Lewis Hamilton fan

Специально не буду делать ничего из этого, раз так глаза многим это мозолит. Слишком часто это "советовали", а я очень не люблю, когда на меня давят. Так что наслаждайтесь или ловите баттхерт - мне по барабану.

Такие себе в ФИА эксперты, если при доступе к машинам только на 8 сезон регламента сообразили, как сделать сезон интересным до АД, а не до Сингапура-Монцы. Сейчас еще выяснится, что новый регламент толком не повлиял на обгоны, и их экспертизу снова смешают с дерьмом. Но ладно, не суть. Не следил за Гасли и Турцией, пофиг на него как-то. А почему, например, Хэму не дали третье предупреждение в конце сезона? Хотя поводы были. И не один. Да все потому же, потому что топов стараются трогать меньше, особенно если они борются за титул в конце сезона. Ты, помнится, в конце сезона рассказывал, что обоим прощают что-то для интриги, и ты с этим не споришь. Зато теперь новый этап нытья "бильгийца тащили за уши весь сезон судьи, а Хэма загнобили, плак". Честно говоря, плевать, что там разбирали demixxы и прочие. В следующий раз предлагаю штрафовать гонщиков за то, что в момент активации красных флагов они обгоняют оградительные колышки. Потому что машина Стролла примерно с той же скоростью в тот момент и ехала, в сравнении с машиной Макса -и никто не виноват, что один был на быстром круге, а другой нет. Не говоря уже о том, что бильгиец сбросил скорость сразу же после этого. Но demixxам плевать, они хотят штрафа, потому что осень, а Хэм еще не размазал конкурента в полноги, как он делал это с Феттелем в 2017-2018, наоборот, проигрывает. Никто не едет позади машины, которая планомерно замедляется секунд 5 на прямой и сбрасывает 200 км в час. Это просто небезопасно для себя же. Но Хэм ехал строго позади, хотя имел все возможности отрулить куда угодно заранее. Он просто не хотел оказаться в позиции без ДРС потом, вот и ждал, когда можно будет проехать со скоростью улитки после отсечки ДРС. Все он прекрасно понимал, на трассе он совсем не глуп и с очень большим опытом. Макс пытался сделать то же самое. Они гонщики и судить их за то, что они гонщики - глупо. Виноват спортивный регламент, в котором не прописано, что позицию нельзя возвращать перед зоной ДРС. Все просто. Судьям на доработку. В АД судьи ошиблись в том, что круговых пустили на круг позже, чем нужно было. Нужно был действовать по регламенту? Да. Нужно было еще и избежать финиша сезона без борьбы под СК? Тоже да - они заранее предупреждали команды об этом. Но нужно было тогда свои же правила читать и совместить одно с другим. Решение было очевидным, и они его просрали еще за пару кругов до ухода СК. Потом создали волну недовольства, когда почему-то решили не пропускать машины вообще (типа мы так захотели), хотя регламент обязывает это делать. В панике переобулись и ошиблись по таймингу. Да, виноваты. Да, результат их работы повлиял на итоги гонки. Но Хэм не первый, кто пострадал от этого. И не последний. Это гонки. Не переживай, снимут скорее всего Маси (туда ему и дорога, отвратительно организовал судейство, которое вызывало вопросы весь сезон, а не только в АД), Мерсы и Хэм будут довольны, что снова сумели протолкнуть свои решения, покорчат еще недовольную мину немного и так и быть согласятся ехать дальше. Гонки это бизнес, а денег много не бывает. Ни Хэму, ни Мерсу. Это самый реальный сценарий на сегодня. Бильгиец выиграл сезон у Хэма, причем без перманентных взрывов моторов у Хэма как Росберг и самоустранения Хэма на ровном месте как Райкконен. А с чуть большим везением по ходу сезона (или хотя бы равным с Хэмовским) закрыл бы этот вопрос еще до АД - все цифры говорят об этом. Это факты. Все остальное - грязная лирика и попытка натянуть сову на глобус с нытьем, что титул якобы решался в последней гонке, когда их было 22. Мерс впервые довел борьбу за титул с другой командой до АД и не справился, потому что опыта выигрывать не в полноги у них не оказалось. Оттого и куча тактических ошибок по сезону, ошибки Хэма, недоработки мотористов и др.

Нашел свое сообщение и оригинал статьи. https://www.formula1.com/en/latest/article.what-does-the-2021-aero-rules-change-mean-for-the-cars-and-which-teams-will.4UDFqT5FCn6Ix49mcn0wDt.html

Так я еще в 2020 году в тему Мерса скидывал статьи (минимум одну), где разбирали, как новый регламент ударит по конкурентам Мерса. И насколько я помню, многие с выводами там соглашались. Самое сообщение свое не нашел, но тот же перевод статьи июня 2020 года от Пиолы и Хьюза гуглится за минуту. https://www.f1-portal.ru/?id_notes=15860 Справедливости ради, Андерсон высказывал и другие идеи - https://#.#.#/features/68534-ubyot-li-novyy-reglament-dominirovanie-ploskodonki-mercedes. То есть с общим фоном я погорячился - тем не менее, вполне разбирающиеся люди в Ф-1 утверждали, что Мерс пострадает меньше других.

Многовато перегибаний в одну сторону. Начнем с того, что когда появились новости о корректировках про днище, чуть ли не все эксперты британские хором говорили, что преимущество Мерса от этого станет еще больше, и наоборот, хуже станет командам с более высоким рейком. И даже объясняли это вполне хорошо, аргументированно, логично. А вышло вот оно как. Так что либо в ФИА сидят гении, которые все просчитали, либо эксперты хваленные лажанули, либо все вместе. Во-вторых, выталкивания и другие инциденты на первом круге (хорошо это или нет) давно помечены как те, которые не рассматриваются. И это всем известно, это лазейка, которой стараются пользоваться все, в том числе и Хэм стал к концу сезона. Возможно, ему надо было раньше это начинать делать, Макс был понаглее и оперативнее ориентировался в серых зонах, что давало преимущество. Таким образом, это уже ставит под сомнения Имолу, Францию и Монцу. Зендеворт разбирали уже сто раз, но продолжают твердить про то, что надо было наказывать. Вот Бразилия - да, чересчур спорно, поняли, что ошиблись, что за то же самое в Аравии решили перевыполнить норму по штрафам за один и тот же момент. В столкновении виноваты были оба, один слишком резко дал по тормозам, второй даже не пытался не ехать прямо сзади машины, которая явно едет медленно (никто так не делает и не делал по причине известных всем рисков, а Хэм взял и придумал). Я поражен, что оштрафовали тогда только одну сторону. По поводу красных флагов и их необходимости - я думаю, что с телекартинки мы не можем досконально понять, были ли повреждены барьеры (это знают только те, кто стоял рядом с ними и их видел сам). Так что это слегка не наша компетенция - определять целы ли они. Знаю только, что многих (в том числе и пилотов) трасса и подход к зонам безопасности напугали, и организаторы могли вместе с ФИА перестраховаться из-за этого - тем более, что на них и так вагон критики свалился по подготовке трассы до этого. И знаю, что красные флаги (пусть и обоснованные) дважды спасали гонку Хэму с куда большим риском проиграть вообще все очки, а не 1-2 места. Могли же хоть раз сыграть в пользу Макса? Герой толпы слил старт, Хэм слил оборону на последнем круге еще до первой длинной прямой. А ведь судя по его контратаке (с худшими шинами, без ДРС, только за счет слипстрима, и это при том, насколько важно состояние шин для разгонной динамики и максималки на прямой ) у него возможно был шанс удержаться (а дальше одни повороты бы были, где не обогнать), однако атаку он проспал. Так что тут 1-1.

Так можно про каждого гонщика сказать. Если бы у кого-то был совершенный мозг, руки и ноги без изъянов, если бы люди на ходу предсказывали события еще до того, как они произойдут, никто бы не попадал ни в какие аварии, ведь никто бы не ошибался. И Хэм если бы включал мозг, не поехал бы в барьер в Имоле, и не тупил бы в Аравии, когда торчал на заднем антикрыле Макса и отказался его обгонять. А вырывать фразы из контекста интервью - тоже, знаешь ли, не показатель великого ума.

Да все это эмоции. Я прекрасно помню, как у Хэма в ранних 2010-х была кличка на форумах "Хам" за его стиль пилотажа и обгонов, который часто провоцировал аварии. Это после 2011 он помудрел и стал осмотрительнее на трассе, а ведь ему 26 было уже, и титул был, и все было. И Макс придет к этому со временем тоже.

Не оспариваю, что заслуживали оба. Оба провели классный сезон. Но кубок на двое не поделишь, выиграет только кто-то один, независимо от субъективных критериев "достойный-отстойный". А почему решающая гонка в АД? Почему не в Сильверстоуне, например, где без эпизода на старте у Хэма даже математических шансов в АД не было бы на титул? Почему решающая гонка была например не в США, Имоле, Мексике, да где угодно? Никакой решающей гонки не было, в такой плотной борьбе их быть не может, потому что любая ошибка любого претендента - и прощай титул. Нужно провести на высочайшем уровне 22 гонки подряд, и Макс просто справился с этим чуть лучше, вот и все. Дать обоим одинаковый фарт по сходам - и Макс победит по очкам досрочно, потому что вся статистика доказывает, что он был чуть стабильнее по ходу всего сезона. А рейтинг Ф-1 поднялся до высоты независимо от того, кто там выиграл. Сам сезон его поднял. Федерации что есть большое дело, у кого будет кубок, если сама борьба за него собирает все рейтинги? Борьба, а не имя победителя. Да они будут готовы видеть чемпионом даже Латифи, если тот сядет в Мерс и навяжет борьбу всем топ-пилотам до последнего круга. Потому что это событие соберет у экранов всех.

Прекрасно помню все и без видео. И помню, как с нейтральной камеры (не онборда Рика) Рик так эффектно виляет туда-сюда, причем в самый последний момент, хотя времени выбрать, с какой стороны проходить Макса, у него была целая прямая в 2 км. И прекрасно я вижу, как Макс смещается намного менее интенсивно, чем Рик. ГИ, что и решили стюарды, и справедливо, что команда признала виноватыми обоих пилотов. А Рик пусть ноет дальше, если хочет, но факт, что с каждым сезоном он уступал Максу все больше. В 2017 он лишился своего преимущества в квалификациях, в 2018 в гоночном темпе (Ковалев приводил сравнение когда-то в таблице отдельной). Его проигрыш был закономерен. Объективно более быстрый пилот набрался опыта и постепенно поехал чуть быстрее, в то время как более опытный, но чуть более медленный не смог вытащить еще скорости из рукава. Сменил команду, обстановку, набрал деньжат - это все здорово. Но быстрее он от этого не стал, и карьеру лучше себе не сделал. Если Макларен не построит самовоз в 2022 году, Рик практически обречен на карьеру без титула или хотя бы борьбы за него. Хотя гонщик очень достойный.

Просто надругательство над фактами в каждом предложении, поразительно. Окей, сезон 2016, победы 1-1, подиумы 9-8 в пользу Рика. И это при 4 гонках меньше на машине РБ, чем у австралийца. Убедительная победа Рика по очкам и квалам. Назовем это "вчистую проиграл", притянем за уши. Сезон 2017 - по победам уже 2-1 в пользу Макса, убедительная победа по квалам тоже Макса. По очкам репрезентативно сравнить не получается, оба полсезона сходили. 2018 - 2-2 по победам, по подиумам там разгром в пользу Макса, кажется, чуть ли не 12-2 счет, по квалам то же что в 2017. Кстати, сходил по техпричинам Макс 2 раза, но так как Рик намного больше, репрезентативно не сравнить, что там по очкам. Назовем это вчистую слил, и что мафынка под него, даже в 2016, ага, тоже под него строилась. Как мне нравится этот бесконечный привоз примера с Баку, где хороши были оба, и Рик вилял туда-сюда не меньше Макса, не зная, с какой стороны его обгонять. Но виноват там ультимативно Макс, ага. Повтор что ли пересмотри. Там потому и ГИ признали, потому что Рик едва ли не шустрее Макса смещался влево-вправо. Для тех, у кого там судей купили - за чистую ошибку в Венгрии 2017, где Макс врезался в Рика, ему сразу же дали штраф. Так что хватит уже комедию ломать. Это уже статья, кстати, и не из спортивного кодекса ФИА. Кстати, то что Рик и Макс до сих пор общаются и дружат в паддоке, как-то развеивает миф об их мегаконфликте и срачах в РБ, но фобам все равно. Бедного Рика завторикеллил монстр Макс и его папаша, ага, а Рик потом молчал в тряпочку и обнимался с Максом. Очень верится, на бесхребетного он не похож. Титул взял Макс по итогам 22 гонок, 22 квалификаций и 3 спринтов. Не по итогам 1 круга в АД. Это факт. А то что в цитате - оценочное суждение фоба, который не может гонщика даже по имени называть, только "тапок" или "он". «Такую личную неприязнь я испытываю к потерпевшему, что кушать не могу…» (С)

Я думаю, что для гонщика просто нет ничего хуже, чем проиграть какому-то Рикьярдо в первый сезон, в 18 лет, да ещё и проведя на 4 гонки меньше в РБ, чем австралиец. И нет ничего более унылого чем взять чашку в турбоэру и не на Мерседесе. Полностью согласен. Да кто вообще этот Ферстаппен?

В таком случае можно только восхититься уровнем прочности системы команды, если она просела относительно соперников так, что взяла КК и чуть не взяла ЛЗ тоже. Очень большой запас прочности создали в структуре, это вам не Мак времен Уитмарша и не Феррари после ухода ключевых лиц из команды. Сколько было смен и корректировок в регламенте, начиная с 2017, и все время Мерс был в дамках.

Да бесполезно им это объяснять, я уже пытался. Так просто работает человеческая психика, как говорят в Ф-1, пилот хорош настолько, насколько хороша его последняя гонка. Так же и с гонками, запоминают последнюю и обсуждают только ее. Почему никто не обсуждает, как, например, Мерсы сделали Рб тактически в Испании? Или как то же самое произошло во Франции, но в другую сторону? Не интересно без скандалов, видимо, вот и не обсуждают. Если бы последней была Венгрия, обсуждали бы, как Боттас чуть не отнял законный титул у Макса, который с трудом набрал пару очков. А по итогу фобье забывает, что была еще 21 гонка, 21 квала, 3 спринта сверху (в которых например Макс набрал 7 очков, а Хэм - 2). Огромное количество событий, в которых перевес часто был на стороне Макса и РБ - на одном круге, при выборе тактики и т.д. И по итогам всего этого (а не 1 несчастной гонки) Макс набрал очков больше, чем Росберг в 2016, когда тот взял титул. Уступил только немного показателям Хэма в 2018 (где Феррари просто позволили Хэму уйти в отрыв и набрать много очков сверху) и 2019 (где он боролся с самим собой за титул, будем честны). А я напомню, что фобье и скептики пророчили, что он отвалится из борьбы уже к осени, потому что мол нестабильный, прессинга не выдержит.

При чем-при чем... Да при том, что людское восприятие решает. Все так обсуждают эту гонку яро потому, что она была последняя в сезоне. А между тем в сезоне был с десяток гонок с сомнительными решениями в пользу разных команд. Если бы последней гонкой была Венгрия, полфорума бы обсуждали, что у Макса чуть не отобрал подлым маневром заслуженный титул Боттас, которому Мерс доплатил за страйк перед уходом. Конечно, это был бы бред, но что я людей что ли не знаю. Оценивать честность-нечестность надо по всему сезону, а не по одной отдельной удобно взятой гонке. По Бельгии и АД все претензии к ФИА, а не к Максу. Кстати, в Бельгии никто не мешал Льюису квалифицироваться так, чтобы хотя бы уж Расселлу не проиграть и взять халявную победу себе. С больной головы на здоровую не надо перекладывать, ту гонку в любом случае бы провели и засчитали (неважно, кто ехал впереди), бабки от этапа и промоутеров в Ф-1 всегда на первом месте. Смиряться - это твой удел. Мне за титул Макса не стыдно, он весь сезон пер как танк для него и выложился по максимуму, поставил рекорд по подиумам и стабильности результатов по финишам. Условному Феттелю и Феррари такие результаты в 2017-18 и не снились. Собаки лают - караван идёт. В моей подписи в графе "За кого болею" все было ясно и понятно написано ещё в 2018 году. Не умеешь читать - покупай азбуку заново что ли, не знаю, что ещё предложить.

Это какое-то правило, которое только увеличивает количество кругов за СК. Нужно принять правило, по которому если обломки только в одном повороте, а не по всей трассе, круговым разрешается прибавить на других участках трассы, догнать пелотон и обогнать в другой части трассы. Скажем, на первых двух секторах, если авария на третьем. Никаких угроз для безопасности тут не будет. И в этом случае не получилось бы цирка как в АД. По поводу красных флагов - с точки зрения шоу все верно, так и надо делать. Но тогда проигравшая сторона потребовала бы объяснить, почему дирекция посчитала условия необходимыми для красных флагов. Судьи в любом случае оказались бы под ударом.

Прикинь, честно-нечестно работает не только в одну сторону, но и в обе. А то, что Макса в первом повороте Венгрии выбил Боттас - это было честно? За весь сезон Перес не сделал этого с Льюисом ни разу. То, что шина не выдержала пару кругов до финиша и взорвалась на ровном месте в Баку - это было честно? А ведь без этих двух эпизодов никакой полемики про честно-нечестно не было бы и вовсе в Абу-Даби. Напомни, сколько подарков получил Хэм, когда Макс выбывал не по своей вине из борьбы за победу. Я подскажу. Минимум 2 раза - в Баку и Венгрии. Сколько из этих шансов Льюис по ошибкам своим и команды конвертировал в победу? Ни одного. Макс конвертировал свой единственный шанс в финале, не без доли удачи, конечно, как и Хэм не без доли удачи не выбыл из борьбы за подиум в Имоле. А чемпион, открою страшную тайну, определяется по итогам 22 гонок, а не одной финальной. И по итогам всего сезона Макс был стабильнее Хэма и потому в том числе и взял титул, несмотря на то, что сошел 3 раза, а Хэм - 1. А позоришься здесь только ты. Смирись. P.S. Сенна, Шумахер и Прост в финальных гонках намеренно выносили своих соперников, прям рулили в них. Не давая никакого шанса на борьбу за титул. Шумахер вообще прерывал квалификацию желтыми флагами когда ему это было выгодно. Но при этом у людей все это легенды и великие чемпионы, Прост образец чистоты на трассе, а Макс - грязный гонщик с позорным титулом, который лично приказал Масси назначит рестарт и пустить круговых. Хейтеры смешны.

По правде говоря, Масси тупанул, что держал несколько кругов круговых, хотя никто не мешал ему выпустить их вперед (тогда, когда до финиша всего ничего). И их нужно было выпускать вперед по регламенту. В итоге решение вообще сначала не хотели принимать по неведомой причине, а потом срочно переобулись, но с ним почему-то затянули. И в итоге в такой суматохе все и понарушали. По логике должно было быть так - СК собирает пелотон, сразу после этого всем отставшим на круг разрешается обогнать, и через круг объявляем рестарт. В итоге же получилось ни бе, ни ме. А вообще должна быть процедура подстраховки на такой случай. Например, если дирекция гонки так затупила, то дистанция гонки продлевается еще на 1 круг, например. Это будет соблюдение регламента и хотя бы честно по отношению ко всем участникам.

На том, что Масси уйдет, и все. Льюис честолюбивый и ему не нужно, чтобы титул присуждался в кабинете. Ему не нужно было это в 2007, не нужно и сейчас. Хотя тогда с точки зрения регламента добиться пересмотра итогов гонки было бы куда проще, просто дисквалифицировав машины команд с нелегальным топливом. Льюис вообще единственный в Мерсе, кто среагировал суперадекватно, зрело и без истерик. В отличие от Тото, он знает, что значит проигрывать. И знает, что титул через отмену результатов гонки будут потом называть "за глаза" титулом имени тарана Боттаса, шины в Баку или еще как. Никому это не надо, вот и причина затишья. Тото вон протрезвел и понял это тоже. Торги идут сейчас о том, когда свалит Масси, кто его заменит и когда будут реформы в судействе. С точки зрения будущего серии эта история даже пошла на пользу всей Ф-1, другое дело, что в ней оказались и проигравшие. Льюису не в чем себя упрекнуть, он проехал последние четыре гонки практически идеально, другое дело, что если бы он и команда ехали бы так весь сезон, без чудовищных провалов уровня Монако или Баку, то титул был бы у него в кармане задолго до последней гонки. Хотя в случае с Максом можно сказать то же самое.

Никто и не сомневался, что такие горе-ванги, как ты и ряд других личностей, просто уйдут либо в режим глухой тишины либо открытого отрицания. Макс не может выиграть титул в принципе, это же противоречит вашим прогнозам и глубокой "ананитике". Если же Макс выиграл титул каким-то образом - значит, нечестно и позорно, по-другому быть не может. Какие же вы предсказуемые, ребята. Даже скучно как-то.

Все знают, что Ф-1 - это один большой бизнес. Руководители команд это знают. Гонщики это знают. То, что было в Спа - это был цирк, но эту гонку должны были провести, чтобы заработать бабло. Никто не стал бы ее отменять ни при каких обстоятельствах. Точно такой же цирк был в Джидде. Еще за 2 дня до начала уик-энда трасса была не готова к тому, чтобы принимать гонки, но бабки упускать было нельзя, поэтому имеем то, что имеем. По-хорошему и саудитов-то надо было посылать с их гонкой, чтобы они к 2022 году нормально все сделали, и тогда мы бы вообще не получили никакого драматичного финала. В Спа Льюис пропустил в квалификации вперед Макса и Расселла, и поменяйся они местами, я уверен, куча людей в ветке писала бы, что технически гонка состоялась, и неважно, сколько было кругов и как они прошли, Льюис выиграл поул и тем заслужил и победу в гонке, а Макс на самовозе не осилил поул. Красота в глазах смотрящего.

Очень даже вероятно, причем для этой истории вполне себе могут быть и объективные причины, как у Мака и Феррари в 2008. Чувствуется, что Мерс и РБ много ресурсов угрохали в этот год (особенно РБ), а по сокращению персонала и затрат на параллельную разработку на 2022 особенно много ресурсов и не развернешь.

Я в целом согласен тоже. Иногда стороны просто не срабатываются, и с этим ничего не сделать. Хонда тоже многое поменяла в своих процессах. Вполне возможно, что именно негативный опыт с Маком (даже организационный и партнерский) был им нужен для того чтобы построить мотор такого уровня. Ну и плюс я не уверен, что инженеры, гонщики, мостик Маков потянули бы борьбу за титул. Рик очень долго осваивается в машине, У Норриса (возьмем за умолчание, что по скорости он не хуже Макса) нет опыта Макса, как и у его инженеров, что показал пример Сочи, где даже по радио была видна разница в подходах команд к рискам.

Все обсуждают то, что Мерс не зазвал в конце гонки на пит, но не это было ошибкой. Оглядываясь назад, ошибкой было не заехать в середине гонки во время ВСК. Отрыв от Макса был 7 секунд, да, он выехал бы позади ещё на 7 секунд, но на более свежих шинах и при том, что Мерс всю концовку чемпионата лучше работает с резиной и всю гонку ехал с более сильным гоночным темпом. Я не сомневаюсь, что к концу гонки он бы съел этот отрыв от Макса, а дальше они бы оказались в зеркальных позициях к СК. И кто знает, как бы все сложилось. В любом случае, и обороняться, и атаковать проще, когда твои шины на 20 кругов моложе. Я говорю о том, что Мерс после того как Льюис выиграл старт, перешёл на ультраконсервативную тактику, и поэтому и проиграл. Нельзя так оборонять преимущество первой позиции, давая сопернику всю фору по выбору того, как он будет атаковать дальше. Как ни удивительно, но именно то, что Льюис выиграл старт, а Макс вчера запорол комплект медиума, едва ли не стало профитом для РБ. А Масси должен уйти в отставку, а ещё должны произойти серьезные реформы в судействе. То, как Вольфф сегодня нахально выходил в эфир и раздавал рекомендации, выпускать СК или нет, выдумывал какие-то опасности про оборону Переса - это был позор. То, что Масси сначала не хотел пускать машины вперёд (абсолютно не в рамках регламента), а потом переобулся через круг и пропустил, да не все - тоже позор. Обидно, что концовка гонки из-за нелепости судей (и этой нелепости наберётся на сезон с запасом) оказалась с душком. Я согласен, что справедливее всего было бы дать старт с места за 5 кругов до конца и устроить реальное шоу под конец. Но Льюису в решающий момент не повезло, хотя много раз за сезон везло и часто именно регламент играл в его пользу (остановки под красными флагами). Но лимит удачи на титул себя исчерпал - я предупреждал, что это произойдет рано или поздно (потом распишу, почему все так сложилось). Тем не менее, очень классная гонка от него, в то время как Макс был вчера не очень убедителен. Но считаю, Макс был убедительнее по ходу сезона в целом, показав себя более стабильным гонщиком без резких перепадов формы и результатов (как и команда РБ в сравнении с Мерсом). Льюису не отчаиваться, не исключаю, что будет ещё шанс зацепить 8 титул, побороться, хотя шансов мне кажется мало. Есть ощущение, что после смены регламента и РБ может оказаться далеко не в дамках в рамках борьбы за титул, но посмотрим. А Льюис себя повел достойнее всей команды, не ныл по радио, пошел поздравить соперника и точно не был автором неадекватных протестов "Макс вышел вперёд на 2 см, штрафуйте". Я практически уверен, что все апелляции Мерс проиграет в любых судах, и поделом, проигрывать тоже надо уметь (Вольффу был поучиться у Льюиса), особенно когда сезон провели далеко не безупречно (особенно это стратегов касается и мотористов). Но это был классный сезон благодаря двум великолепным командам и двум великолепным гонщикам. Спасибо им.

Я думаю, закончится все тем, что Масси тихо скажут за дверями уйти в отставку, ибо не тянет. На том политически стороны и сойдутся, я думаю. А чемпионов в кабинетах не меняют, это издевательство над зрителями.

Да как бы не оказалось, что стратегия двух пит стопов лучше с учётом фактора поребриков катарских. Чем больше один комплект по ним едет, тем выше риски.