Lewis Hamilton fan

Это правило не всегда будет работать, ведь не всегда бывает так, что у обгоняющего по внешке у самого гарантированно такая скорость, чтобы вписаться в поворот. Вот если он допустим ехал так, что сам не вписался вместе с обороняющимся, почему ему должны уступать? В итоге все равно придут к тому, что унифицированных правил нет, в каждом случае надо телеметрию и повторы со всех камер смотреть. Вот приводят результаты телеметрии того же Макса, но они с каким кругом сравниваются? Где он едет по чистой трассе и заходит в поворот по обычной траектории? Или с тем кругом, где Норрис его атакует по внешней и Макс обороняется? Разные будут и траектории, и точки торможения, и скорость же.

И не обогнал. Вот и делаем выводы. Ну можно было попробовать уйти максимально широко на входе в поворот, чтобы перекрестить. Коль уж уступил внутреннюю, придумай, как контратаковать на выходе. В этом случае лучший выход был бы уже у Шарля, а какая там была СУ у Феррари, мы знаем. Вполне мог вытянуть несколько кругов так до финиша. А может, и не смог бы. Считаю, попытаться стоило. Ведь в следующей гонке оборонялся более чем разнообразно, значит, скилл для этого есть. В Сильвере оба выехали, поэтому простили)

А что профессиональному пилоту надо быть настолько наивным, чтобы думать, что атакующий пилот на втором круге будет атаковать одинаково, чтобы еще раз проиграть? Тем более, когда речь идет о борьбе за победу в гонке. Шарль проиграл вход на апекс, когда открыл внутреннюю, самым логичным было попробовать перекрестить, а не пытаться протиснуться бок о бок в тот поворот (кстати, для Норриса в США тоже бы сработало). Будь там стена, а не метры поребрика свободного, фиг бы он пошел так по внешней, не рискнул бы. Шарль два раза оборонялся одинаково и проиграл. Макс два раза атаковал по-разному и выиграл. Вот и нехитрая разница. У меня этот вопрос скорее к Норрису возник в США.

Ожидаемо, ведь другой персонаж открыл ему калитку на внутренней траектории размером с баскетбольное поле, словно картингист-новичок. Причем дважды за два круга. Такой же стиль "обороны" у Норриса.

Ну чет жестко набросил, у Ландо все не настолько плохо. Сказывается то, что борьбу за титул он сам не ожидал до середины сезона, вспомните, какая тачка была у Маков первые 3-4 гонки. Опыт у него нулевой в плане борьбы за титул, как и у команды. Вот если бы он с самого начала поехал на такой машине, как сейчас, то вопросиков было бы намного больше, да. То, что к Ландо и сейчас есть ряд вопросиков, как к Себу времен РБ и Феррари, это да.

Это ещё что, в Бенеттоне и Фурах смогли извлечь 7 титулов из временами неустойчивого Шуми, который не стесняясь поворачивал руль в соперников, ходил бить морды в боксы Макларена и перегораживал трассу в Монако. Практически идеальная картина получилась, если бы Шуми был более устойчивым в 2006. Глядишь, и 8 титул бы забрал.

Так он в Ф-1 с 2011 года, ему уже сколько, 35 скоро? Чтобы не сдать в таком возрасте (или хотя бы начать сдавать), профессиональному спортсмену нужно не в Ф-1 выступать, а в шахматах. А если у тебя уровень изначально был не Шумахеровский, падение будет намного заметнее. Как бы не хотелось его папе, Чеко свой пик давно прошел, дальше будет хуже. Никакого титула не будет, но карьеру он сложил успешную вполне, многим не менее одаренным гонщикам вроде того же Халка везло намного меньше. Пора на покой, в кокпит Лоусона, в торо россо перетянуть Колапинто. Все в в выигрыше, кроме тех, кто заплатил за еще год пребывания Чеко в РБ. Ну пусть устроят его послом бренда в Латинской Америке, почему нет.

Невозможно, к счастью для Ф-1. Если слабейший гонщик из первой восьмерки будет чемпионом, сам титул в Ф-1 вообще потеряет всякий смысл и обесценится. Можно еще сразу Строллу титул выписать, чего тянуть, вон сколько бабла уже в это папка вложил, а воз и ныне там.

Ага, видали мы эти правила. Видимо, за соблюдение правил Михаэля так однажды исключили из чемпионата, а в Монако 06 отправили в конец решетки. Исключительно честные эпизоды, по всем правилам. Не то что наглый подлый Макс, которого крышует вся ФИА.

Вы не понимаете, это другое) 9 лет прошло, а до сих пор помню этот вывоз, кстати) Тогда между Хэмом и Нико это было не редкостью, кстати, но почему-то упорно утверждается, что до Макса этого явления просто не существовало в природе, ага. Про времена Михаэля, который просто устраивал краши со своими оппонентами, поворачивая в них руль, когда ему это было нужно, вообще вспоминать стыдно. По сравнению с гонками 80-90-х оборона Макса - это еще цветочки.

Самовоза, может, и не было, в квалификации эта машина уступила 3 десятые поулу. Но в гонке эта машина достаточно легко уехала на 7 секунд вперед после рестарта. Этого оказалось достаточно для победы, что неудивительно. Венгрия, Зендеворт и Сингапур - да, вот здесь соперников у Маков не было.

Ну вот я и говорю, что у Ландо пока получается только на доминирующей машине выигрывать. То есть на той, что явно превосходит другие. В более равной борьбе он пока позади оказывается раз за разом. И каждый раз списать на команду не получится такое. Пиастри будто выглядит менее стабильным и одаренным пилотом, чем Норрис, но в плане борьбы за победы поинтереснее в этом году, борется по-разному. Если Норрис подтянет этот крайне важный скилл (умение брать максимум возможных очков там, где это нелегко), станет серьезным соперником для любого гонщика за титул.

Обгонять тоже нужно уметь чисто, чтобы у судей вопросов даже не возникало. А когда у пилота 15 кругов на атаку на превосходящей по темпу машине, а он не может придумать ничего толкового, кроме как попытаться пролезть на внешней по обочине... Та же штука была в Австрии, кстати, закончилось крашем. Норрис хорош, когда нужно ехать в чистом воздухе впереди всех или кого-то догонять. Но именно в обороне Макс один из лучших в пелотоне, а Норрис, как показывает практика, при этом далеко не один из лучших по обгонам. Вот и получился предсказуемый итог. А вообще еще до старта был уверен, что Норрис не выиграет гонку. В этом сезоне он выигрывает только если у машины подавляющее преимущество, если машина +- как у Макса или Фур или чуть медленнее - сливает, даже если стартует с поула. Посмотрим, может, в следующем году Маки выкатят такой самовоз, что их никто не остановит.

Ну да, да. Все титулы купленные, знаем. Раздайте их Норрису и Шарлю, раз сами не могут взять.

Я практически не сомневаюсь, что в том сезоне любой из перечисленных пилотов на месте Макса проиграл бы титул задолго до АД.

Необязательно. Может и карьеру завершить через пару лет. Как Росберг в 2016 с новым контрактом. Человек, вероятнее, всего, выиграет 4 титул. Добился всего, чего хотел в спорте. По крайней мере, в этой серии. Может, просто потеряет мотивацию.

Тотошка не смог договориться о контракте с Максом, и понеслась душа в рай. Можно уже не лицемерить и не "флиртовать", как он выразился.

Ну, получилось из разряда - Макс вроде проиграл, но и Ландо не выиграл. Форма машин у обеих команд вызывала сомнения, то ехали, то не ехали весь уик-энд. По итогу Макс выиграл спринт, Норрис упустил там 1 очко лишнее там, где мог сохранить. В гонке тоже зевнул атаку в первом повороте, а потом не смог выдать чистый обгон с учетом преимущества по скорости, которое у него было. Ну и оборона в первом повороте после обгона - надо пересмотреть с онбордов, с камер снаружи показалось довольно опасно. Все это круто, но по драматизму даже рядом не стоит с 2021 годом. Все-таки праймовый Хэм был сильнейшим соперником Макса, молодое поколение одногодок Макса пока ну не тянет, нет у них то стабильности, то охотничьего инстинкта съедать добычу. Шарль то выдаст гениальную гонку, то провалится, Норрис и Расселл туда же.

Кажется, в Австрии, за эпизод, в котором действовал ровно так же, как Сайнс в том же месте годом ранее с ним. Но в 2023 ноль расследований, в 2024 - штраф. Такая же клоунада с судейством, как и сегодня и в принципе почти всегда. В судьях сидят голимые любители, а не профи, которые выносят решения по настроению.

Собаки продолжали лаять на караван. Караван продолжал идти.

Короче, по-прежнему не поняли, что делать с темпом и расходом шин на дистанции длиннее 15-20 кругов. Только в спринте хотя бы на этом отрезке был темп, а тут по сравнению с Феррари пропасть, на харде уступали уже Макам. Чуть изменится погода, температура, машина выпадает из норм рабочего окна. Ехать можно, но не очень быстро. Из-за "дальновидного" решения оставить Переса еще после провального 2023 пожинают плоды. РБ закончит сезон на 3 месте в КК, потому что в других командах сидят по два сильных пилота, а не по одному. Кстати, бороться в личке это тоже мешает. Судьи как обычно последовательны. Штраф Расселлу выглядел как высосанный из пальца, в эпизодах Макса и Норриса тоже не все было однозначно. Но тут на совести судей, эпизоды с выдавливаниями с трассы исторически смотрелись всегда по-разному, буквально - какое у судей сегодня настроение, так и будут судить. Макс молодец, толкается локтями и использует все, что можно использовать на грани правил ради победы. Снова по итогам уик-энда отыграл у Норриса вместо того, чтобы потерять. Да и даже если бы уступил подиум, все равно по сумме очков вышел бы плюс-минус в ноль. Норрису стоит поучиться, если хочет потом бороться за титул всерьез, а не как сейчас.

Ну технически в Китае машина уже была достаточно быстрой -- Рик стартовал со 2 места, Квят приехал на подиум. Победа РБ в Испании - чистое везение с учетом схода двух Мерсов, да и дальше, кроме Монако, не сказать, что РБ на что-то прям претендовал серьезное. Борьбы за победы не помню, во всяком случае.

Ну не повезло, да. Вообще мало кому повезло из гонщиков РБ как Феттелю, он пришел в команду и сходу запрыгнул в болид, позволяющий бороться за титул. Такое только у Хэма да Вильнева было в карьере. Из 6 лет в команде в 5 у него была борьба за титулы. На этом фоне говорить, что Максу прям повезло 5 лет проездить в болидах, позволяющих максимум пару-тройку гонок в год выигрывать - ну такое. Квят и сам мог лучше справляться с давлением на трассе. Тот же Гасли после позорной отставки из РБ очень бодро поехал за ТР, видимо хватало спортивной злости. А куда она делась у Квята? Разгром от не самого сильного гонщика в виде Сайнса - это вообще не похоже на "мог бы побороться за чемпионский титул".

Неудавшийся руководитель-скандалист пиарит свою книгу, поэтому обозревает все подряд, даже то, к чему сам не имеет никакого отношения. Примитивная, но рабочая схема. Пипл хавает же, на цитаты растаскивает. Пиар - он такой.

Потому что бесспорному топу было совсем мало лет как гонщику Ф-1. Макс показывал проблески таланта, но крашился и ошибался много. Зрелым и стабильным профи он стал примерно к моменту, когда стал сражаться за первый титул. Праймовый Макс 2021-24 это во многом не тот же Макс, что гонял в 2015-2018. Опережай Рик праймового Макса, никаких вопросов к его уровню бы не возникло. А так получилась ситуация, что Рик при всем его опыте ехал примерно на равных с 18-летним парнем, который за 2-3 года до этого по сути в картинге гонялся. Как ни крути, а в Ф-1 это практически приговор для гонщика, которому уже 27-28. Ну и бесспорные топы всё-таки не проваливаются при переходе на новый техрегламент, а похоже, именно это и произошло с Риком.