HuKCEP

Всё так, но никого не интересует то что было десять лет назад, интересует что было в последние максимум 2-3 сезона, а вот тут Рику похвастаться нечем. И это не частное мнение, Рик на морозе не просто так же оказался, причём подобрали его только те, у кого беда с пилотами второй команды, все остальные даже не смотрели в его сторону.

В моём понимании команда, которая победила в подавляющем большинстве гран-при за год является обладателем самовоза. Пилоты, которые по итогу сезона завоевали за эту команду в ЛЗ первые два места - являются пилотами самовоза. У каждого из пилотов в напарниках были многократные чемпионы мира. В связи с этим можно сравнивать вторые номера по уровню качества их выступлений. Всё просто. Остальное придумывать не надо.

Это говорит о близости по скорости к напарнику будучи на самовозах и там и тут.

Я бы сравнивал отставание от напарника и результаты, в этом случае всё равно Серёжа проиграет Валере. Простой пример. 2019 год, Валера 5 раз выше финишировал чем Льюис. Соотношение очков 1,266 2023 год. Серёжа 2 раза выше финишировал чем Макс. Соотношение очков 2,017

Очень просто. Такие раньше болели за Барселону, а теперь за Реал )

Сила болида при сравнении с напарником роли не играет.

Это денежка. А если посмотреть как они всем цирком протестуют против 11й команды, то становится понятно что эта денежка очень нужна.

Ну я как бы толкую про разный подход к пилотам у разных команд. В уровне пилотов. Относительно напарников, если принять что Макс по уровню равно Льюис.

Не думаю. Вот если будет провал и серьёзный, тогда возможно, ну и пункт в контракте вероятно есть соответствующий.

С последнего места легко улучшить позицию, а вот напарнику помочь маловероятно. Если я правильно помню, Вольф говорил о том, что тот кто первым придёт к определённой гонке сезона, тот и становится первым номером. Врать не буду про какую гонку речь шла, но что-то в районе летнего перерыва или около того. Так что обижаться тут не на кого.

Для того кто видел его выступления за Заубер и ФИ есть. Он это объясняет тем, что Льюис очень требователен к команде и не даст застаиваться. Ну в смысле у него авторитет настолько высок, что он может прийти и не стесняясь сказать что сделали ведро. Ну грубо говоря.

И часто такое происходит? Кстати прикольное продление Серёги вышло, выясняется что младобыки вообще никому никак не упёрлись. Один на третий сезон только начал раскачиваться, другой тонет, а Лиам вообще я так чувствуют уже задумывается про уход из команды, если кого-то не выкинут на мороз.

Я прекрасно помню его выступления и за заубер и за ФИ, так что да - есть.

Сравнивать Серёгу с Пастором... не очень умно мне кажется.

На днях Вассёр сказал что предпочитает двух гонщиков в команде, а не полтора.

Ага, когда по рукам дали )

Ну да, пилот вообще не в счёт, аэродинамика тоже, главное СУ. Я же так сказал? Или нет? Ну и кто там был и за какие деньги? Мы это уже обсуждали. Они бывшие напарники. Албон с этим не согласен, и не только он.

Всё-таки разные трассы, да и Макс стартовал с 15 позиции, а не с 20й. Мы снова скатываемся к рассуждению на тему того под кого строят болид.

А где было сказано обратное? Да и стартовал он с последней позиции, что как бы намекает на то что выиграть мягко говоря сложно.

Раз не смогли разобраться, значит не смогли разобраться. По поводу того насколько важны настройки и направление развития болида под конкретного пилота. Почитайте последнее интервью Жене на главной, он прямо говорит о том что они сделали для Леклера в том числе в Монако.

По причинам о которых я сказал выше. А с этим никто и не спорит.

Разве что под конец сезона. Вот бы ещё по практикам судить. Так-то во второй сессии Макс 0,6 Алонсо проигрывал ))

Он понимал что на настройках Макса под его пилотаж бороться с ним не реально и да - искал возможность сделать болид более подходящим под себя и как следствие навязать борьбу.

У Серёги эти проблемы ещё в практиках начались. И в практиках. На машине его напарника Серхио Переса в третьей тренировке возникли проблемы с тормозами, он несколько раз вылетал в гравий, но в команде по какой-то причине не смогли их решить, и вылет в начале квалификации вывел мексиканца из борьбы. В условиях закрытого парка ему заменили элементы силовой установки

Там были проблемы с тормозами, которые не смогли решить. У Рика можно спросить как у него это происходило в Маках, но там вся команда помогала, а тут судя по всему пытался сам что-то сделать.