Lewis Hamilton fan

Утечки не было. Но остаются два вопроса без внятных на них ответов. 1. Зачем меняли механиков перед началом сезона местами, когда никто их не меняет никогда между напарниками, тем более когда они третий год грызутся за титул. К слову, об этом Хэм вроде как обещал еще в 2018 рассказать в своей книге. Кто знает, может расскажет раньше, ведь с Мерсом он уже не будет связан. 2. Почему после смены механиков количество техпроблем на одной машине резко выросло по отношению к другой, хотя в предыдущие сезоны был приблизительный паритет по сходам и техпроблемам в целом. У Нико за весь 2016 пару раз барахлила коробка, и то некритично, до финиша доехал, один раз поменял со штрафом - это все. У Хэма - многократные сбои и отказы мотора в квалификациях и гонках. Можно было бы назвать обычным совпадением. А может, и нет, учитывая, что машиной Хэма стали заниматься другие люди. Хотя все это не отменяет, что Хэму нужно было просто проехать чуть лучше тот сезон, чтобы выиграть даже с таким количеством техпроблем сезон у отнюдь не самого стабильного и безупречного Нико.

О да. Сабж выбил двух прямых конкурентов крашами, был оштрафован, сто раз заезжал на пит-лейн, а гонку выиграл, когда лидер гонки за полкруга до финиша слился под давлением как новичок. Вот это уровень, до такого точно не дотянуться тому, кто выиграл дождевую гонку с 17 места без единой ошибки. Сдается мне, если бы Канаду-11 выиграл Макс вместо Баттона, хейтеры считали бы такую победу самой грязной и незаслуженной в истории дождевых гонок.

Кажется, парень перспективный. Напрашивается попробовать его в РБ вместо Переса.

Да-да. Ну вообще молодец, будучи личным хейтером Макса, поздравил с рандомной дождевой победой. Сразу видно, понимает что к чему, ведь и сам в свое время столько рандомных дождевых собрал. Верно?

Гонщики часто говорят, что в сложных условиях важно найти ритм и если уж нашел, не отходить от него. Бывает, что гонщика призывают замедлиться, в результате он только ошибаться начинает. Или температура в шинах резко падает, что в таких условиях вообще несложно организовать. Да и лишний отрыв на финише не помешает, ведь всегда есть фактор судей, которые охотно вынесут ему спортивное наказание в течение пары кругов, а соотечественников скорее пожурят где-то через 5 часов после окончания гонки.

О, а вот и не умеющие проигрывать нытики подтянулись. Ну не все коту масленица, ребята. 10 гонок упражнялись в остроумии, время снова садиться в лужу.

Что, так горит прям? Ну не расстраивайся, в следующем году попробуете построить самовоз получше. Может, даже получится. Может, даже гонщики тогда осилят.

Не соблюдают. Но это лишь показывает, что за 3 года профессиональный уровень так называемых судей не стал лучше. Все те же дилетанты, судящие по собственной прихоти и настроению. Неудивительно, профессионалов-то в судьях нет. Только некие бывшие гонщики, ноющие, что им не платят за их великие труды нормальную зарплату. А, ну еще и ангажированные, конечно, соотечественников всегда рады подтянуть повыше, махнув рукой на безопасность. Они так рады распинаться в прессе, что один гонщик создает опасность на трассе, но спокойно готовы сами создавать ее сразу для 20 гонщиков ради "нужного результата".

Убирают СК в ситуации, когда трасса чистая и без обломков (зеро опасности). Не дают ни СК, ни ВСК в ситуации, когда на трассе 2 круга опасно стоит машина с пилотом. Ну что, попробуешь все-таки поискать отличия или фобство неизлечимо?

Сейчас бы сравнивать момент, когда ФИА обсирается с правилами под давлением орущих в трубку Тотто и Хорнера и ситуацию, когда стюарды сознательно создают опасную историю на трассе. Ага.

Ой, вот сегодня стало жарче, машина заработала, а у Фур не заработала. Даже Перес проехал не как полный ноль. Но никто не гарантирует, что завтра темп куда-то внезапно не денется как всегда, потому что трасса станет на пару градусов холоднее. Так что я бы сильные надежды не возлагал. Там еще и 5 позиций надо компенсировать будет. И да, если судьи думают, что у экрана сидят совсем тупицы, то все, кому надо, наглядно все увидели. И как два круга решали, выпускать ли СК, пока машина Халка стала у края трассы (очень безопасно, когда впереди едет 3 машины в пределах 2 секунд и сражаются за победу, ага). И как внезапно и так удобно включили ВСК только тогда, когда Макс подобрался к Пиастри, но не тогда, когда Норрис был позади напарника. Как удобно и совсем не подозрительно. Ну и почти уверен, что Максу накинут штраф или предупреждение, а оттормаживание в исполнении Оскара во время ВСК даже смотреть не будут. Ну прям как в Джидде-21 с Боттасом. Припоминается ахинейская ситуация в какой-то из гонок в конце 2016, когда машина буквально стояла поперек трассы на главной прямой, но ни СК, ни ВСК не дали, проезжайте на полной скорости, это ж безопасно. Следим за руками: Макс пилотирует опасно для окружающих, его надо лишать очков и вообще надо объединиться всем гоночным миром против злодея (цитируем брытанцев). Но стоящая 2 круга возле края трассы машина с пилотом в ней -- это безопасно, если Маки еще не произвели обмен гонщиками в нужном порядке. Вдоволь наслажусь, когда Макс официально заберет четвертый титул, несмотря на ангажированных дилетантов, вставляющих палки в колеса.

А сказал, что точно откатает его за Ред булл?) Так-то можно и в младшей команде помечтать о победе, кто ж запретит, тем более паре пилотов это даже удалось в свое время.

В возрасте Макса Хэм в свое время поставил личный рекорд по крашам за сезон. Ах да, это же было другое, ага.

Ну что, Слиму надоело вбухивать столько денег в РБ. Можно ожидать, что мексиканского рента-драйвера хотя бы после этого заменят на настоящего гонщика? Или он персонаж неприкасаемый и нужно ждать, пока РБ даже 3 место потеряет?

О, а вот и адепты секты "Норрис лучший гонщег в мире, не то что ваши пассажиры ньюивозок". Спасибо, посмеялся. Ждите, пока Ландо на топ-уровень выйдет, в этом году он явно не тянет роль первой скрипки. Про Пиастри вообще лучше промолчать, позорная что гонка, что квалификация.

Дофига места там было у Льюиса справа, что он доказал, использовав его по максимуму в конце гонки с Шарлем. И годом позже ещё раз с Шарлем в том же месте. Есть великолепные симуляции траекторий на ютубе, онборды и прочее. Шарль там места оставил ещё меньше, чем Макс, чудом не дошло до контакта. Половина заслуг в этом у Хэма, который чуть ли не на траву свернул, прижавшись к краю апекса. Но для Льюиса это чистые гонки, вы не понимаете, это другое. Оно и понятно, в машине же сидит всего лишь Шарль с парой побед, а не тот, кто прервал план досрочного ухода на пенсию с 8 титулом в кармане.

Не вижу ничего стандартного в этих 10 секундах. Адекватным было бы дать по 5 секунд за каждое нарушение, а здесь судьи целенаправленно пожестили, потому что их всю неделю полоскали за убогое судейство Остина. Совершено очевидно, на мой взгляд.

Ну хреновая значит работа над безопасностью, если такие дырки и серые зоны в правилах остаются, которыми пользуются эти подлые голландцы. А уж ностальгировать по 70-м большого смысла нет, в то время такие ребята как Норрис даже не могли претендовать на титул, их бы сожрали с потрохами те, кто привык к жёсткой и бескомпромиссной борьбе.

Ой да, прям все чистые и невинные кругом. В первом эпизоде, например, Норрис сам не попал в границы трассы при обгоне Макса, но умудрился выставить себя пострадавшей стороной. Скилла, чтобы объехать без вопросов не хватило, как и в Остине?

А что, без этого великий Норрис титул не осилит, да? Скилла не хватит?

А судьи в очередной раз показали, что этих горе-любителей, вечно жалующихся на низкие гонорары, нужно менять на профессионалов. В одной гонке они спускают нарушения на тормозах, в следующей откровенно жестят, когда им устраивают показательную порку. В одной и той же гонке, кстати, тоже бывает. Сегодня несколько людей повыезжали за пределы трассы при обгонах, побили друг другу машины, так их даже не расследовали, ага. Профессионалы. Ну Макс сам подставился, конечно, мог отработать эти моменты получше, как и команда. Уж от возврата позиции он точно потерял бы меньше, чем от этих безумных 20 секунд. Но благо Фуры уже в какой гонке самовозят, отобрали у Норриса несколько очков. А так по итогу машина опять ведро, на медиуме ещё как-то, на харде совсем ведрище. На один круг ее хватает, на дистанции весь баланс уходит в одно место. По итогу имеем ситуацию, что Макс реально может взять титул на официально третьей по силе машине.

Это ещё что, твой пост и пост предыдущего чувака прекрасно показывают, что некоторым персонажам нужна дисквалификация, чтобы они меньше глупостей писали в интернете.

Да что там удивляться. По той же логике товарища выходит, что Цунода как минимум так же крут, как Норрис, ведь он тоже разнес Рика без труда. Конечно же, Рика-пенсионера, уже закончившего с серьезными гонками, а не на пике как во времена РБ. Или хотя бы первые пару лет в Рено. Но разве хейтерков детали когда-нибудь интересовали? Вообще угарно смотреть, как горит у хейтеров от Макса, пока он просто продолжает делать свою работу ( и пока что лучше хваленных британцев-чистоплюев, о чем даже британцы говорят сами). Маловероятно, что завтра победит, но 3-4 место точно надо затаскивать. Перес дал последний и очень веский повод для того, чтобы уволить себя в конце сезона, молодец. Не думаю, что спонсорам будут интересны его провалы ещё и на домашней трассе.

А зачем себя ставить в ситуацию круг за кругом так, что тебя выдавливают с трассы? У Норриса лапки или болид на ИИ-управлении? Он не может предсказать поведение Макса при обороне и еще до входа в поворот придумать альтернативную атаку? Ясное дело, что когда ты уже вошел в поворот бок о бок, больше придумывать нечего. Я говоря о фазе до входа в поворот, там надо было думать, как обгонять, если просто проехать мимо с ДРС скорости не хватало. Ну в том и дело, что об этом гонщику надо думать до того, как он выбрал точку торможения, а не после.

Что мешало Норрису за 10 или 15 кругов, что он преследовал Макса, хоть раз попробовать атаковать по-другому, а не как всегда? Если Макс так хотел сохранить апекс за собой, что привез больше скорости в поворот, чем нужно, чтобы вписаться в границы трассы, ну попробуй уйти шире на входе и перекрести. Ты поедешь вперед с лучшим разгоном, а соперник уедет за белые линии. И даже если он останется впереди, его штрафанут за то, что он так сохранил позицию. Вместо это ты подставляешься под штраф сам + под возможный краш, если соперник совсем не рассчитает торможение и впилится в тебя.