Могиканин

Уже вторикелил одного. Новичка зеленого. В итоге самого завторикелили. И шантаж с интригами не помогли... :)

Ты тоже? Какая бы у тебя была мотивация "осилить" после "Подтверждаю: я понял - Алонсо быстрее меня"? Нафиг после такого одно место рвать на немецкий крест? Если все равно всех устраивает ситуация, что ты сливаешь, но при случае оказываешь услугу пропуская напарника? Я же написал ранее, что роль вторикеллы демотивирует. А без концентрации в любом спорте вершин не достичь. Вы что - до сих пор не поймете, почему Масса "спит" пол сезона?

1. Мелкие техпроблемы, включая КЕРС и недолив топлива, у Себа тоже неоднократно были - ты забыл флейм по поводу старта с пит-лейн в АД-12? У Марка они чаще? Возможно. Не вел статистику. Зато Марк ни разу не сходил лидируя в гонке - у Себа это происходит регулярно, каждый год. То тормоза, то генератор... а то коробка или двигатель... Если бы Себу мелкие техпроблемы Марка, а тому 5 сходов при лидировании... Уж ты бы для подкрепления своих слов этот убойный аргумент не упустил бы. Как и твои однополчане. 2. Когда Себ проваливал старты - сам лошарик. Кагда Марк - "винтик" подкрутили. Пока же за исключением Мельбурна-13 явных техпроблем на старте у Марка озвучено не было. Мне впрочем фиолетово - можете и далее развивать тему "заговора" в "маленькой частной команде". Я лишь считаю, что когда пилот вынужден бороться не только с гонщиками из других команд, но еще и с быстрым напарником, то это заставляет его прыгать выше головы и быть в максимальной концентрации. И Алонсо считает также:

Однобоко. По твоей логике, если техпроблемы считать сознательным сливом пилота, то в прошлом сезоне Лью явно сливали в пользу Баттона. Тем более некорректно связывать кол-во техпроблем Массы и Уэббера, выступающих на разных болидах с разной надежностью - у Феллипе этих проблем было куда меньше чем и у Себа. Касаемо пиара песочницы - кто ее пиарил? Общественное мнение базируется на доступной информации. Порой журналисты что-то придумывают, чтобы все соответствовало общепринятой картине.

Я бы отметил еще такую деталь. Журналист выбирает для заголовка в одном случае "Фернандо Алонсо: Мы ведём борьбу с Эдрианом Ньюи" (http://www.f1news.ru/news/f1-80337.html) - в другом, откуда я и привел цитату, "Фернандо Алонсо: Я не думаю о переходе в другую команду" (http://www.f1news.ru/news/f1-86956.html) "Интересный" подход... :facepalm: :)

С главной:

Ты имеешь в виду "раздвоение" по обьектам боления? Это не по сабжу, но с 1996 (когда Шум перешел в Феррари и я начал болеть за него) Хилл с Михаэлем выступали в разных лигах. В Аделаиде-94 был чисто гоночный инцидент - ничего личного. А касаемо темы напарников и в частности Марка, то его конкретно не сливали и не сливают сейчас. Его не осудили за Сильвер-11, за ряд других спорных эпизодов. Просто после Сепанга ему четко указали на второй номер. И тот факт, что он не захотел вторикеллить и заявил об уходе (несмотря на личное предложение Матешица), подтверждает - Марк не считал себя в статусе терпилы. А Масса после Хоки-10 такой статус получил. И смирился. И терпит уже четвертый год подряд.

Каждый заблуждается в меру своих способностей (с) :) В Сильвере-11 на пите болид Себа нечаянно "уронили" с домкрата, и по ходу гонки у него отказал КЕРС... в АД-12 недолили топлива в квале... уже в Сильвере-13 отказала коробка... и т.д. Тобишь Себ безусловно получает преференции в команде как номер 1, но тому же Марку в Сепанге-13 не было сказано "Себ из фастер зен ю"... Мне честно пофиг на ваши "семейные" разборки. Нам даже на руку, что у Ала нет жесткого мотиватора в напарниках, что позволяет ему все валить на машину. Причем возразить то особо и нечего, ибо нет базы для сравнения. Марк после Сепанга тоже уже не будет рвать пятую точку, потому вовремя и уходит. Было бы неплохо, если новым напарником станет Кими - это будет вызов для Себа, заставит выкладываться по полной. Ну а вы и дальше продлевайте вторикеллу и пойте осаны "величайшему"... Где ты увидел возмущение? Да ради бога...

Ну Жак известный балабол. Недавно его приперли к стенке вопросом, что вот ты мол критикуешь Фета который на ньюивозе титулы берет - а сам то ты тоже только на ньювозе чего-то и добился? И Жак мямлит: да, машины Ньюи очень быстры, но видишь ли - управлять ими трудно... типа - талант надо для этого иметь... :) Так и здесь. Чему учиться у Феррари? КТ? Это когда Масса только и ждет возможности пропустить Ала? А если не получается - то угрохать болид... или уж накрайняк на круг пропустить (Канада-13)? :) Мое мнение: откровенный слив второго номера до статуса чистого вторикеллы демотивирует его. А отсутствие даже намека на конкуренцию, в свою очередь, психологически расхолаживает и первый номер, который в любом случае гарантированно выступает лучше напарника.

Аналогично болиды его соперников трансформируются в ведра, которые только педальной тягой с 120% скиллом докатывают к финишу. У Себа плохой гоночный темп и повышенный износ резины - ну так сам виноват, что не может использовать потенциал машины. Аналогично у Мерса - болид не позволяет раскрыть Льюису свой потенциал... (то что Росб умудрился на "ведерке" одержать две победы скромно не замечают). Касаемо ломучети, то не далее как в Сильвере "доброжелатели" утверждали, что Себ сам свой болид поламал...

Это точно. В 9 ГП шесть раз стартовать из первого ряда (трижды с поула) - и лишь три 3 места на подиуме... и 18 кругов на лидирующей позиции (аж на 7 больше чем у Сутиля)... Представляю как после этого все потешались бы над Себом...

И что? У Лью тоже были вполне неплохие самовозки. В 2012 в первых 13-ти ГП (от Австралии и до Италии) один из МакЛаренов финишировал выше обоих РедБулл 8 раз. При этом было одержано 5 побед (против трех у Быков). У Себа вообще одна победа была. Но он был выше в ЛЗ и Лью (3 победы), и Дженса с Марком (по 2 победы). Это было еще до эпик тех/сходов Лью на лидирующей позиции в Синге и АД (зато при аналогичном сходе Себа в Вале). Что это как не скилл? Что ж сравнивать несравнимое? Мне было бы интересней посмотреть на подобный "чейндж" в прошлом году: Себ на Маке - Лью на РБ. Когда Феттель досрочно бы титул оформил... Впрочем, реакция была бы ожидаемая - у Себа мегасамовоз!((( К сожалению, история не имеет сослагательного наклонения...

Не боись - все рекорды пожалуй не побьет. По квалам скорее всего, что да. А остальные под вопросом.

Привет! Всегда рады.

Тобишь с 93, и далее, все только с Ньюи и боролись... А Прост, Хаккиненн, Райкконнен, тот же Вильнев - вообще непонятно чем занимались.

Тобишь если бы даже я с Феттелем лично был знаком, и знал непосредственно его собственное мнение, то ты бы (хоть и не вдвойне), но все равно сомневался бы? Ну тада ничем помочь не могу. Между тем, Вильнев не оригинален. Он говорит слово в слово тоже самое, что и Алонсо: что Ферни - лучший пилот, что борется он не с Себом а с Ньюи... И если уж Себ глубоко ложит на Алонсо (и еще одного "каксенну") - то уж на Вильнева и подавно. Но как я уже говорил - можешь и дальше оставаться сомневающимся. Как грится, флаг в руки... К Ньюи я уважительно отношусь. Не путай божий дар с бахтертом от Вильнева и прочих.

Да все нормально - мы поняли что ты имел в виду. Жаку просто задали провокационный вопрос, типа вот ты все время опускаешь Феттеля, что он только за счет Ньюи выигрывает, но сам то ты тоже на болиде Ньюи все свои победы одержал? Как грится - к стенке прижал. Тот и начал, что мол машина то быстрая, но видишь - управлять ею тяжело... Здешние фобы аналогично отмазки лепить начинают, когда их перед фактом ставишь.

Поверь - Себу глубоко ложить на мнение какого-то Вильнева, и кого он называет волшебниками или лучшими пилотами. Так же как и нам, его болелам, глубоко на ваши смс-голосования, непрекращающееся нытье о самовозах и прочих приблудах.

Август и частично вторая половина июля у буржуев - время поголовных отпусков. Нам даже при заключении контрактов об этом заранее сообщают, чтобы мы планировали сроки. И не о семьях команд речь - о зрительской аудитории. Совсем на месяц и более остановить чемп не могут, но "минимизируют потери". Бизнес и ничего личного... :)

Кими: Ну че - опять приколемся? Себ: Ага - я уже пообещал Сантандеру, шо мы отправим смс-ки за ихнего.

Оба талантливы. Но Себ выглядит более зрелым, что ли. В плане умения использовать обстоятельства и психологическую устойчивость - того, чего ему не хватало в 2009, чтобы уже тогда взять титул. У Лью же все на контрасте: он то ярче всех сверкает - то откровенно сливает. Ферни - другая крайность. Ошибок и сливов у него практически нет. И хотя все трое в плане пилотажа примерно равны и талантливы, но у Себа оптимальный баланс между азартом Лью и расчетливостью Ферни. От того он и берет все эти титулы (хотя в 2010 ему откровенно повезло). Конкуренцию мог бы составить Ким, если бы не был таким пофигистом.

А так всегда бывает. Один запоминается собственными достижениями. Другой - тем, что был какое-то время рядом... точно как учитель по физике, который говорил маленькому Энштейну, что тот бездарность...

Мне бы понравилось. Вот и Хилл (который не был замечен в пустозвонстве) тоже аналогичного мнения: "Я думаю, это было бы очень интересно. Таким образом можно было бы ответить на многочисленную критику по поводу того, что у Феттеля в команде слишком лёгкая жизнь. Хотя я не думаю, что у него была такая уж лёгкая жизнь с Марком, - на мой взгляд, ему приходилось сражаться. Я уверен, что если Кими перейдёт в Red Bull Racing, то поймёт, что Феттеля не так просто победить. Спорту всегда шло на пользу выступление двух чемпионов в одной команде."

Это точно - не Барса. Износ меньше. Но и длинных прямых нет. В Китае после первого пита те кто стартовали на софте довольно быстро через трафик прошли. И Себ тогда особо ничего не получил от "нетрадиционной" тактики. В Нюрге все может быть по другому. Если отыгрывать со старта у красных по 0,5-0,8 секи, то софт должен кругов 17 минимум продержаться и не сдохнуть. С полными баками - это вопрос... Конешна, если красные сами на старте не потеряют. Тогда будет легче.

Вопрос в том, сколько кругов софт позволит этот темп поддерживать. Если как в Китае, кругов 8 - можно после пита в трафике застрять. А красные тем временем вперед уедут. Надеюсь, этого не произойдет.