Lewis Hamilton fan

А четвертый гений не умеет в гоночный темп и прессинг, поэтому может убраться в стену на последнем круге, а когда проигрывает квалу (ну как так, если квалогений), заламывает руки в судейской комнате и врёт про угрозы расправы. И вообще все кругом днари, лучший гонщик в квалах это Хэм, ведь у него больше поулов

Кто о чем, а глоры мексиканского неудачника о прошлом. Точнее, об эпизодах неслыханной халявы, свалившейся на голову не готового к ней середняка. То у напарника приводной вал неожиданно перестанет работать, то команда позовет его на пит-стоп за полкруга до СК. А как выигрывать гонки, когда у напарника проблем нет, Перес не знает. Отсюда и его сбегание, поджавши хвост, после слива легчайшей (по плану) победы в Майами, и 300-очковая разница в ЛЗ на финише сезона. И это на одном из самых самовозных самовозов в истории гонок. Просто идеальный капитан корабля дальнего плавания, почему же РБ разорвал контракт с ним... Необъяснимо, но факт.

А причем тут голландцы, очевидно, что это хладнокровные глоры твоего любимого хладнокровного мексиканца постарались. Гордо отписались от аккаунтов РБ в твиттере и инсте (как будто бы всем не плевать), заодно еще и сменщика засрали. Вместо того, чтобы задать вопросы своему кумиру, почему сменщик на младшей машине несколько гонок возил кумира за собой как новичка. Или, например, как можно два сезона подряд ехать как днище, при этом требуя все более жирные контракты.

Ну не с Пересами, Гасли и прочими Албонами же соглашаться, которые вопят: ну пожалуйста, добавьте недостаточную поворачиваемость (читай - замедлите машинку), я не попадаю в повороты. Можно еще Феттеля с пенсии достать и спросить про его предпочтения, будет примерно так же полезно и актуально, как обратная связь от середнячков, которые гоняют как пони с одним трюком.

Кравиц видимо не слушает самого Албона. Он не раз и не два уже сказал, что на машине, настроенной на подвижную переднюю часть с избытком он не может быстро ехать. В РБ другие не строят. И чистой скорости у него не так чтобы много. Он и в начале сезона 2020 не сказать что был близко к Максу, хотя тогда машина ещё не была так заточена под Макса, как он сам и говорит. Так что надо пробовать кого-то нового и смотреть, пойдет или нет.

Если Жорик у них будет ведущим, то не завидую Тото. Лучше пусть ваяет вменяемую машину и мотор и собирает деньги на Макса.

Речь не об этом, а о этом, что можно и нельзя доказать. В 2007 году у сторон на руках была документация (эти дураки еще и умудрились все это распечатывать в публичном месте не со своих принтеров). С того момента правила инфобезопасности должны были как-то шагнуть вперед. У Переса нет ничего -- кто ему в здравом уме что-то доверит вообще из инфы. Тем более, он ее не поймет все равно. Да и знаем историю про читы этого года -- как-то перед Остином разразились в прессе, что нашли чит у РБ и сейчас опустят машину до уровня Хааса, а в итоге получился только громкий пук в лужу. Прям как у Расселла с его нелепым враньем про Макса в АД

Ну вообще да. Юки там ходил и говорил в конце сезона, что готов "сразиться с Максом". Во-первых, Юки льстит себе, он не готов и вряд ли вообще когда-то будет к этому готов. Во-вторых, за 4 года в Ф-1 можно было понять, что Рб это не Торо Россо. В топ-команде ставится задача бороться с ее прямыми соперниками, а не с напарником. Иначе можно закончить как Окон. Ну или отправиться на понижение как Сайнс.

Переоценивается уровень ума гонщиков) Большинство из них - ребята со средним образованием, в инженерные тонкости не лезут, технический регламент в жизни не видели. Поэтому вряд ли они что-то могут реально знать о том, что легально, а что - нет. Это вотчина инженеров, максимум - менеджмента над ними. Но совсем не того, кто крутит баранку.

Ну так Чеко остался в структуре РБ, теперь просто перейдет на другую должность. Это же не разрыв контракта с командой вообще. А там кто его знает, может потом предложат каким-нибудь четвертым тест-пилотом поработать, вот тебе и пауза. Куда большее лицемерие -- это то, что семейка Переса несла в прессу последние полсезона. Разговоры о величии, новом Просте, "чуть-чуть не хватило до титула", о "самом востребованном и популярном в Ф-1 пилоте", карьера которого почему-то закончилась сразу после решения РБ. А где же команды, которые должны стоять в очереди за таким востребованным и популярным? Где тот самый список подлецов и продажных СМИ, который грозились опубликовать за распространение "лжи" об уходе Чеко? Где это все?

Некто Тото ходил на ужин с Маси перед гонкой и ему еще хватило ума открыто об этом сказать. В реально серьезном бизнесе за один только факт ужина с руководителем другой команды на Маси уже давно бы повесили клеймо и уволили с позором. И хорошо бы если только этим обошлось, а не более радикальными мерами. Но здесь у нас плюшевый мир шоу-бизнеса Ф-1, где чем больше хаоса, экшна и лицемерия, тем активнее пипл хавает продукт. Поэтому у нас Доминик, Тото и бывший уголовник Флавио с делом в Ф-1 в летний перерыв загорают на одной лодочке и это не вызывает никаких подозрений о договорняках. Поэтому РБ "приказывает" Маси, а нытье Вольфа в радио в середине гонки "Маси, не выпускай СК, плиииз" - это про другое, вы не понимаете. Ага.

И проигрывали тоже. Франция, США, Баку, Венгрия -- только то, что пришло первым по памяти.

То есть в Мерсе всерьез надеялись, что машину Латифи будут убирать аж 5 кругов? Тем более в последней гонке сезона, где решается титул и где заранее договорились о том, чтобы не заканчивать гонку под унылым СК (о чем Тото был в курсе). Не первое, кстати, проявление затупливания тактиков Мерса в 2021 году. Видать, легкая конкуренция с Феррари и самовозные годы борьбы только с собой расслабили.

А почему нет версий, что сами бесстрашные топ-пилоты могут не гореть желанием идти в команду к четырехкратному на пике его формы? Норрис вот уже сам признал, что отказался, например. Алонсо после опыта в 2007, конечно, тот еще образчик сильных вторых гонщиков в команде -- Пике, Грожан, сдавшие Кими и Масса, пенсионер Баттон, Вандорн, Окон, Стролл - ну просто кладезь топ-пилотов в своей лучшей форме, ага. Прям так и вижу, как он просит Стролла подписать Ферстаппена в Астон. Сайнс может сколько угодно бить себя пяткой в грудь, но ездить на машине с оверстиром он нормально не умеет, чему доказательство первая половина сезона 2022. А другую ему в РБ не дадут, там думают о том, чтобы сделать болид быстрее, а не замедлить его ради комфорта гонщика. Кто у нас еще из топов прям остался, желающий перехода? 40-летний Хэм, который мечтал о завершении карьеры в Феррари и которому отсыпали за это 100 млн?

Эм, с учетом колоссальной разницы в опыте это огромнейший провал для Рика, что Лоусон с опытом 10 гонок поехал плюс-минус как он. После такого брать Рика в РБ точно бессмысленно.

Вообще не факт, что хуже, ему может подойти машина под избыток и тогда он не будет сильно отставать от Макса. В любом случае, попробовать с новым молодым гонщиком лучше, чем оставаться с Пересом. В первом случае еще есть вероятность, что попрет, во втором - сто процентов уже не будет прогресса. В том числе не будет результатов у Гасли и у Албона, который недавно опять поныл про машину с избытком. Этим ребятам не в РБ явно, просто не их машины. Да и психологически быть героем-лидером середняка куда легче, чем даже вторым пилотом топ-команды, в которой результат с тебя будут спрашивать не по праздникам, а каждую гонку. В Лоусоне нравится неуступчивость, она может пригодиться. Как там со скоростью и приспособляемостью - поглядим.

Иногда мне кажется, что Енисей -- это папа Чеко, который пишет посты через переводчик с испанского. Такая безусловная любовь и защита, любые отмазы за любые результаты, такое только к своему чаду бывает

Уже много раз это разбирали. Хэм там тоже действовал иначе, чем при попытке обгона Макса. На ютубе есть онборды и даже виртуальные симуляции со сравнением траекторий, так вот, у Леклера изначально была даже более жесткая траектория входа в поворот по отношению к Льюису, чем у Макса. Но Шарль занес столько скорости в поворот, что на выходе его вынесло + очень важно, что Хэм сам осторожничал и прижался к апексу намного плотнее, чем на первом круге. Годом позже абсолютно та же ситуация повторилась -- причем в 22 там чудом не дошло до контакта. Единственная причина, по которой вслед на Максом в стену не улетел Шарль - то, что действия второго гонщика (в данном случае Льюиса) в борьбе с Шарлем были другими, чем с Максом.

Да, похоже на то, что именно писает кипятком. Известно, что Макс сам приглашал Норриса, но Сайнса, которого победил еще в 17 лет, отчего-то испугался. Охотно верится. Основная проблема Карлоса, из-за чего ему отказали не только РБ, но и Мерс с Феррари, в несоответствии своих амбиций со способностями. Гонщик хороший, но выше головы по итогам сезона никогда не прыгает, а ожидания у Карлоса всегда, что к нему будут относиться именно как к такому пилоту. Отсюда и токсичность на трассе и за ее пределами.

Кстати, прошла неделя, но расстрельного списка из лжецов и лицемеров, который так грозился опубликовать папка Переса, все нет. И не будет. Ожидаемо оказался балаболом.

Сейчас бы сравнивать разные эпизоды, где соперник в виде Феттеля изначально захлопнул калитку еще до поворота и ситуации, когда пилоты оставляли калитку открытой) Ну и разную мотивацию пилотов -- Хэм сохранял призрачные шансы на титул и вел себя на старте осторожнее, у Макса задачи на сезон в обоих случаях уже были закрыты. Просчета со стороны Макса это не отменяет, но с таким же успехом можно притянуть нарезку крашей Хэма в 2011, где он был не так по-чемпионски хорош в понимании пространства для обгона.

Ну кстати да, Фуры как вариант могут быть для Макса после того, как Льюис карьеру завершит. Он вроде тоже говорил, что не прочь там погоняться, и для Феррари выгодно взять еще одного многократного + конкурентов ослабить. Но это все разговоры где-то про после 26 года.

У Карлоса та же фишка в пилотировании, что у Переса, любит недостаток, а с недостатком на болиде РБ быстро не поедешь. И чем дальше по ходу сезона с обновлениями, тем хуже будет ехать Карлос. Можем увидеть что-то на уровне 2022 года от него. Пилот хороший, но проблемный и по стилю пилотирования, и по амбициям, которые не сходятся с его скиллами.

Эпизод в Спа был 8 лет назад, когда даже правила были другими. Я могу в Спа куда серьезнее привести в пример инцидент с участием самого Кими еще времен Мака, когда он в условиях нулевой видимости в облако дыма полетел, не сбрасывая газ на прямой (прекрасно зная, что где-то впереди медленная машина с поломкой). Сейчас за такое ему бы выписали минимум стоп энд гоу на 10 секунд и заодно публично распяли в прессе за пренебрежением безопасностью. Но нет, Кими будут нахваливать за смелость, а не за безрассудство, которое могло кому-то стоить жизни или здоровья. Потому что это Кими, а не Макс. Столкновение в Джидде частично на совести Льюиса, он сам выбрал замедлиться и торчать прямо за Максом в момент его замедления, хотя пространства и слева, и справа было достаточно, как и времени на маневр. Макс в таких случаях обычно едет рядом, а не прямо за соперником. Все Льюис видел и понимал, просто хотел перехитрить Макса, а Макс - его. На том и сошлись.

Примерно тем же занимался, например, Рик в 2019 году в Канаде против Боттаса, если не ошибаюсь. Только скорость была чуть меньше. А суть эпизода та же. Даже не расследовали. Но кто это вспомнит, ведь в общественном мнении Рик чистейший гонщик, а грязными приемами только Макс пользуется. Остальные пилоты все прям лапушки) Можно сколько угодно над этим ржать, но тогда придется объяснить, почему Макс почти при каждом развороте делает 360 на месте и едет дальше, а многие другие пилоты в аналогичных ситуациях улетают в стену или в гравий, полностью теряя контроль над машиной.