Lewis Hamilton fan

Ну, Макам никто не мешал в свое время тоже купить вторую команду и обкатывать на ней своих пилотов. Еще во времена Хонды предлагали обкатывать движок на Марусе, глядишь, и поладили бы с японцами. А вообще абсолютно любая команда имеет право отобрать у Ландо лучший круг, вне зависимости от того, кому она принадлежит. Кто виноват Норрису, что обладая с отрывом лучшей машиной в гонке, он уступил БК, хотя до этого в Зендеворте взял на последнем круге ЛК на убитой резине?

Ох уж эти любители снимать ответственность с пилота. Прежде всего, со своей карьерой все сделал Дэн сам. И когда пошел за длинным рублем в Рено, изначально зная, что они уже 5 лет не могут построить приличный двигатель (и вряд ли его построят). Ясное дело, что в Рено он просто хотел переждать. Переждал, пошел в Мак, но оказалось, что приспосабливаться к сложной технике он не любит и учиться не очень хочет (хотя хорошая адаптивность это черта топ-пилота), снова разочаровался в скорости машины (ожидал явно более быстрого прогресса) и при этом попал на более молодого и голодного пилота. А в следующем году еще и регламент не зашел, видимо. Не такая уж редкая история, на самом деле. Рик был из числа околотопов, но явно не был в топ-3 лучших гонщиков даже в своем прайме (при наличии в пелотоне Хэмилтона, Алонсо и Ферстаппена). Хейтеры Макса часто забывают, что свой сезон-16 Рик выиграл, откатав за старшую команду на 4 гонки больше (молчу про гигантскую разницу в опыте в целом). Но несмотря на это, Макс сразу показал, что более талантлив, выиграв в 2017 больше гонок и переиграв Рика в квалах. На это же осенью 17 года уже обращали внимание эксперты - что хотя Рик еще впереди по очкам, так как более стабилен, по скорости он уже уступает. В 2018 случилось закономерное событие, как только Макс стал более стабильным на длинной дистанции, Рик остался позади. В 2021 РБ претендовал бы на КК с Риком в составе, но у меня нет сомнений, что борьбу за титул вел бы Макс.

Поздно спохватились, об этом надо было в Венгрии и Италии думать, и даже еще раньше, в Австрии, когда Норрис летел как ошпаренный атаковать Макса без оглядки на очки. Чтобы взять титул, нужно чтобы Ландо отдоминировал оставшиеся 6 гонок подряд, так как выигрывать в плотной борьбе он пока не умеет. Везде, где у него не было значительно превосходящей машины по темпу над соперниками или напарником, он в этом году проиграл (Австрия, Канада, Великобритания, Бельгия, Баку, Италия). Где-то не без помощи команды, но где-то явно сам. Что говорить, если начиная с Майами Макс набрал столько же очков, сколько сам Ландо, с учетом всех проблем с машиной и темпом. Маки и сами не выглядят теми, кто будет доминировать на всех трассах до конца сезона, перед Сингапуром у них была слабая Монца и сложный Баку, перед Зендевортом - Бельгия. КК возьмут уверенно, но в личке Ландо будет тяжко.

Все же кажется, РБ будет проще на трассе, которая настраивается на высокий прижим, настройки возможно будет проще найти. По характеристикам она ближе к Сильверу и Барсе, хотя и не очень ровная, а там выступили неплохо.

Гонку смотрел одним глазом, но главное Макс уже сделал в субботу. Как говорят, решили не пытаться скомпенсировать недостатки машины, смягчая и завышая подвеску, так только прижим уходил. Вместо этого вернулись к жесткой подвеске и низкому клиренсу, пришлось избегать поребриков, зато машина хотя бы заработала. Да, это медленнее Маков, но все еще лучше, чем все остальные. Феррари и Пиастри, скорее всего, оказались бы впереди, если бы не завалили квалу, поэтому Макс выжал максимум. Норрис в своем стиле, даже в такой легкой гонке, обладая лучшей машиной на решетке, умудрился чуть не разложиться об стену. Ждем Остина и возвращения Быков в форму, по сравнению с Маками в Сингапуре были дичайшим ведром. Если в квале еще как-то держались, то гоночный темп был отвратный. Лоусон если сразу хорошо проедет концовку сезона, вполне может подвинуть Переса на 2025 год в РБ, на мучения мексиканца уже совсем не интересно смотреть. Наметилась тенденция, что новички стали неплохо ехать, а вот старому поколению явно пора на выход. Рик, на очереди Перес, Боттас и другие.

Лонграны кстати сносные для харда, пойдут, с учетом темпа остальных на медиум. Но все это не будет иметь никакого значения из-за квалы, особенно если Макс не пройдет в третий сегмент (желательно в первую пятерку).

Если так же будет в квале, можно смело менять все компоненты и стартовать с пит-лейн, какая разница, заработает 2-3 очка или 0. Какой-то приличный результат здесь может быть добыт только чудом в виде удачного СК. В прошлом году был неудачный, может, в этом повезет.

- харизматичный человек - создатель сомнительных сказок про Переса-второго Проста--второго пилота в мире-борцуна за титул Не перепутайте.

Ага, когда понадобилось оставить Чеко, резко начали искать, как бы оправдать его непроходы в Q2 на машине, которая пачками выигрывала гонки в прошлом году (я напомню, там рекорд 10 побед подряд). Я напомню, эта машина позволяла исключительному гонщику выигрывать гонки, просто хорошему -- не слезать с подиумов. Где был Чеко там после того, как слил победу в Майами? Может, в этом году с машиной действительно мудрят, но те результаты, которые были у "топ-пилота" в прошлом году, ничем нельзя оправдать.

Похоже, все идет к тому, что к 26-27 году Макс и правда пойдет в Мерс. Сколько времени понадобится Астонам, чтобы хотя бы выйти на уровень стабильной борьбы за подиумы и отдельные победы (нынешний Мерс), пока непонятно. Если там в напарниках будет Стролл, а Макс придет на смену Алу, то это так себе перспектива. Плюс фактор Хонды, которая сегодня пришла, завтра ушла, и так по новой, хорошие движки вроде делают, но непредсказуемые эти японцы. Мерс в этом плане намного стабильнее, слухи, что они уйдут после 2020 года, так и не подтвердились. Допускаю, что Мерс может провалить новый регламент, но вероятность этого сильно меньше, чем в 2022. Думаю, из тройки лидеров не выпадут точно, а вот РБ вполне может.

А мне кажется, наоборот. В 2012 у Алонсо была машина, которая после лета не выиграла ни одной гонки, в то время как Себу наконец-то доработали машину под него, и он стал пачками выигрывать гонки при самосливах Мака. У Фернандо не было больших шансов удержать преимущество в ЛЗ при таких вводных. В 2010 машины были более равными, и Фуры не заваливали модернизацию по ходу сезона.

Так не бывает, доступ к настройкам всегда есть как минимум у команды гоночного инженера. Там что один Ньюи гений, а кругом дураки? Там сидят люди с техническим образованием и огромным опытом, понимают, что к чему. Другое дело, что сама машина капризная при настройке получилась в этом году. Вот в пятницу базово удачные настройки выбрали, но решили еще попробовать поискать, а видимо важнее было остаться на базовых настройках, как сделал тот же Чеко. Скорее всего, попробуют машину на будущие гонки настраивать по базовой конфигурации, даже если это не так быстро, как копаться в настройках и углубляться, вероятность ошибки меньше и более стабильная платформа получится, а значит, управлять износом той же резины должно быть проще. Меня радует, что Макс даже после гонки был оптимистичен и сказал, что в целом делали до субботы все верно с настройками, машина откликалась. Только в субботу рискнули и ушли не туда. В Сингапуре попробуют что-то другое и посмотрим на результат, трасса специфическая, там даже нагрева асфальта от солнца нет ночью.

Но есть нефиговая вероятность, что осенью следующего года РБ будет третьим в списке у Макса после Мерса и Астона. Если у команды будет такой же провал, как этим летом/осенью, то 100%. А еще думаю, что условие замены Стролла на более сильного пилота поставил Ньюи. Мол, не будет он отвечать за результат, если у него не будет двух топ-пилотов (или хотя бы околотопа), которые будут давать обратную связь.

Не думаю, что там завязано на отдельных победах, а вот на отсутствии побед за сезон или на определенном месте в личке/месте команды в КК - вполне.

По стабильности в 22 вопросики все-таки были, улет в стену в Поль-Рикаре сильно запомнился. По чистому скиллу вопросов не было.

Переса в стене

Ещё вспомни, как Квятушку бедного высадили из кокпита. Будущего российского чемпиона.

Ландо не будет вечно косячить? А где он не косячил и провел чистую гонку, реализовав скорость машины в последний раз? Зендеворт да Майами? Две гонки за 2/3 сезона? Негусто для претендента на титул. Где-то видел мнение, что Максу повезло с соперником за титул в этом году. Пока что самый слабый его соперник, если не брать в расчет Переса. Ну явно ниже Хэма по уровню. И не факт, что лучше Шарля-22. По тактике - ну в Монце стартовали на харде, никакой разницы не было. Если у машины темпа нет, его не будет на любой резине. По крайней мере, у РБ вот так в этом году.

Гонка, конечно, отстой, но радует, что Норрис тоже провалил уик-энд, отыграл всего 3 очка там, где запросто мог отыграть все 15-20. Мексиканский крашер показал себя, всю гонку был на хвосте, боролся, а в концовке нервы не выдержали у топ-пилота. Итого слили КК Макам уже здесь. Едем в Сингапур, что будет там, непонятно.

О, Чеко нашел отмазку как оправдать непроходы в Q3 и даже в Q2 на машине, которая выигрывала пачками гонки в прошлом году. Молодец, повысил свою привлекательность на трансферном рынке (нет). Нет бы быть умнее и промолчать про прошлый год хотя бы, уж там было стыдно на таком самовозе отвратно выступать.

Насколько я помню, говорилось, что железно контракт только до 26. 27 и 28 это уже как опционы идут.

Баттон вылетел раньше из гонки за титул, в Корее, если не ошибаюсь, в АД с математическими уже только Льюис приехал. Но Льюис, справедливости ради, провел тот сезон очень сильно, местами выше головы прыгал. Из явных глупых сходов была только Монца, Сингапур был 50/50, в Испании отказал колесный диск за пару кругов до финиша на 2 месте. Не сказать, что Баттон с парой побед в начале сезона прям особенно ему мешал, ну явно не так, как это сейчас делает Пиастри. Норрис-то сбавил обороты сам во многом, если набрал за последние 7-8 гонок столько же, сколько Оскар. В 2010 такой истории не было.

Ну как бы еще была Имола, в которой повезло взять максимум очков. Необычно слабое выступление в Монако при Боттасе, который только из-за гайковерта не попал на подиум. По ходу сезона наберется ошибок. Впрочем, и Макс был небезошибочен.

Тут даже скорее про общее впечатление от сезона, в одной отдельно взятой гонке действительно дело случая, но по сезону Макс показал прям совсем другой уровень по сравнению с Себом. Впрочем, не без помощи команды, которая как раз была заряжена на его личный титул, в отличие от Феррари, которые черти что творили в 2018.

От Антонелли не смогут быстро отказаться, в него слишком много уже вложили, слишком много хайпа создали. Он лицо молодежной программы на текущий момент. И к нему по определению будет меньше требований, чем к Расселлу, хайп на которого давно прошел. И от которого потребуют быть фигурой не меньше Хэма по результатам. Так что мой прогноз в том, что отказываться в любом случае будут от Раселла. Имхуется, что не убедил он концерн на 100%, что на него можно делать ставку как по спортивным, так и по маркетинговым целям. Впрочем, гонщик хороший и без команды не останется явно. Тот же РБ может позвать, да и Хэм/Алонсо не вечно будут гоняться.