jurykovalev

У бегунов колодки на старте не как им хочется стоят, между прочим, так что совершенно нормальная практика, есть стартовая решётка и стартовать нужно внутри неё. Совершенно логичное правило. Опаснее, чем стоять вплотную друг к другу, без всяких ограничений?) Ну-Ну. Да в сторону выруливают далеко не сразу, а по необходимости в зависимости от ситуации и конфигурации трассы. Что значит провоцировать? Для аналогии возьмём питлейн, по сути же ничто не мешает пилотам ехать там на полную катушку, как на прямой по ту сторону стенки (и так долгое время и было, что к весьма печальным последствиям приводило порой), но есть правило, что на питлейн скорость ограничена, нельзя, иначе штраф. Пилоты это знают и спокойно включают лимитатор. Так же и с границами трассы, пилоты прекрасно знают, что за белой линией ездить нельзя, иначе штраф. Почему никто не возмущается штрафам за нарушение одного ограничения, но против таких же штрафов за аналогичное нарушение ограничений? Уже пробовали в Зандворте в прошлом году, может и придут к этому вскоре. О, нет, сетки тут будут самым ужасным вариантом. Они уже стоили жизни пилотам в Индикаре, плюс возможность отбрасывания обратно на трассу, а это будет повторение случая Юбера. Он не провоцирующий, просто пилоты наглеют. ФИА легко может поставить через метр от линии бетонные стенки, и гоняйтесь как хотите, и пилоты спокойно будут соблюдать пределы трассы, никаких проблем, чтобы ехать не заезжая за линию у пилотов нет. Только случись что, всех собак повесят на организаторов и пилоты в первую очередь)

Ну не знаю, наверное в том, что пилоты с обеих сторон могут захотеть встать посередине трассы и их желания пересекутся?) По такой же логике, можно спросить, а в чём проблема, если механики Феррари захотят проводить питстопы там, где боксы РБ? Зачем дополнительный пункт правил про порядок команд в боксах? Пусть где хотят, там и обслуживают) Про пределы уже столько сказано было, что повторяться уже ни к чему. У гравия тоже есть свои минусы разные, как и у асфальтовых зон свои. Но пределы трасс это исключительно проблема пилотов, пытающихся читерить на том, что сделано для их же безопасности, т.е банальная наглость.

СК- то чем не угодил? Пока его не выпускают ради рекламной паузы, обычный элемент спорта, хоть и иногда оказывающий несправедливое влияние на итоги, но это тоже везение, как и тех.проблемы, например, а всё остальное было в Ф1 и раньше. (даже ДРС в некотором виде ) Не у всех, и в большей части это связано с трассой и режимами моторов, т.е. в поворотах теряется не столько. А зачем? У Топ-команд больше данных, больше инженеров, лучше модели, т.е. при равном времени на трассе итог будет всё равно в их пользу, наоборот, середнякам бы наоборот на трассе побольше поработать, да настройки получше поискать. Что такого неожиданного вы запомнили в квалах этапов со спринтами, где было меньше практик? Запретить ноуты) Вообще, я имел в виду, что раз базы закрыты, то и компьютеры на них не работают. Всё-таки просчёты наверняка делают не на обычных компах)

В Бразилии 2003 нормально прошло, не грянул. Ну, почему же, если судьи ошиблись, с чего бы эту ошибку не исправить. Тут ещё повезло, что всё после финиша было, а не как с тем же Випсом в прошлом году, когда ему по ошибке прописали стоп энд гоу 10-секундное, а не просто + 10 секунд. И это уже никак не исправишь, когда он его отбыл. Там сейчас чётко прописано, что нельзя и за другие. А то можно и посередине трассы встать.

Ну, если перевести результаты сезонов в одну систему (с 25 за победу и очком за лучший круг, без учета спринтов), то получается до показателей Баррикелло и Боттаса пока далеко, и это ещё у сказочников Перес сравнивается не с кем-то великим даже, а так, с рентой, по их мнению. (я уж не буду говорить про такие мелочи, как то, что Михаэль и Льюис были опытнее напарников, в отличие от Макса)

Не надоело эти сказки рассказывать? Офигенная логика, назвать потерю 15 очков Максом относительно Льюиса - везением. Вот ведь классное везение, снова потерять очки, т.к. до ошибки команды он был впереди Льюиса. Формально, там никто не срезал, до определённого момента в гонке, когда судьи решили по ходу гонки поменять границы трассы.

Лучше сразу просить Нетфликс писать сценарий. Спорт бывает скучным. В спорте были, есть и будут периоды доминирования. Маленький перерыв заставляет меньше рисковать, так как авария и сразу обе практики в минус. А если какая тех проблема, то тем более обиднее. Подумайте, вам правда интересно смотреть соревнование "калек"? Можно ещё написать правила, что механики настраивать машины и на пите обслуживать могут только с завязанными глазами. Так тоже случайностей много будет. Про идеальные настройки есть простой и куда более логичный вариант - с вечера четверга по вечер воскресенье гоночного уикенда - базы закрыты как в период летних каникул, чтобы никакого сима, никаких суперкомпьютеров в реальном времени, пусть работают на трассе и только с тем, что есть на трассе.

Присвоить Фернандо Алонсо звание "отличник пятничной тренировки в Бахрейне" первой степени.

Ну, вообще у соперников и так больше времени на разработку, чем у выстреливших. Так что тут нормально сделано. Вон Астон смогли за год больше 2% отставания от РБ отыграть. Не думаю, что РБ будет доминировать весь сезон.

Предлагали и такое как-то) (в плане делать тех инспекции болидов перед этапом открытыми для представителей других команд).

Не начнут, Чеко в большинстве гонок будет слишком далеко, чтобы отбирать очки у Макса или мешать ему в борьбе с конкурентами.

Вряд ли, там даже слова практически одни и те же и тоже самое про ближайшее заседание комиссии. https://www.f1news.ru/news/f1-162572.html

Кто эти слова Стефано полугодичной (если не больше) давности опять вспомнил сейчас? Надеюсь в Ф1 до такого маразма не додумаются. Сейчас уберут практики, а потом как с тестами, ой, а у молодых пилотов что-то мало практики за рулём, как бы это решить-то... Оставьте вы в покое то, что и так хорошо работает. Кто не хочет смотреть практики - пусть не смотрит.

Важно. Потому что такой случай был только один пока. АРТ в КК ни разу с тех пор не были выше 3 места. И Виктор за АРТ провёл в прошлом году из всех кругов в сезоне на 1-м месте 19,33%, на 2-м 17,18%, на третьем 3,68, для сравнения на второй сезон но за Према Хаугер типа досрочно взявший титул, провёл на 1-м месте 19,18%, на втором 14,15%, на третьем 5,52%, так что не с таким уж и скрипом этот титул был.

Хэмилтон не взял, Леклер - именно Ф3 не взял, Ферстаппен - не взял. С тех пор, как Ф3 новая заменила ГП3, сколько пилотов в ней смогли опередить всех пилотов Према в сезоне?

Сводные таблицы предсезонных тестов В Барселоне На Поль Рикар

А почему пилот, который ни в одном чемпионате за всю карьеру не был ниже 5-го места - средний?

Не городской, надеюсь?)

Оценки профильных изданий за ГП Саудовской Аравии Среднее за год ЛЗ по оценкам

ГП Саудовской Аравии 2023 Темп на одном круге ЛЗ по темпу на одном круге Средний гоночный темп ЛЗ по гоночному темпу

Пункты 5,1 и 5,8, + 1 балл

Пункт 5,1 + 1 балл

Пункт 5.1 + 1 балл

Он до этого стену зацепил, судя по всему.

Квала в Джидде. Мартинса с поулом, Человек-медведь тоже отлично, но посмотрим, как у них будет тут с резиной. У Мэлоуни пока с квалами не очень получается.