Anton GTR

Умение адаптироваться к не слишком подходящей машине - это одно из качеств действительно хорошего пилота, отличающего его от середняка. Мой ребенок сейчас едет в первенстве России по картингу и даже там это имеет место быть - если идеально попали в настройки, то каждый из 30 пилотов способен ехать быстро, а вот если не совсем попали - вот тут кто-то справляется, а кто-то - увы... Кстати, идеально попасть в настройки даже в картинге - довольно нетривиальная задача, потому что любое небольшое изменение, например, температуры трассы, влечет изменение поведения машины, влажности воздуха - изменения работы мотора и т.д. и все это требует корректировок и далеко не всегда инженеры команды могут идеально подстроить машину под изменение условий. С учетом всего этого самим не смешно, что 4-кратный чемпион с 14-летним опытом в F1 способен ехать только на идеально подходящей ему машине, а если такой нет - разворачивается на ровном месте и проваливается в квалах куда-то ниже плинтуса?)) и это все безотносительно косяков команды по той же стратегии в гонке

Лью позвали на пит, так как испугались подрезки со стороны Макса. Началось же все именно с пита Ферстаппена. И небезосновательно боялись, так как за лишние 2 (или сколько там) круга между питами Макс прилично к Хэму подъехал. Понятно, что при таком сценарии скорее всего Лью потом Макса на трассе обогнал бы, но зачем вообще лишний риск создавать. Так что все правильно Мерсы сделали.

Помимо этого проблема Боттаса еще в стабильности. У него скорость как-то очень выборочно на отдельных трассах только появляется - Сочи, Шпильберг, еще какие-то (не помню). Хэм едет быстро и стабильно практически на всех трассах

Думается, что там желтых еще не было. Хэм вроде довольно близко за Валерой ехал - возможно, не успели маршалы еще с флагами

В мерседесе Феттеля раскатал бы Росберг в 2014-2016, так что вряд ли Себастиан бы что-то взял (в части титулов). Ну может один титул. А в Феррари Хэмилтон пару титулов мог бы «зацепить» - 2017/2018.

миллионы мух не могут ошибаться. Так что если у Вас видно 2-3 коммента из 10, то это явно не в пользу вашей правоты говорит

Каким там Росберг ехал до тех проблемы в Абу-Даби 2014? Правильно - вторым, не имея никаких шансов догнать и обогнать. А для победы в чемпе Росбергу надо было выигрывать, при этом Хэму быть 3 и ниже. Так повлияло на что-то в части чемпа тех проблема у Росберга? Ответ - нет. так что перед тем, как городить чушь, нужно хотя бы немного подумать.

Росберг разгромил Шумахера в 2010, 2011, 2012 на таких же машинах - вот и все.

При этом по итогам совместного выступления в Мерсе Хэм уверенно объехал Росберга, который еще более уверенно разгромил Шумахера. Страшно подумать, какое же унылое дно тогда Шумахер получается на фоне Райкконена

мы были на обоих этапах - конкуренция конечно просто пипец. В Мини в Ростове в 1 секу по времени заехали 20 пилотов, в Усть-Лабинске вообще 24. В супермини еще круче. Вот бы в Ф1 такой уровень конкуренции.

Более того, Александр сам справедливо отметил, что в этом спорте высочайшая конкуренция. Только при этом продолжается героизация Нико, как исключительно честного, белого и пушистого. Мне вот кажется иначе: Росберг так спокойно отнесся к эпизоде в финале Абу-Даби, потому что понимает, что в зеркальной ситуации наоборот (поменять их с Хэмом местами в чемпионате и позициями в гонке) сам действовал бы так же. И это кстати правильно - за титул надо бороться и выгрызать его всеми доступными (не запрещенными) способами.

Себу нужен либо статус 1 номера либо напарник, который заведомо послабее (типа Кими, который по факту в этом сезоне оказалсяпрактически на уровне). В одну команду с Хэмом или Алонсо Феттель не пойдет, потому что они всегда будут тянуть одеяло на себя, а победить их на трассе в равных условиях с вероятностью 99% не получится. Это мое имхо

Слава богу, что остались еще такие трассы, как Сузука в отличие от современного безопасного г..на, где в принципе можно смело по трассе, как по овалу ездить, срезая все повороты через широченные асфальтовые зоны безопасности. Разве что ФИА накажет за это и только. Если в автоспорте исчезнет элемент риска, это будет началом его конца. Если Ваша нервная система слишком нежна для этого, значит Вы выбрали не тот вид спорта.

Приведи хоть один логический довод в пользу продолжения гонки, когда машина сливает даже марусям несколько секунд с круга. Ну вот реально - для чего? Я что-то не помню таких подвигов в аналогичных ситуациях - разве что Росберг в прошлом Абу-Даби, но там ресурс мотора точно уже пофиг был ну и + Нико принципиально в крайней гонке сезона хотел финишировать. Да и ехал он не так медленно относительно других, как Лью в синге.

То, что вы сейчас пишете, это лозунги и ничего больше. Мне самому Даня нравится и буду только рад, если у него все получится. Но эти все разговоры - мужчина!, надо! и тп.

Сенну как раз любили за его безбашенность и желание и умение пройти по самой грани. Именно таких людей окружает ореол неких "супергероев", которые творили чудеса. Ну конкретно в случае с Айртоном на это его трагическая история наложилась. Насчет боязни дождя Простом - нет, не пропустил он такие гонки. Но он не любил дождь, потому что в таких условиях чувствовал себя не слишком уверенно, а в результате разница между ним и Сенной вырастала просто до неприличных размеров. Он по-мокрому чрезмерно осторожничал, а Айртон наоборот гнал по самой грани. Даже и в статье Проста, которую тут вывесили, написано, что дождь - это не совсем его. К Лауде отношение аналогичное. Имхо, гонщик должен иметь изрядную долю безбашенности и отвязанности - именно это привлекает многих людей в отличие от аккуратизма, прагматичности и расчетливости.

Кое-какой интересный опыт есть, но речь не об этом. Называя Проста ссык..ном, я ни в коей мере не ставлю себя выше. Он великий и его успехи говорят сами за себя. Тем более в те, старые времена, когда безопасность была принципиально другая, а машины самые мощные в истории формулы (2 половина 80-х, турбодвижки). Но его расчетливый и осторожный подход, неумение и боязнь дождя мне не нравятся и я имею право на это мнение.

Я на личности не переходил, не? Или может Вам есть, чем похвастаться, чтобы так с другими общаться? Проста уважаю за его достижения, но не люблю за его бухгалтерство. Подход Сенны мне всегда был ближе. И именно по дождю это вылезало в полной мере - один творил чудеса, второй спокойненько "тошнил" на результат. Данная ситуация с эвакуацией машины трактором под флагами была абсолютно заурядная и виноват в самом инциденте пилот, которые под двойными флагами летел. В результате чего вылетел, а дальше уже просто трагически карта легла с трактором. Не нужно пейскар выпускать при каждой аварии - лучше пилотов контролировать, чтобы реально скорость снижали, как в правилах написано, а не -5км/ч для галочки.

Тут на главной выкладывали в субботу прогноз погоды на гонку. Там была прямо карта японии с тайфуном и прогнозной траекторией его движения. И указано, что к сузуке должен придти к понедельнику. Если не лень - поищите на главной

Нет, не мог. Прогнозы на такой временной промежуток в современной метеорологии весьма точны и запас времени до прихода тайфуна там был достаточный. По субботним прогнозам тайфун должен был придти на Сузуку только к утру понедельника

Девушка, я понимаю, что Вас пугает страшное слово "тайфун". Но вчера никакого тайфуна на Сузуке еще не было. Туда дошли только предшествующие ему облачные системы с обильными дождями, что для формулы-1 явление весьма заурядное - бывали ливни намного сильнее. Непосредственно тайфун с ураганным ветром (30-40 м/сек) дошел до Сузуки только к утру понедельника. Это действительно опасно и проводить гонку в таких условиях нереально. Но во время гонки мы имели только дождик и ничего более.

А что там такого экстремального? Бывали намного хуже условия по количеству воды на трассе. И ничего - ездили. Здесь же даже на иньермедиате на момент остановки большинство нормально ехали, а не на хэвирейне. Единственное, что было плохо - реально темновато, сумерки к концу уже были. Это гонки, а не танцы и пилоты не просто так свои миллионы получают.

При всем уважении Прост всегда был сс...кун в дождь жарить - из-за этого всегда и Сенне под дождем сливал вечность. Это даже в этой статье написано. А еще бесит, что типа задним умом умны. Десятки лет используется такая практика, что если машина и обломки не на треке, их убирают трактором с локальными желтыми флагами. И ни разу не видел от того же Проста замечания, что это мол неправильно. А теперь конечно легко говорить после того, как несчастье произошло

Это так, но пилот вообще-то это как раз чувствовать и должен, не? Где же этот порог всплывания шин.

Этот зеленый флаг на тот момент был сразу после аварии и как раз обозначал конец этой зоны. Перед аварийной зоной все так же были двойные желтые флаги.