jurykovalev

В смысле сказки, ВСК же так и работает уже несколько лет. Под ВСК же они обязаны выдерживать определённое время на каждом минисекторе, так что расставить хотя бы с точностью до секунды все отрывы не проблема, просто задав каждому разное время. Там в пять.

Ну, в Австралии это как-то не мешало. Да и не думаю, что не спрашивают.

Все проблемы решаются ВСК. И компенсированным временем (рассчитать, сколько можно компенсировать от дистанции, пройденной при каждом ВСК за гонку учитывая разницу в расходе топлива - не сильно сложная задача сейчас). Надо остановить, остановили, убрали трассу, вернули машины в гонку в том порядке и с теми отрывами, что были. Причём там поранятся? Дело же не в том, что риск выше на старте, а в том, что это совершенно неоправданное обнуление гонки. А то, в чём проблема, можно каждые пятнадцать минут прерывать гонку на рекламу, а потом старт с места)

Старт и возобновление гонки вполне себе разные вещи. Незачем их смешивать. Зачем мелочится, сразу в три)

Цунода с тобой не согласен) Так-то, правила, по-прежнему говорят, что возвращать круговых - необязательно и при обычных СК.

Ну, по хорошему, старт у гонки один. Ничем кроме " а давайте почаще стартовать, там много событий и завалы бывают", рестарт после красных с места не обусловлен.(а ведь собирались давать старт с места после каждого СК, одно время...) Так что, да. Формально, даже это не так, т.к. круговые, которые реально были между машинами не будут на старте между ними. Не говоря уже про отрывы смену шин и ремонт машин.

Колесный диск и пара тяг подвески так дорого стоят?

Оно не действует при рестарте с места. Там лидер может делать всё, что он может делать на прогревочном круге. Лучше просто убрать рестарты с места, с какого-то фига гонку решают 2 круга в конце, а всё, что было на 56 до этого типа не считается, кроме сходов.

Кому это не нравится? По-моему, не нравится только выдумывание этой великой борьбы, из-за одной двух удачных гонок в год, а все остальные гонки при это объясняются сказками про притеснения, КТ и т.д. Ну к настоящим болельщикам Чеко вопросов вообще нет, они только к тем, кто использует Чеко для боления против, как было, например, в случае Гасли, для боления против Квята или Боттаса для боления против Хэмилтона и т.д.

Да и с другими можем. Не так это и трудно. С большой долей вероятности. Алонсо был быстрее уже опытного Окона больше, чем Чеко против почти дебютанта, например. Не всем) В начале прошлого года болид был больше под Переса, но Чеко за 7 этапов ни разу не смог по гоночному темпу Макса опередить и только один раз Леклера смог. Такая вот борьба за титул на подходящей ему машине.

А где они у Чеко будут? Какая такая топ команда, где в паре с Чеко не окажется, Леклера, Сайнса, Норриса, Макса, Расселла, Алонсо, Хэмилтона, которых он точно не опередит?

Нет, ты просто увиливаешь от ответов. Каком, что он может запретить приказывать ему пропускать?) Венгрия-то тут причём? там тоже Чеко где-то боролся за победу с Максом или с кем-то? Равная подход, это когда пилоты борются на равных, а не с разницей в пит-стоп. Я не пропихиваю, это факт, Перес и близко не был в прошлом году по скорости ни к Максу, ни к Шарлю, и никакой заслуженной борьбы за второе место и быть не могло. Просто Феррари и Леклер отчасти слили так много очков, что иллюзия борьбы была чисто математическая. А тут-то что тебя не устраивает? Чтобы Кт применялась в пользу какого-то пилота, он должен быть позади напарника и быстрее него, чтобы ему приказали пропустить, что не так что ли? Вот я и спрашиваю, когда такое было, чтобы РБ могли применить КТ в пользу Переса.

Т.е. ты уже не считаешь, что Причём тут я? У тебя же в РБ всегда КТ в пользу Макса, так почему его не было в Монако, сначала ты утверждал, что из-за Сайнса, теперь, когда ткнули в почти четверть дистанции гонки, когда Сайнца между ними не было, причина, по которой РБ не применили КТ в том, что лично я не приказал? В какое? Твоя позиция, что в РБ КТ в пользу Макса, без проблем, так бывает в командах. Второй пилот пропускает первого. Так он его и не включал. Он слышал, но предупреждал команду, что раз у нас равный подход, то он и будет равным. Тем более эти очки никк Пересу не помогли бы. (да и борьба была только из-за проблем Феррари, в реальности и близко к Шарлю Чеко не был бы в чемпионате. Так когда Чеко был быстрее Макса позади него, чтобы КТ в его пользу применили?

Ну так ты же так считаешь. Если равентсво только на словах, то что же мешало в Монако поменять пилотов местами? В Джидде этого года что мешало? С точки зрения, что в РБ жёсткая КТ в пользу Макса, нет никаких причин не делать этого всегда. В моей вселенной Шарль не сошёл. когда РБ применили КТ в Испании 22, а ты утверждаешь, что я это не учитываю, его сход, значит в твоей - сошёл. Что не так-то? Ты запутался в своих утверждениях? Она мне покажет, что в гонке не было кучи кругов, когда РБ могли применить КТ, если бы хотели? А когда Чеко был намного быстрее Макса, но позади, чтобы КТ была нужна? Это ты тоже из тех, кто считает, что два очка, которые Макс не отдал в Бразилии, помогли бы Чеко отыграть отставание в 3 от Леклера?

Это те круги в Монако, которые ты делаешь вид, что их не было, когда ничто не мешало применить РБ КТ? Или вот как с чушь, которую ты сморозил про сход Леклера, оказывается, РБ применяли КТ за более чем 10 кругов до него, но знали о нём в твоей вселенной) За победу - ни разу. Леклер был намного быстрее и намного впереди, Макс так же намного быстрее. И Брандл тут полную чушь смолол, когда у него Макс, только что выехавший с очередного питстопа на свежих шинах, намного более свежих чем у Чеко и только из-за этого оказавшийся позади на пару секунд в этот момент, с чего то должен был отдать победу Пересу. Перес в той гонке был медленнее не только Макса с Леклером, но и Хэмилтона. Так что с чего вдруг эта победа стала бы его, одному Брандлу известно)

Оценки профильных изданий за Австралию 2023 Среднее за год ЛЗ по оценкам

Я ничего не вырезаю, я спрашиваю, после вылета Макса, когда Переса попросили пропустить, Леклер сошёл уже в твоей реальности? Так это чушь. Перес лидировал, некоторое время потому что был на другой тактике. В момент когда Перес лидировал, они не были в борьбе с Максом из-за этого, Брандл тут фигню сморозил. Эта победа и близко не была Переса ни в какой момент там.

В твоей вселенной в момент пропуска Макса Пересом Леклер уже сойти успел? Это сказки, а не факты И что, те круги, когда Чеко и Макс шли без Карлоса между ними почти четверть гонки исчезнут?

Ты точно смотрел гонку ту гонку? Потому что почти четверть её дистанции между Чеко и Максом никог не было, но Кт, почему-то, не применялась. А тут не вопрос веры, просто факт, или у тебя в Испании Чеко как-то с Леклером за победу боролся?

А причём там Испания? Там КТ никак не в борьбе Макса и Чеко за победу была. Там приказали пропустить из-за того, что Макс боролся за победу с Леклером, а Чеко и близко нет. Отсутствие КТ, которое прямо противоречит твоим словам про изменившиеся времена.

Так изменились, что дали победить Пересу и в Монако в прошлом году, и в Джидде в этом, при том, что легко могли разменять пилотов на трассе, если бы хотели?)

Да, вроде, сейчас они есть, по-моему, у всех или почти всех(помню, что пилоты в некоторых квалах выстраиваясь заранее на выезде вполне себе сами потом мотор запускали), но там есть нюансы, что, например, при остановках в дождь кокпит просто зальёт. Да и пилотам что, по 30-60 минут сидеть там? Восстановить отрывы под ВСК после рестарта с питлейн, имхо, лучше.

Какая разница, какой у него характер, если он как в прошлом году будет проигрывать по 5 десяток в среднем в квале и по 4 в гонках? Это ещё в начало сезона запихнули кучу любимых Чеко городских трасс, на которых он хотя бы иллюзию борьбы с Максом создать может. Что в прошлом году из-за одной Монако по сути(и тех проблем Макса), что в этом из-за одной Джидды какую-то борьбу за чемпионат у Чеко выдумывают, когда к этому предпосылок нет из-за его и Макса скорости.

Ну, если в Джидде хоть какое-то оправдание было, то тут совсем печально, возможно снова в прогрев шин не попадает, как в дождевых сессиях, в Баку надо уже просыпаться, а то так и до пенсии недалеко.

Я только за, только не нужно возвращаться к старой системе виртуальных отрывов, уже писал, что нужно просто всегда вместо реального СК делать ВСК, а если нужны красные флаги, система контроля дельты под ВСК позволяет сделать рестарт потом восстановив отрывы на трассе. плюс делать компенсацию времени под ВСК, рассчитав расход топлива, как в Ешке делают. идеальная длина спринта 0 % и никак иначе.