Lewis Hamilton fan

Самое смешное, что скорее всего, в спортивном регламенте даже нет штрафа в одну позицию в принципе, как и нет такого штрафа за блокировку. Всегда либо 3, либо 5 позиций. И только за блокировку на быстром круге. Ах да, и штрафной балл в коллекцию как особо опасному преступнику за блокировку на медленном круге как вишенка на торте. А здесь ещё и как вывернули, что мол пожалели Макса, аж два позиции на решетке ему подарили с барского плеча, ведь уникальные же обстоятельства. Видимо, уникальные в том, что судьи теперь не только сочиняют нарушения, но и штрафы за них придумывают на ходу, на глазок. И ведь пипл как всегда схавает.

С учётом того, какой гандикап сделал Макс от всех остальных - да. Достаточно набрать на 70-80 очков больше второму пилоту (помним, что в процессе теряют очки и соперники, если напарник Макса приезжает выше них), и КК можно было забирать. За сезон из 24 гонок и ещё дофига спринтов задача была более чем решаемая. Анекдот этого сезона в том, что если прикинуть цифры, не факт, что даже Маки потянут на лучшую машину по сезону в целом. То есть может оказаться, что глобально первой и лучшей машины весь сезон не было ни у кого. Она была периодами, большую часть сезона у РБ и Мака, иногда даже у Феррари и Мерса.

Первые 5 гонок - РБ лучшая машина. Начиная с Майами примерно по Великобританию (6 гонок) - наравне с Маками, примерно 1-2 по силе. Монако здесь убираем, там был провал до уровня 3-4 машины. Начиная с Венгрии - уступает Макам, периодически уступает Феррари и иногда даже Мерсам. Не выше, чем 2-3, иногда 4 машина. Это 10 гонок, за скобки можно вынести Бразилию, там хоть темп был и посуху, и в дождь, останется 9. Итого 12 гонок - машина, способная привезти на титул. Остальные 10 -- не способная помочь ни с одной победой, да и подиумы не то чтобы очень частая история. Оставшиеся 2 гонки, судя по всему, будет та же тенденция, поэтому смело можно записать, что из 24 гонок в 12 у Макса была чемпионская машина, в оставшихся 12 - не было. Получается, что лучше или равен Маку --- это тезис только для половины сезона. Как именно определить силу машины в среднем по сезону, хз. В среднем на отрезке 50% сезона у Макса была машина либо доминирующая, либо как минимум позволяющая очень плотно, но бороться за победы. Оставшиеся 50% машина либо с трудом попадает на подиум, либо пролетает мимо, но какие-то очки собирать можно. Достаточно ли это, чтобы взять титул, когда у тебя за плечами дофига опыта борьбы за титул, у соперников его нет, да еще они и грызутся и отбирают друг у друга очки? Практика показала, что да. Если очень грубо прикинуть, то за половину сезона можно условно накинуть машине лидерство (1). За вторую - скорее 3 место по силе. Итого в среднем по всему сезону РБ это вторая машина чемпионата. Можно ли, прикинув все гонки, посчитать за первую машину Макларен - это еще вопрос, на самом деле. Считать надо.

Закрыть разницу было бы сложно, а вот побороться плотнее и до последней гонки - определенно да. Сказалась неопытность команды и пилотов, настраиваться на борьбу за титул с предсезонных тестов куда проще, чем с середины сезона.

Да, больше. Получается потенциальные 8 очков за Австрию, 5 очков за Венгрию, очка 4 за Мехико. Ну и в Монако мог квальнуться на позицию выше, была ошибка на быстром круге, итого 2 очка. В Баку мог лучше настроить машину и побороться за подиум как Перес, накинем условно 5 очков еще возможных. Итого здесь 24 очка. Из тех, что не по его косякам: Австралия (сход), мог выиграть, в Бельгии штраф по СУ при старте с дождевого поула, по темпу, думаю, мог как минимум на подиум приехать. Итого здесь очков 28 недобрал.

Невыдуманные истории, о которых невозможно молчать. То, что Перес на тот момент уже слил позицию Алонсо, ехал третьим и никак не угрожал лидерству Макса (ретроспектива всего сезона), это мы опустим, неудобная же информация. Лучше продолжать писать сказки про сливы "грозного оппонента", который даже проходы в Q3 на гиперсамовозе осиливал через раз. А по факту сторонникам убогой теории "Перес топ-пилот не хуже Макса, просто его сливают" нужно подумать вот над чем. РБ утверждают, что первые косячные обновления пошли еще в Барсе прошлого года, их ставили на обе машины. Вот только Макс продолжил штамповать победы как ни в чем не бывало и только в начале-середине этого сезона машину переобновляли до такой степени, что результаты стали падать уже у него. Перес же, потеряв идеальные настройки в Барселоне (не будем забывать еще внезапный провал в Австралии до этого), моментально стал находить себя вместо подиумов в отбойниках и не проходить в Ку3, а иногда и в Ку2. Та же тенденция продолжилась в этом сезоне. Только обновления хоть немного не подойдут, все, про Переса можно забывать. И по итогу те же гигантские 250-300 очков разницы между ними, что и в прошлом году. Никто из вторых номеров в топ-командах за последние годы не ездил ТАК ПЛОХО просто потому, что ему перестала подходить тачка. И при этом еще раздавал наглые интервью из серии "у меня железный контракт, меня никто никогда не выгонит, я провел всего пару плохих гонок, это все журналисты тупые". А уж комментарии его папы -- это вообще отдельная наркомания, в Европе за некоторые слова его бы уже положила мордой в пол пресса и заставила извиняться. Но у нас Мексика, а спонсор Чеко - магнат, поэтому говорить можно все, вон разговорчивый Ральф как воды в рот набрал. В общем, у кого мозги и чутье на гонщиков есть, те свои выводы сделали давно. А кому чутья и объективности не хватает, так это навсегда уже, такое не лечится.

У хейтеров траур, ведь эти провидцы с видом экспертов в 2019-20 фантазировали, что у Макса не будет ни одного титула. Тем более на "немощной убогой Хонде". Половина этих горенострадамусов даже с форума ушла. Видать, не выдержали такого эпикфейла.

Рановато хоронят шансы, имхо. Могу предположить, что это максималка от какого-нибудь слипстрима допом, но если не так, то цифры не то чтобы плохие. У Раселла максималка меньше, например. На первом секторе намного быстрее всех был только Раселл, на третьем доминируют Фуры, остальные плюс-минус на одном уровне. Но конечно если шины не встанут в нужную температуру, все эти цифры вообще не будут иметь большого значения.

Как с Шумахером что ли? Ну, до такой неспортивной борьбы, в которую иногда скатывался Шуми, Максу очень далеко.

Перес от этого быстрее не поедет, КК был упущен летом, когда зассали менять Переса на кого-то более молодого и амбициозного. Понятно, что и это не гарантировало успех, на самом деле от услуг Переса надо было отказываться еще после провального 2023. Нужно было сказать спасибо за 2021 и 22 и двигаться дальше, но выяснилось, что команда, которая штампует победы пачками, так нуждается в деньгах, что готова терпеть ездунов такого уровня.

Себ, имея за плечами 4 титула и огромный опыт, вместе с командой дважды слился к сентябрю в противостоянии с одним из сильнейших гонщиков и сильнейшей командой в истории Ф-1 (одни 8 КК подряд чего стоят). Макс, имея нулевой опыт борьбы за титул, вместе с командой свою задачу осилили, дотянув в борьбе до финальной гонки. Так в чем именно Себ круче Макса? Ну, кроме того, что ему повезло запрыгнуть в самовоз на четвертый год карьеры, а не как у Макса, на восьмой?

На ведре сражался против самовоза, не иначе Это ж надо так уметь выворачивать реальность и постоянно в свою пользу.

Ну почему же, у него как раз на третьей машине там три победы за сезон было. Как и в 2017-18 по две победы на машинке примерно того же уровня.

Вот-вот, оно и видно, что в деталях разбираться не хочется. Само собой, когда юзер берет вообще все гонки чемпионата (включая те, в которых у гонщиков даже не было очных сражений на трассе - вроде той же Венгрии) и делает общий вывод, выгодный для себя. Ты бы еще в список Сочи сразу вписал. А что тянуть? Если уж врать, то по полной.

Сравниваем теплое с мягким? По такой же логике можно написать, что плюс-минус любая дождевая победа Хэма не с поула - рандомная. Рандом же, раз дождь идет. Возьмем ту же Германию-18 - шедевр по пилотажу, но давайте все это обесценим и опустим до уровня рандома в духе "повезло, что дождь пошел слабый, когда Хэму поставили новый ультрасофт, а соперники либо поехали на пит, либо улетели на старой резине в стену". А так бы финишировал 4-5 максимум без форс-мажора в середине гонки. И кстати, что такое эти мифические лучшие настройки под дождь, которых уже лет 10 никто в паддоке не видел, но на форуме ф1ньюс о них по-прежнему вещают? Самые надежные дождевые настройки - это подходящая прокладка между рулем и сидением.

Неплохой наброс, не будь перед той гонкой квалы, где Хэм проиграл не только Максу, но и Расселу, который в тот момент был на Уильямсе. Так что проведи Хэм удачнее квалу, и победу без гонки присуждали бы ему. А ты бы, скорее всего, придумывал ей всяческие оправдания.

Ну так пусть не увольняют, а "переводят на другую должность". Посол бренда в Латинской Америке, пускай ездит туда, катается на демонстрационных заездах, продает газировку.

Напарничек не мешает, но и не помогает никак. Даже свой единственный шанс в Баку запорол. Чисто политическое (на договоренностях с Ф-1) и экономическое решение, ничем другим оправдать нельзя. По всей видимости, информация про то, что на симуляторе Лоусон, Цунода, Рик и инопланетянин с Нибиру не были быстрее Переса, вброшена спецом, чтобы как-то спортивно оправдать решение. Хотя ясное дело, что в этой инфе большие сомнения -- хотя бы потому, что симулятор это симулятор, а на реальной трассе Лоусон на априори более слабой машине квалится и приезжает выше уже какую гонку. А чтобы мешать Максу бороться за титул, во втором болиде должен сидеть не Перес и даже не Лоусон, а как минимум условный Пиастри ну или Сайнс. Понятно, что сильных помех на дистанции сезона они не создадут, но хоть 2-3 раза в год стреляют высоко. Перес и этот скилл потерял.

Алонсо тогда в Малайзии 2012, например.

А там у Лауды машина уже ломалась чаще, чем выезжала из гаража. Он даже тот сезон не доездил, насколько я помню, завершил карьеру в середине сезона или еще раньше. Ну и Прост стал более стабильным, говорит, понял, что надо быть умнее, а не всегда давить педаль в пол.

В 2016 явно задача была сложнее, воды больше, прижима у тех машин было меньше. Видно как он ее ловит каждый раз.

Ещё забыта ужасная гонка Нико в Монако, где он ехал на несколько секунд медленнее с круга и приехал то ли 7, то ли 8 при старте со 2 места, если не ошибаюсь. То ли шины не смог прогреть, то ли ещё что. Но в Монако где невозможно обгонять так провалиться - это надо ухитриться. Возможно, был некоторый возврат чрезмерного фарта за Монако 2015 и сомнительный эпизод там же в 2014. Стабильность Нико в 2016 сильно преувеличивают, по факту косячил не меньше Хэма, а то и больше. Просто запомнилось, что он стабильно проехал первые гонки и последние, а провальную середину сезона мало кто вспоминает.

Всего нескольких. И в ситуации, когда Перес Максу все равно не соперник. А тут речь идет о переводе обеих команд механиков в полном составе в ситуации прямой конкуренции, которая уже за 2014 год успела перейти из чистой в как минимум серую.

Утечки не было. Но остаются два вопроса без внятных на них ответов. 1. Зачем меняли механиков перед началом сезона местами, когда никто их не меняет никогда между напарниками, тем более когда они третий год грызутся за титул. К слову, об этом Хэм вроде как обещал еще в 2018 рассказать в своей книге. Кто знает, может расскажет раньше, ведь с Мерсом он уже не будет связан. 2. Почему после смены механиков количество техпроблем на одной машине резко выросло по отношению к другой, хотя в предыдущие сезоны был приблизительный паритет по сходам и техпроблемам в целом. У Нико за весь 2016 пару раз барахлила коробка, и то некритично, до финиша доехал, один раз поменял со штрафом - это все. У Хэма - многократные сбои и отказы мотора в квалификациях и гонках. Можно было бы назвать обычным совпадением. А может, и нет, учитывая, что машиной Хэма стали заниматься другие люди. Хотя все это не отменяет, что Хэму нужно было просто проехать чуть лучше тот сезон, чтобы выиграть даже с таким количеством техпроблем сезон у отнюдь не самого стабильного и безупречного Нико.

О да. Сабж выбил двух прямых конкурентов крашами, был оштрафован, сто раз заезжал на пит-лейн, а гонку выиграл, когда лидер гонки за полкруга до финиша слился под давлением как новичок. Вот это уровень, до такого точно не дотянуться тому, кто выиграл дождевую гонку с 17 места без единой ошибки. Сдается мне, если бы Канаду-11 выиграл Макс вместо Баттона, хейтеры считали бы такую победу самой грязной и незаслуженной в истории дождевых гонок.