40m

Хм, недолго искать пришлось. Это, само собой, совершенно другое интервью, но тоже редкое. Вдруг кто не видел: Субтитры на хорватском

http://#.#.#/news/id/11460 Вот бы это самое видео глянуть. Кстати, тут вспомнил что где-то уже видел какое-то другое "последнее интервью Сенны" - запись с Хорватского ТВ, видимо, вечером 30-го. Минут на 7-8. Пошел искать.

За ссылку спасибо! Хотя стоит отметить, что книги, охватывающие года до 60-х-70х годов как правило дешевле, видимо из-за лицензий и прав. Я книжку Хилтона, кстати, купил сразу как вышла за 900 руб., сейчас она дороже.

Хилтон - хороший компилятор (обработать кучу источников и собрать в одном месте надо уметь, и он умеет (точнее, умел), но фактические ошибки в его книжках бывает проскакивают (помню еще по книгам о Сенне и Шумахере, да и в "Сезоне 1982" вроде есть неточности). Но в чем плюс - что он дает ссылки на источники. Но мне эта книга из-за классных редких фото нравится, смотрю как фотоальбом :) (темм более, что настоящие фотоальбомы весьма дорогие)

Декабрь 1975-го, видимо объявление после подписания контракта. Слева - Тедди Майер, справа - Алистер Колдуэлл

Кстати, 8-я соната у Бетховена не си-минор, а до-минор, ну да ладно, пусть это останется на совести переводчиков :D А тема хорошая. Если подумать, много чего можно вспомнить. Лично меня поразил в свое время старт Имолы 1999. Через пять лет после "черного уик-енда". Жак Вильнев заглох на старте точно также, как пять лет назад заглох Юрвилехто. Кстати, они оба стартовали (точнее, не стартовали) с ПЯТОГО места. Когда заглохшего Жака все объезжали, помню сердце похолодело. Но, к счастью, обошлось.

В который раз убеждаюсь, что в итальянских трансляциях, фильмах и передачах много чего интересного, и как же здорово, что что-то всплывает на Ютубе. Вт пример: авария Депайе и Петерсона в ЮАР-76.

Вот что удалось бегло найти: http://www.scaleforu...4&postcount=182 1. Damon Hill (Williams-Renault) 1:19,57 ... 5. Olivier Panis (Ligier-Renault)) 1:20,60 ... 7. Michael Schumacher (Ligier-Renault) 1:20,82 Но пишут, что то были тесты движка, так что время не показательно. А вообще в теме на том форуме еще много чего интересного :)

Де Филлипис, Ломбарди, Галика, Аматти... Вспомним и Дезайе Уилсон! :)

Продолжая тему Зольдера-82 - просто как факт. Джон Уотсон был одним из тех, кто приехал на место аварии Жиля. Не помню дословно, но читал слова Уотсона о том, что "я посмотрел в его пустые глаза и понял, что все". А на следующий день этот Джон Уотсон выиграл гонку... Интересен этот мир, все-таки.

Поль Бельмондо еще. Хотя он, наверное, сперва гонщик, и только потом актер, но тем не менее.

Редко где найдешь поведение такое же как тут у Эдди Чивера. Найджел решил прямо за рулем объяснить американцу что к чему)

Потрясающее видео, показывающее изнанку Формулы-1 на тестах в Жакарепагуа в преддверии старта сезона 1989

Пилоты Ф-1 в картинге. Де Чезарис, Parma77 Михаэль Шумахер Судя по шлему, Патрезе. Френтцен, 1980 Алонсо Фиттипальди (полагаю, Эмерсон) Прост Жак Вильнев, 1985 ...и неподражаемый Бергер)

И да, я не считаю Жиля самым крутым гонщиком в мире, но абсолютно понимаю, что же именно людям в нем нравилось - именно то, что он дарил эмоции - то, ради чего многие вообще смотрят гонки, особенно поначалу. Это и роднит Жиля с таким гонщиком как многократно упомянутый здесь Алези - лично меня на заре моего боления этот парень увлек, как никто другой и подарил мне кучу радостных моментов в моей жизни. Поэтому я могу понять, за что любят Жиля - и соглашаюсь с этим. Мне и сейчас интереснее смотреть на Хэмилтона, порой на трассе глупого, безбашенного, но живого, чем на Алонсо и Кими, хотя, по-моему мнению, они как гонщики сильнее Льюиса. Так что тут вопрос именно эмоций - ради этого и придумыны всякие рейтинги, поскольку статистически все и так ясно, а вот посмотреть в другой плоскости - другое дело.

Пожалуй, ничто так не расскажет о человеке лучше него самого и его современников. Вот цитата самого Жиля относительно Голландии-79 из книги, ссылку на которую я привел выше:

Не могу не прокомментировать. Во-первых, сравнивать дорожных водителей и гонщиков - дело столь же неблагодарное, сколь и разные цели у них. У водителя - без происшествий добраться из пункта А в пункт Б, по возможности сделать это побыстрее. Для гонщика главное скорость. Теперь по порядку Голландия-79. Весь эпизод произошел из-за разрыва покрышки, после чего Жиль вылетел с трассы, а затем решил вернуться в боксы, причем он не видел что колесо оторвалось и волочилось по земле. Момент на самом деле спорный, но он ли один после аварии стремился вернуться в боксы? Из того что проишло в голову - Шумахер в Спа-98 и Феттель в Мельбурне-2009. В них камни не летят, хотя, ради справедливости следует признать, что эти эпизоды были куда менее опасными. Дальше Канада-81. Вильнев лидировал, до финиша оставалось, по-моему около 15 кругов, точно не помню. Естественно на домашней трассе он хотел выиграть, в принципе и выиграл бы, если бы крыло все-таки не развалилось окончательно. Из этой же оперы можно вспомнить много кого - первые пришли в голову Патрезе в Монако-77, Дэйли в Монако-82, можно еще повспоминать. Ничего такого опасного, по моему скромному мнению в этом эпизоде нет, а есть лишь воля к победе и огромное пилотское мастерство, которое позволило Вильневу ехать, практически не видя дороги. Далее Насколько могу судить, на фотке выше Сильверстоун-81. Здесь да, факт ошибки Вильнева на лицо. На фото выше последствия аварии в Имоле-80, в которую Жиль угодил не по своей вине, а опять-таки из-за взрыва покрышки, вследствие чего машина естественным образом стала неупраляемой. То, что он не пострадал, и в него никто не врезался, само по себе чудо. Тут в принципе добавить также нечего, авария на тренировке Канады-77. Хотел показать время получше в своей первой квалификации за Феррари и вылетел. Ничего необычного, кто только не бил машины в квалификациях. Здесь авария с Петерсоном в Фуджи-77, вторая гонка Жиля за Феррари. Видео инциндента нет, поэтому вину определить очень трудно, писали и про жесткую оборону шведа (обычное для него дело), но, в основном все свесили на новичка Вильнева. Хотя, не пострадай в той аварии зрители (которых там не должно было быть - и уж это не вина гонщиков), не думаю, что вообще возникло бы столько толков. Голландия-81. На старте Вильнев оказался зажат между двумя машинами: http://www.youtube.com/watch?v=MShNnf0Iqz4 смотреть примерно с 9:05. Опять-таки, не думаю, что вина Вильнева так уж очевидна. Тут опять-таки не поспоришь, довольно глупая ошибка Вильнева - на торможении врезался в Лауду. Внезачетная гонка на приз имени Дино Феррари в Имоле, 1979 год. Именно, чт огероический (кстати Трулли мне тоже нравился)). И уж совсем не вина Вильнева, что кто-то когда-то кого-то там (как Сенну и Шумахера) называл. Когда смотрел те сезоны, в начале Вильнева действительно убить хотелось, но потом, постепенно, в 1979 гонку за гонкой, он влюблял в себя все больше, затем 1980 - когда Шектер раскис и ждал конца сезона, лишь бы поскорей уйти, Вильнев боролся. То же 1981 - пока Пирони где-то там тошнил и бил машины (на что, никто не обращает внимания - раз уж заговорили о "крашерах" - впрочем, большинство аварий Пирони были спровоцированы тех.поломками), Жиль почти всегда был впереди. Что касается Имолы-82 - Вильнев был взбешен 1) нарушением со стороны Пирони сигналов команды, которые приказывали пилотам оставаться на местах 2) тем, чт после финиша руковолитель Феррари Пиччинини взял сторону Пирони (хотя того тоже можно понять, скандала на домашнем автодроме никто не хотел, но что вышло - то вышло). И в Зольдере никакого бешенства по поводу Пирони Жиль уже не испытывал - по крайней мере сам он так говорил, и так казалось другим. Все эти "во что бы то ни стало он хотел побить время Пирони" - выдумки журналюг. Вообще Жиля часто представляют сумасшедшимм - не спорю, у него в голове были большие тараканы, но откровеннум неадекватом уж он не был. Работа гонщиков заключается и отчасти в том, чтобы приносить радость болельщикам. И Жиль был одним из тех, кто об этом не забывал. Из разговора с Найджелом Роубаком в 1982 году: Отсюда - http://rainman.nm.ru...es-Roebuck.html И именно поэтому Жиля и любят - потому что он волновал сердца людей и делал их хоть совсем чуть-чуть, но счастливее.

Может и офф-топ, но вот нашел у себя запись аварии Ратценбергера, где видно летающее крыло. http://my-files.ru/u...atzenberger.avi

Истый гонщик... До встречи в Ле-Мане, Марк! :good:

Сейчас смотрю фотки 70-х и в 1977 году в команде Тиррелл появляется некий Dr Karl Kempf (USA), как я понял человек из Гудьира. Он работал у них кем-то вроде телеметриста, т.е. подключал к машине всякие электронные приборы. На сайте Саттона можно найти его фото. Вот например с тестов Тиррелла в Сильвере, год 1977 Пишут, что это "один из первых примеров использования компьютеров и телеметрии в Ф1". Вопрос знатокам: были подобные случаи в Ф1 и в автоспорте в целом ранее, кто знает?

Классный фильм

Нельсон с Найджем издеваются над Марри :)

Оно? http://www.dailymotion.com/video/x151ndi

"Кто ж его посадит! Он же памятник!" (с) Памятник Берни на трассе Shanghai International Circuit, ГП Китая 2010

Кажется была где-то отдельная тема про радиосвязь. Ладно, пусть здесь будет. http://www.sports.ru...ast/382075.html Человек переводит книгу Тома Рубитона "Hunt: the Shunt", в конце главы 16 есть интересный отрывок о ГП США-74