HuKCEP

Ну тут я ничего не скажу, куда мне против профессионального физиономиста, что по лицам читает. Просто не продлят контракт, который в этом году истекает. Зачем такие сложности? За что они сражались в Бразилии? Ну то есть чем рисковали? Оба слушали.

Никто там никого не тянул, 5 очков разницы по итогу тому доказательство. Неправда ваша. Не думаю, что это будет в одну калитку, а раз так, то в Феррари запретят борьбу под страхом расстрела. Им не лень будет фастер вен ю кому угодно сказать.

С того, что подобные выкрутасы Феррари очень не понарвятся, а они уже имели место. Другие команды его ЗП не потянут, да и он сам абы куда не пойдёт. Вот и получается - на пенсию.

Если он ещё раз так сделает, то карьере конец. Оно ему надо?

Давайте признаем, что если бы не накрывшийся мотор в Малайзии 2016, то Льюис уже бы был шестикратным.

Так я и говорю - провал в аэродинамике и сразу всё видно. Когда у РБ был провал в СУ, они тоже не ехали. У маков провал с Хондой и снова та же история. Да о чём тут говорить, если даже шины и те, порой могут дать той или иной команде время с круга. Тут нельзя говорить о том, что что-то важнее, а что-то так себе. У Хаас вон с тормозами была беда.

Кажется совсем недавно вы же писали, что ехали только на прямых...

Мерседес - это Льюис. Это фешн, респект и окружающая среда. Макс - это молодёжь, это хайп, драйв и рокнрол )

Но в то же время Вилльямс в то время занимали третьи места по итогу сезона и, как сейчас многие утверждают, в основном за счёт СУ. Так что прямо вот так умалять важность СУ по меньшей мере неправильно. Вас же послушать - не важно что там с СУ, важно аэродинамика и это самое главное. Всё сводится к тому где проигрывать пропасть. Если в СУ проигрываешь пропасть - ты сливаешь, если в аэродинамике проигрывать пропасть - ты сливаешь. И это очевидно.

Льюис это не хайп, это респект и уважуха, фешн и все дела, а вот Макс это именно хайп, так что совершенно не согласен.

Всё зависит на фоне кого ты выступаешь. Если на фоне чемпиона мира, то тебе поют дифирамбы, если на фоне ноунейма (условно), то даже выступив вровень ты будешь никто и звать тебя никак. В этом и заключается суть всех критериев того или иного пилота "второго номера". Затем что неизвестно какой уровень болида будет в следующем сезоне относительно остальных команд. Если бы было заранее известно, то никто бы и не тратился сильно.

Суперфолмулу просто так не "почти выиграть", да и победу в ГП2 тоже абы кому выиграть не получится, так что я бы не стал его шапками закидывать.

У Марко карт бланш порой заканчивается довольно неожиданно)

Я могу то же самое и про Пьера рассказать, другое дело что Пьер импульсивен всё же, но это уже детали.

Потому я и говорю, задачи у Албона, которых пока нет, вполне по ходу пьесы могут и появиться. Напарник Макса должен маячить, в идеале, сразу за ним, как Боттас и Льюисом, чтобы можно было подрезать на пите соперника, спровоцировать более ранний заезд в боксы, или остаться на трассе, позволив "звезде" нагнать соперника, да чего я рассказываю. Но выступая как это делал Пьер, проигрывая круг, подобное невозможно по определению и терпеть такого могут исключительно за деньги, при условии, что команда ничего не теряет. В этой связи Албон может выступать как угодно, при условии что команда "ничего не теряет" и за него кто-то платит. Как только одна из переменных поменяется - всё изменится вслед за ней. Ну и не хочу чтобы кто-то вдруг подумал, дескать я называл Албона дном.

Не думаю что они посадят Льюиса, да и копить им смысла большого нет. А вот тот факт, что пока на титул претендовать не получается, можно и подзаработать, вполне, на мой взгляд, может иметь место.

Они развлекаются ровно до той поры, пока не смогут претендовать на титул в реальности, а не на словах. Как только реально замаячит возможность побороться за титул - многое может измениться.

Вы приводите пример Вилльямса и СУ Рено на РБ относительно заводской команды, что верно, но почему-то забываете о тотальном доминировании Мерседеса в начале гибридной эры, а так же провал РБ в то же самое время и если Мерседес выезжал за счёт своей СУ, то РБ проседал за счёт СУ Рено, это касается и Феррари. Могу привести пример СТР на "прошлогодней СУ Феррари без права обновлений", когда в начале сезона они ехали лучше РБ, а к середине сезона провалились (последние гонки Квята за РБ).

Лично мне не нравится отсутствие авторских статей и отсутствие возможности обсудить конкретную новость под ней. Что до форума, то вместо того, чтобы добавить возможность дислайка, лайки вообще убрали, и дело не в фалометрии, а в том, что непонятно поддерживают твоё мнение или нет, писать же 'согласен" каждый раз - глупо.

Вот не согласен. Раньше как ни зайду - сплошной срач на тему дно Даня или нет. Тут же закрываю страницу, потому как насточертело. Сейчас хоть где-то можно зацепиться и подискутировать. А межсезонье и есть межсезонье, тут очевидно - ничего горячего до показа болидов сезона 2020 не будет, просто потому как появиться этому горячему неоткуда.

Старую дали потому что есть вариант копипасты прошлогоднего шасси РБ с косметическими изменениями. По крайней мере я на это надеюсь.

Задняя часть болидов у них идентична, вроде об этом писали на предсезонных тестах 2019

Что значит "отпустив"? У нас не рабство же. В Маках больше бюджет и больше свободы реализации своих хотелок, вот он и ушёл. Что то СТР, то в связи с тем, что сейчас вектор направлен на снижение бюджетов, а выступления Хаас показали - можно быть почти полностью на аутсорсе и выдавать уверенно средние результаты, значит так тому и быть, благо кого копипастить есть, а учитывая одинаковую СУ, то вообще сам Бог велел.

Да это стандартная послеродовая депрессия. Пройдёт, если сейчас не сильно разбегутся.

АР разве не спонсируется от Феррари? Да и что может быть лучше Шумахера за рулём в плане денег?