40m

Угу, на пустом месте практически

В преддверии ГП США-77. И соответствующий отрывок из книги Лауды "Моя жизнь в Ferrari": "Уладив свои дела я вместе с Марлен полетел обратно в Нью-Йорк, где журнал Bunte Illustrierte устраивал мою встречу с Мохаммедом Али. Газетчики собирались сделать об этом фоторепортаж. Мне эта затея нравилась, так как Клей был мне интересен. Это было за несколько дней до его матча за звание чемпиона мира по боксу с Берни Шейверсом. Али ждал меня в Нью-Йоркском "Хилтоне". ...Единственным нормальным человеком был его менеджер. Все остальные – какие-то своеобразные личности, охрана и ещё кто-то. Около четверти часа мне пришлось ждать за дверьми. Затем меня провели в номер. Здесь мне снова пришлось стоять у дверей в спальню и ждать. Наконец впустили. Комната была затемнена, Клей лежал в постели, одеяло натянуто до плеч. На краю постели сидела какая-то женщина. Очень тихо Клей бросил в мою сторону: "Wait a second". Через пару минут он рукой дал женщине знак удалиться. Меня пригласили к его постели, усадили на край. Никаких улыбок, вообще никакой мимики, он только потихоньку сопел и тихо говорил, как бы с большим трудом. Нас фотографировали. Мы обменивались фразами. – Ты величайший из гонщиков, – прохрипел он. – Я величайший из боксёров. И затем он монотонно забубнил: – Но я велик, я самый великий на всём земном шаре. Ситуация была интересней, чем в кино: что здесь игра, а что естественно? Был ли он в трансе? В постели лежал человек, тупоумно пялящий глаза и выжимающий из себя пустяковые банальности. "Это что – шоу, – пронеслось в голове, – или так и должно быть?" Аудиенция длилась примерно четверть часа. Я был озадачен. Я не знал, что я должен делать с таким большим количеством глупостей, с такой спесью. На встречах известных спортсменов до сих пор действовал естественный закон: между собой нет смысла рисоваться. Все мы в какой-то мере умеем себя подать, мы даже вынуждены иногда делать это на публике. Но, помилуй бог – между собой?! Просто глупо строить из себя сверхчеловека перед другим спортсменом. Всем нам известны законы профессионального спорта и трудности, с ним связанные, такие, как нехватка времени или необходимость отдыха. У всех у нас одни и те же проблемы. Если я скажу Францу Кламмеру, что у меня нет для него ни минуты, он сразу же поймёт, в чём дело, ведь и него бывают ситуации, когда я могу ему помешать. Из всех великих, кого я знал, Али был единственным, кто полностью остался в своём внутреннем мире и мне что-то продемонстрировал "с той стороны". Я был готов принять это, как есть, согласиться с тем, что это серьёзно, что всё это по-настоящему и Али на самом деле человек глупый, спесивый и апатичный" (http://mclarenf-1.co...e=pblc&atcl=152)

Немного не в тему поисков, но нашел тут довольно редкое фото все из той же Фудзи-77, дополняет картину аварии.

:bang: Забыл второе фото в том сообщении!) Но сейчас даже лучше все сразу выложить. Фото на тему "Жиль гуляет". Конечно, с номером 21 - Канада. Причем это фото из квалы, где Жиль разбил машину, оттуда же эти известные фото: Привыкал к машине, нечего сказать, вот еще одна достаточно редкая оттуда: А вот две из Фудзи (цветная - несомненно она, можно узнать по стенам, а на черно-белой узнаваема стартовая прямая) Надеюсь, теперь фото с гуляющим-стоящим где-то в 1977 г. Жилем исчерпаны)

Вторая ссылка нерабочая, но и по первой, где однозначно - Канада-81, написано в тегах "Гран-При США 1979" и "Гран-При Канады 1978" (???). То ли у них там система проставления какая-то странная, либо напортачили. Вот и верь им после этого, эх. Насчет США-77 - Роубак пишет, что Жиль в Уоткинс-Глене был. Только вряд ли он там был в гоночной экипировке. "Мы встретились вновь только осенью, в Уоткинс-Глен. К этому времени положение Вильнёва поменялось: очередное необъяснимое решение Тедди Майера привело к тому, что в McLaren предпочли Патрика Тамбэ, а не Жиля. Но Энцо Феррари, изменивший своим привычкам, решил дать шанс практически неизвестному гонщику. Коммендаторе говорил, что он чувствовал что-то особенное в этом маленьком пареньке из Квебека. В Уоткинс-Глене дрожавший от холода Жиль ходил по паддоку, кутаясь в тёплую красную куртку и держа замёрзшие руки в карманах, принимая от доброжелателей поздравления с новым местом работы. В США Вильнёв был ещё гостем Ferrari, наблюдающим за «боевыми» пилотами команды Лаудой и Рейтеманном, но на следующей гонке, в Моспорте, он был напарником Карлоса. Ники, набрав в Глене достаточно очков, чтобы гарантировать себе титул, вернулся в Австрию." http://www.sports.ru/tribuna/blogs/vovkaast/496328.html (кстати, жаль было обнаружить, что сам сайт http://rainman.nm.ru/ , на котором было много переводных материалов о Вильневе, умер.)

Не, ну не только ощущения, они бонусом идут к фактам - все-таки я думаю, журналу можно верить, что это Канада. Там фотка на развороте все-таки, причем вместе с фото аварий, которые точно были в Канаде. В Японии не припомню упоминаний. чтобы на тренировках с ним что-то происходило, чтобы он вот так по обочинам гулял. А в гонке после аварии с Петерсоном он был куда более взволнован, и освещение там было другое: И #04 1977 тоже, похоже Канада - но это сугубо предположения, основанные на тэгах (ключевых словах) фото с сайта фотографа: http://richardkelley...0000ZdbKOoUOe58 По #05 - совсем-совсем моя личная догадка. Вроде бы, Энцо тогда еще не предоставил Жилю возможности возить с собой семью (надо проверить в книгах - читал что-то давно такое, если верно помню), поэтому логично предположить, что это тоже Канада,поскольку в таком случае в Японии семьи с Жилем не было. По #03 1977 - тоже сугубо личное предположение, что тесты, потому что номера нет. На всех фотках из Фудзи номер присутствует. Правда, я не знаю, где тесты могли происходить.

1977 - #01 - Канада-77 Если верить Autosprint https://v8blog1977.w...-as-42-43-anno/ Да и по ощущениям от просмотра записи Японии-77 шибко зелени такой я там не заметил.

По крайней мере, на этом же видео видно, как он машет зрителям на выходе из 2-го поворота (так что, если он тут и приврал, то не так уж и много). В шпильке вот незаметно этого махания, кстати... Только уже после остановки машины, но это, как верно замечено, уже жест отчаяния, когда он колотит руками по рулю.

А это, я так понимаю, Испания-76, где Лауда ездил со сломанными ребрами после аварии на тракторе:

1991 1995, открытие салона Sega в Париже

Монако 1971

Продолжаем тему Дайтоны http://forums.autosp...-2#entry1617585 Автор сообщения пишет, что это были шинные тесты Goodyear в декабре 1985, кроме Уильямса (Мэнселл и Такуелл) участвовал Лотус с Анджелисом, и прилагает собственные фото. Такуелл: Участие Анджелиса само по себе интересно, получается один из его последних заездов за рулем Lotus? По тестам Goodyear в Дайтоне - вот Аджелис, Кеке и Найджелл в 1984-м (если верить gettyimages, хотя есть сомнения, что это 1984-й, последнее фото Найджа уж очень сильно на предыдущие фотки 1985-го смахивает). Getty пишут также, что это были тесты радиальных шин Goodyear, в конце 1984. Словом, есть еще вопросы по этим тестам.

Так и есть :) http://teamsamipensa...e=history&id=67 Парень слева - Marko Timonen. Ну тогда уж Сало еще до кучи оттуда: Слева направо - Taru Rinne, Mika Salo, Jari Laine, JJ Lehto. И еще оттуда) Подпись - Taru Rinne , Häkä, JJ. Häkä - Хаккинен? Похож.

Насколько я понял, время действия - 12 сентября 1982, Сенна (пардон, да Силва)) уже стал чемпионом Формулы-Форд 2000, место действия - Монделло Парк в Ирландии. Собственно само действо является гонкой Leinster Trophy FF2000. P.S. Надоедливая надпись-метка в центре экрана находится там только в начале с минуту и в середине так же - раза три-четыре, большую часть записи надпись отсутствует.

Арну :) Можно включить английские титры

Шектер-фермер :) А это - с наградой за какое-то супермороженное И южноафриканский домик)

Причину вылета Шектера на субботней тренировке в Имоле-80 никто не знает? Очень похоже на аварию Жиля в гонке (там был прокол), но траектория кажется немного другой. Продолжая тему "Джоди как Жиль" :) , обгон Пирони в Голландии-79, аналогичен обгону Джонса Вильневым в той же гонке: А если без шуток и параллелей, Шектер хороший был гонщик, один из лучших того поколения. В 1977-м запросто мог бы стать чемпионом, если бы не надежность (точнее ее отсутствие). Помню, читал, что Энцо предлагал ему контракт пилота "Феррари" на 1978 вместо Лауды, но Шектер на тот момент уже продлил контракт с Вольфом. Поэтому они договорились о контракте на 1979, причем изначально, кажется, речь шла о паре Шектер-Ройтеманн.

Отличный был мужик!

Слова изишни. Просто: помним и будем помнить.

Ники о безопасности и уходе из гонок. Брендс-Хэтч, 1985

http://www.youtube.com/watch?v=hF1Qy7LDX4w

http://www.youtube.com/watch?v=xEmZgfo2i-0