HuKCEP

Будущее есть, как в системе РБ, так и вне - всё зависит от выступлений, ну и от удачи, куда же без неё. Вон Боттас в Мерседес перешёл по счастливой случайности, а то сейчас был бы там где Хюлькинберг. Тут то же самое, но и посредственность не возьмут.

В Ф2 много тех, кого тащат, плюс полно талантливых пилотов, на вскидку Шумахер, плюс Шварцман, Я про то, что права на ошибку не будет. По сути провалить сезон будет означать конец Ф1 для Даниила. Другие не возьмут, а в АТ продлевать не станут.

А смысл? Всё равно "поезд ушёл", будут под 2021 делать, а текущее малость подшаманят.

Ну вот и Цунода подъехал. По сути прямым текстом сказано - как только набирает баллы на суперлицензию, один из АльфаТаури на выход.

Забываете про возможность скопировать максимум от прошлогоднего РБ и если раньше у них "прошлогоднего" не было, то сейчас вполне в цвет. Что в итоге может привести к стандартному старту сезона за здравие и окончание за упокой, ибо на доработку по ходу сезона денег нет и всё будет зависеть от уровня постройки "стартовой" верссии болида, его глубины прочности. В прошлом году провалились Хаас, в этом не факт что подобное произойдёт, да и РП подтянутся. Рубилово на старте сезона будет интересное и очки надо брать сразу, потом их может и не хватить, как той же Альфе в прошлом году.

С наступающим Старым Новым Годом ) Отмечусь тоже. Дане удачи в наступившем году и контракт на 2021

Ээээ... а где теперь писать или ресурсу форум не нужен?

Придётся Серёгу забанить за такие слова на форуме )

1. Наше место в чемпе по итогам 2018-го года; 5 2. Кол-во очков (выиграет ближайший попавший пальцем в тучу); 99 3. Самое трудное - кол-во технических DNF. 6

Суть в том что это всё дела давно минувших дней. Как мой пример, так и ваш. В этом суть.

Я конечно понимаю что нет предела совершенству, но мне кажется там уже потолок.

А Сенна на каком движке добывал победы?

Потому что Рено идёт по банальному пути, а Хонда ищет свои варианты. Потому что Рено экономит, а Хонда делает всё что в их силах. Как говорят на других ресурсах, запомните этот твит, Хонда выстрелит. Просто из принципа, но выстрелит. Когда Льюис переходил в Мерседес, все крутили пальцем у виска, и сейчас, вот на уровне подсознания, как только Алонсо уйдёт из Маков, Хонда выстрелит.

Любопытно было бы узнать какие?

Ага, в виде дыма от Карлоса сегодня и от огня пукана Макса неделю назад. Именно так. Рено - тупиковая ветвь.... Безнадёжная

Потому что у Рено был гандикап в два сезона, а воз и ныне там. Нет, безусловно, прогресс Маков будет, они будут кататься в районе 5-8 места. Это лучше? Это стоит стольких потерянных сезонов в пустую?

Будет ограничение до 0.6 литров на 100км, я думаю это поможет.

И куда он уйдёт? В Рено? Зачем ему такое счастье? Да и не будут в Рено ему такую зарплату платить.

Останется только понять где взять деньги на зарплату Алонсо и заодно оплату СУ Рено.

Перейти с Хонда на Рено, это такое извращённый мазохизм или как? Я не понимаю. Если с хондой были хотя бы теоретические шансы что они выстрелят, то с Рено таковых даже близко нет...

Бегать потом как РБ с криками "дайте норм двигло, а то уйдём!" - офигеть счастье.

Допускает и не подпишут - это, как говорят в Одессе, две большие разницы. По сути она сказала что пока официально не объявили - может быть всё что угодно. Помнится, некоторых пилотов выбрасывали на мороз даже при действующем контракте, не то что после слов руководителя. Так что она права.

Логика макларен абсолютно совпадает с логикой Алонсо и поэтому они в каком-то смысле правы, за исключением финансов (в отличие от Алонсо), но в то же время за исключением истории (в отличие от Макларен). Я к тому что Алонсо в деньгах при переходе из Феррари не потерял (Маки при отказе от мерседеса потеряли место в КК и спонсоров), зато век гонщика короток, а в исторической переспективе для Макларена это лишь песчинка, в то время как каждый год для гонщика это булыжник в пирамиде его карьеры. Но я не об этом хотел сказать, я говорю о том, что Алонсо надоело быть вечно вторым в личном зачёте, это же можно сказать и о Маках - они понимали что без статуса заводской команды максимум на что можно замахнуться в КК это второе место. В итоге рискнули оба. Выиграли или нет покажет время, но суть в том, что Хонда как бы ни поехала - лучшие движки всегда будет поставлять Макам и быть вторыми в хонде это как минимум не лучше чем быть клиентами Мерсов или Феррари. Квят в команде РБ и логично что в зависимости от судьбы РБ и его судьба как гонщика.

Хонда сама по себе ничего не решает, они решают исключительно вместе с Маками, а в Макларене, потеряв целый сезон и поставив вагон антирекордов, мягко говоря, не будут в восторге, если появится вдруг команда, которая получит абсолютно такие же двигатели, которые они выстрадали. Так что Хонда, даже если она поедет на уровне близком к феррари, не будет поставлять "свежие" двигатели кому-то, кроме Маков. Остальным исключительно условно говоря "прошлогодние".

Как сказали в Рено - не взорвался - уже хорошо )))