Infinity

Конечно, нет. Все бездарности кроме святого Тото, который умелыми управленческими решениями спустил доминирующую команду на 4 место в КК. Теперь вот радуются случайным победам как классические середняки. Осталось только посадить в кокпит 17-летнего парня (Тото же разбирается в пилотах, верно?) с пропущенной Ф-3 и нулем побед в Ф-2 и будет очень даже перспективная команда. На вырост. Как штаны на ребенка.

Это там, где пилот машины 33 был "преимущественно виновен" (тот же вердикт судей, что и в крайней гонке, кстати). Или, как говорит специалист по имиджу Зак Браун (у которого пока получается вредить только своему имиджу) -- "однозначно, на 100 тыщ % виноват, стыд, срам и позор". Видать, искусство перевирать факты в крови у Зака играет.

В Джидде сказывалось то, что РБ проиграл гонку обновлений и Хэм несколько гонок подряд проходил Макса как стоячего в гонках. Плюс недостаток опыта борьбы за титул тоже сказался. Куда больше удивило количество косяков Хэма в том году с его-то послужным списком. Если не изменяет память, он минимум раз 10 до 2021 года боролся за чашку.

Платить зарплату это обязанность работодателя, только и всего. На выигрыш чемпа влияет слишком много факторов, условный Вассер никогда бы не выиграл чемп в Заубере, проведи он там хоть 20 лет. Более адекватные критерии будут?

Сколько ж психологов доморощенных заделалось, и хоть бы один предъявил диплом для начала, не говоря уже о том, что судить о человеке, которого не видели нигде за пределами телекартинки -- очень непрофессионально) Выскажу свое мнение как дилетант в психологии. В случае Макса имхуется, что все чуточку сложнее чем "он закомплексованный". Думается, все чемпионы или те, кто в них метит, по-своему с комплексами, ибо им нужен этот титул кровь из носа, ради которого они многим готовы рискнуть или пожертвовать, включая личную жизнь, моральный облик, здоровье и так далее. Шарль его как раз может триггерить куда больше, так как в отличие от Норриса, с которым он вообще не пересекался до этого, с Шарлем у них было острое соперничество в картинге, и там они были на равных. Макс понимает, что Шарль как гонщик ему ровня во многом. Но так как машины и команды разного уровня уже много лет, да и сам Шарль пока далек от своей лучшей формы, он не сильно переживает о нем. Будет ситуация другой - все может измениться. И на мой взгляд отец Макса виноват в том, что сейчас Макс ни в какую не признает свои косяки - даже когда они явно есть. Потому что в детстве папаша как раз костерил за каждую ошибку и каждую неудачу, даже когда низкий результат не был виной Макса. С тех пор выработалась защитная реакция - не признавать ошибки (по крайней мере, на публику), потому что уже сыт по горло обвинениями отца. У Ландо или Шарля такой жести в детстве, насколько я понимаю, не было, они росли в других условиях, потому у них и другое отношение. Но и они перегибают палку уже в другую сторону -- как Шарль, который начинает себя гнобить за каждый неверный чих, что тоже не помогает.

Это какой-то новый критерий профессионализма руководителей? А если чел проработал (и неплохо) 2, 3, 4 года - он дилетант или нет? Скажите, вы случайно не пенсионный фонд?

Да, заметно, что Макс вот так взрывается после косяков мостика или механиков, которые откидывают его назад. Монако-15 и Монца-21 как примеры, помимо крайней гонки. С другой стороны, бывает, что он спокойнее на это реагирует, как в том же Остине-2022.

Руководителями команд по итогам сезона, если не ошибаюсь? Макс в этом рейтинге еще до 2021 года со второго места не слазил еще с 2016 года, если не ошибаюсь. Видать, дилетанты, не разбираются в гонщиках.

Да ну, победа Расселла там была по делу как раз, не было у РБ темпа в том году в Бразилии, это уже в спринте было видно. Столкновение повлияло только на шансы Хэма на победу, а Максу там еле-еле подиум светил, и то не факт.

Вчера глянул с онбордов столкновение. Самым интересным был онборд Макса. В общем, судьи наказали его не за смещение, а за то, что он в зеркала не посмотрел. Он явно недооценил слипстрим в конце прямой. Хорошо видно, что он не смотрит в левое зеркало до момента, когда въезжает Норрис. Он смотрел влево всего 2 раза. Один раз туда глянул за несколько секунд до краша, ещё на прямой. Второй раз буквально за долю секунды до краша, когда уже физически не успевал ничего сделать. В целом косяк пилота, конечно. Но и Норрис мог быть аккуратнее явно, у него все было впереди видно, больше возможностей среагировать и лучше атаку подготовить. Да и бить Макса второй раз в колесо было вообще необязательно, только больше повреждений своему болиду нанес.

Ландо такой последовательный, ага. Вчера себя корил за ошибку в спринте, а сегодня видите ли он ехал без ошибок, чистая гонка. А что насчёт того обгона, когда ты выдавил Макса на обочину, а потом пришлось позицию возвращать? А насчет своих действий, которые тоже привели к контакту и к усилению повреждений своей же машины?

Очень интересный угол. Много чего показывает. Сместился Макс, что говорить. Только места на трассе с учётом поребрика (который до определенной границы считается частью трассы) оставил достаточно, чтобы Ландо в него не врезался. Ландо сам выбрал идти до контакта - вот что лично мне показывает этот угол. Наказали Макса скорее всего по совокупности спорных оборон на последних кругах, а не за этот конкретный эпизод. В принципе, по делу, надо быть аккуратнее. Ну а Ландо сам себя наказал, додайвбомбился.

Так ли уж сильно он сместился? Вопрос отношения к пилоту - вот и все трактовки эпизода. Ты видишь, что он сместился на километр левее, но при этом грязную борьбу от Ландо на кругах до этого ты тоже не видишь. Лол, нашел самого грязного за 32 года. При наличии Сенны, Проста и Шумахера, которые открыто выносили соперника и даже не скрывали, что намеренно портят гонку другому челу антиспортивными и даже опасными для жизни действиями. Ну про обман Шуми с остановкой квалы Монако вообще молчу.

По радио Ландо сегодня только ныл, причем еще с момента первого пит-стопа, когда пытался выбить штраф для соперника любыми способами. Глядишь, смог бы пройти Макса и в лимиты трассы уложился, если бы больше следил за тем, как едет сам.

Надо что-то делать с тем, что в определенных условиях шины на машине за 10-20 кругов до финиша перестают работать, хотя на полных банках она прям самовозит. Ситуация один в один с Имолой, только тогда там списали на то, что хард не работал на финальном отрезке, а здесь-то резина была та же самая, на которой Макс сделал свои 5-6 секунд преимущества вначале гонки. Ошибка с проплешиной вообще не типичная для него, явно резина не встала в температуру. В общем, явно что-то не то, инженерам на подумать. В общем, весь конец гонки спровоцирован историей с работой шин, даже заминка на пите не повлияла так сильно. Макс в совокупе на штраф, наверное, наработал, но и Норрис был "хорош". Сначала пытался выбить штраф для Макса откровенным нытьем по фейковому блокированию на пит-лейне, потом ныл весь конец гонки по любой ситуации, где Макс зубы показывал при обороне. Максималки явно не хватало по отношению к РБ, поэтому обгонять предпочел по обочинам, за что и получил свой штраф. В общем, на звание нытика дня Ландо уверенно наработал. Ладно, в сухом остатке Макс увозит, если не ошибаюсь, еще 13 очков преимущества по отношению к Норрису вместе со спринтом. И то хлеб, на дистанции пригодится.

Все верно, в совокупе вина на обоих, оба подогрели накал страстей до максимума.

Тут вспомнили прошлогоднюю Австрию https://youtu.be/mAGGBkyqaww?si=d_YnAeyLoATZv2G1

Конечно, наверняка такие советчики еще и своим личным примером покажут. Они тоже же уходят от своего работодателя к другому на зарплату в 5 раз меньше, лишь бы доказать условному бомжу с вокзала, что чего-то стоят

Скорее замедлит всех, а РБ даже на руку - меньше придется по поребрикам скакать.

Ну прецеденты были, взять хотя бы Малайзию-13, прямыми словами было - никакого файтинга. Хэм потом стоял весь потерянный на подиуме. Это уж потом политику сменили на относительное равенство, и то с оговорками. Внезапную смену местами механиков, после которой моторы только на одной стороне гаража гореть начали (до этого два года горели и там, и там), за 8 лет никто так и не объяснил. Ну и сама команда периодически сама провоцировала аварии, сталкивая гонщиков лбами, как в Австрии-16 - это ж надо слить стартующего с поула тактикой ниже чела, который стартовал шестым. Иными словами, есть версия, что там, где уровня конкуренции недоставало со стороны самого Нико, ее чуточку подкрутили в его пользу. А вообще Хэм сам виноват, в 16 он явно расслабился, Росберг гонщик был очень хороший, но не того калибра, чтобы имея такой же самовоз, уступать ему титул даже с горящими моторами. Нико сам косячил безбожно в свой чемпионский год, треть сезона почти просто провалил на фоне Хэма. Проблемой Хэма всегда была стабильность и концентрация на гонках на длинной дистанции, поэтому даже с уберсамовозами аля 2014-16 или 2020 у него никогда не было серий по 10 побед подряд и так далее. А вовсе не потому, что у него в напарниках были Росберг и Боттас. Собственно говоря, даже 2021 он провел менее стабильно, чем его оппонент - с непривычки, так как Макс установил на голову более высокую планку, чем тот же Феттель в 2017-18.

Ну если запросил, то может для равного статуса с 3-кратным надо самому быть чемпиком? Ну хотя бы разочек? Или, если уж совсем требования снижаем, хоть гонку-другую выиграть перед этим? Напомню, у Норриса в прошлом году не не было ни того, ни другого. Хэмилтон сам себе выбил равенство с Алонсо, Баттон приходил однократным, как и Хэм, только что чемпионом мира, Росберг и Расселл выгрызли себе равенство.

А зачем? Деду уже 43 через месяц. Его реальный уровень сейчас никто сказать не может, а в этом сезоне он уже начал вызывать сомнения. Не знаю, в чем причина, в потере мотивации от унылой повозки или в самой повозке, но 4-4 по квалам со Строллом, которые недавно были - ни фига не окей для гонщика калибра Фернандо, если даже Перес всегда без проблем объезжал папиного рентача. Напомню, у Макса с Пересом там что-то в районе 10-0 - такого разноса не было еще ни разу за 4 года их совместных покатушек. Менять 34-летнего на 43-летнего -- это какой-то сюр даже для команды, у которой нет академии пилотов. Понятное дело, что мы говорим о гонщиках разного уровня, но фактор того, что Фернандо не может быть так же хорош, как 10 лет назад, вполне реален. И никто не знает в кулуарах переговоров, чья сторона в итоге отказалась от переговоров - только одна или вторая тоже. Фернандо как-то не замечен в любви к конкуренции в команде -- Трулли в свое время отодвинули подальше, с Хэмом Алонсо бомбанул, далее у него в напарниках были либо вторикеллы и провалившиеся "таланты поколения", либо бывшие чемпионы мира, явно доезжающие свой гоночный век. Да и конкурировать там было особенно не за что с такими машинам и моторами. А тут чемпион мира и на пике формы, в лидирующей команде - это как прокачанный Хэм-2007.

Ну вот Норриса уже звали в прошлом году, но что-то сам отказался конкурировать Наверное, почти плюшевый Пиастри, который уже два года не конкурирует с Норрисом по гоночному темпу и работе с резиной, устраивает Ландо куда больше, чем 3-кратный с ездой с минимумом ошибок.

Можно считать это признанием, что великий топ-пилот Перес не осилил конкуренцию с Максом и нужен более быстрый пилот, чтобы сломить Максимку? Стоп, это же означает, что в оценке силы Переса ты облажался)

Это не только везение, но и системно более качественная работа связки Макс-команда, чем у Маков. Темп на трассе, стратегия, минимум пилотажных ошибок и так далее. Повезло -- это когда в Имоле круги закончились раньше, чем Норрис подъехал (впрочем, не факт, что он смог бы еще обогнать). А все остальное - уже закономерность.