больше общего, чем наоборот.

Стратегическая ошибка была сделана ещё в 2008-м, когда Феррари подписала Алонсо. Развал от 2010 к 2014 удалось разгрести уже к 17-18 годам. Но тут, как обычно, Феррари сама всё похерила.

У Феррари в 2018-м был самовоз, чтобы кто-то из пилотов брал верный титул? Речь о том, что Феррари как не напрягала топ команды в 2020-м, так и продолжает это делать. Ты сам всё подробно описал. Льюису не перешёл в Феррари потому, что он не тащер. Это показали годы его карьеры в Макларен чуть более чем полностью.

Проект "самый молодой чемпион Ф1" вошёл в активную фазу не позднее Барселоны 2016. И только сейчас, как ты говоришь, "составляет сколько ни будь заметную конкуренцию Мэрсу". Ну так чей проект быстрее прогрессировал? Феррари 15-18, или РБэшный? Только я не понял, с чего ты взял, что нынешний РБ "значительно слабее Ferrari образца 17-18". Это из каких данных становится ясно? Очень интересно ) Зачем скринить? Я тебе пишу о том, что даже газировщики свою линию умеют выдерживать дольше, чем "легенда", которая периодически опрокидывает свой же прогресс в унитаз.

Могу выдвинуть свою версию. Слова Себа относительно новых шин никак не могли повлиять на решение ФИА. То есть говорю что хочешь, будет так как решат наверху. Ну и кроме того, о чём я уже ранее неоднократно пояснял. Феррари разобрались со спец резиной уже в 2018-м году, выиграв Сильверстоун. Три гонки хватило чтобы пофиксить проблему. А провал 2019-го связан со сменой вектора развития Феррари прежде всего. Ответил выше.

Так в чём разница между Себом и Льюисом? Или от Льюиса требуется нечто иное, чем от Себа требовалось в 2010-13 годах? К тому же Себ не проиграл ни одного титула напранику, что умудрился сделать Льюис в 2016-м. Ну пусть Льюис перейдёт в Феррари что ли, и покажет всем класс, как надо "работать и приспосабливаться и отрабатывать миллионы".

Да чтож такое!, опять на квалы съезд. Это потому, что у Шарля в гонках всё же не очень? ) Разные машины. Феррари во всех гонках сезона стартует выше. И в трёх гонках из четырёх финиширует ниже. Эту разницу делает Ландо. Пока что дела обстоят вот так.

Плюсую. Болельщикам Фернандо, на заметку

Это Шарль льёт Ландо вообще-то. Или ты намекаешь, что регламент скоро поменяют, и места в таблице будут раздавать строго по результатам квалификаций?

Не в ту степь увели спор. ДАС, очевидно, нарушает сразу несколько правил. И главное из них, имхо - правило "закрытого парка". Потому как пилот, юзающий ДАС, всякий раз меняет схождение колёс. А это запрещено делать ещё перед началом квалификации, а не то что в гонке или там на прогревочных кругах.

Росс даже Цуноду прочил в чемпионы (или назвал его лучшим новичком за долгие годы?) Короче, не сОит всем его словам предавать серьёзное значение.

Да эта фигня полная. Ибо любой нормальный наблюдатель понимает - ни у кого нет машины для выигрыша чемпа, кроме Льюиса и Макса. Вопрос в другом. Почему Ванцини требует такую машину исключительно для Леклера? Почему никто другой не требует такую машину, скажем, для Норриса?

Даже такие опытные юзеры способны купиться на легенду о "превозмогании"

Маркионне лёг на операцию в конце июня 2018. Решение по спец шинам было принято не позже 6 апреля

Крайне спорный тезис. Если следовать твоей логике, то Себ "вырос" в период 2010-2013, взяв 4 титула подряд, и помог РБ взять его 4 КК. А уже после 2013 Себ "превратился" в мальчишку. Ну а Льюис да. До 2013 года всё не рос и не рос, "творил дичь и истерил". И вот, в 2014-м, к своим 28-ми годам, скачкообразно вырос. Тебе не кажется, что тут дело не в "росте" и в не в возрасте, но в чём-то ином?

Ничего парадоксального нет. Отставание от топ команд у Феррари примерно на прошлогоднем уровне. Это значит, что попадание Феррари на подиум зависит от провала топ машин. То есть те же яйца, что и год назад. А с чего такой вывод? Очень интересно.

В прошлогодней квалификации Барселоны Феррари проиграла двум Макларен 0,043 и 0,003 секунды. То есть квальная скорость была примерно равна.

Мало кто обратил внимание на одну вещь. Разрыв от поула Феррари сократила. Но это благодаря относительному провалу Мерседес. А вот от РБ Феррари за год ничего не отыграла.

Остаётся только одна загадка. Почему Леклер не взял уверенно титул в 2019-м.

Ты рассуждаешь в логике условного Бинотто (или группы лиц, разрушивших проект Феррари 2015-18). То есть на лицо стокгольмский синдром у АБВ - оправдание нового курса руководства Феррари. Чтобы было понятнее, поясню на примере текущей ситуации в Ф1. Допустим РБ и Ферстаппен проигрывают титул Мерседесу в 2021-м. И реакция команды на проигрыш примерно такая: Выгнать Хорнера и Марко. На их место взять условно Ньюи и и моториста из Хонды. Выгнать Ферстаппена и Переса, на их место взять взять условных Цуноду и Випса. Затем откатится на условное 6 место в КК, а всем критикам кадровой политики уверенно заявлять - проект РБ 2016-2021 себя не оправдал. Но теперь у нас перспектива появилась.

Чтобы понять глобальность проблемы, лучше не дробить её на эпизоды (типа не искать оправдания каждому из 5 слитых полуов), но попытаться взглянуть на неё целиком. 12-9 счёт в гонках у Леклера против Эрикссона (вероятно самого слабого пилота в сезоне 2018). Слитые поулы в 19-м, и вообще, крайне низкая способность приехать выше стартовой позиции. Имхо, это звенья одной цепи. Прима Феррари не тянет на дистанции гонки. Сейчас уступает в гонках основному сопернику - Норрису, стартуя как правило впереди. Про ПЧФ слабая отмазка. В 2007-м помнится пилот Феррари имея всего 3 поула в сезоне взял титул. Антипод Леклера.

Пытаюсь читать вас, слежу. Правда нет времени. Потерпите немного А так да, у нас +28 стало, я немного потерялся на побережье