Могиканин

Пересмотри эту ветку страниц этак со 100 по 400... целиком этот эпизод обсасывался. 1. Как отыгрываются 4 секунды на свежей и более мягкой резине за ОДИН круг, Себ показал уже в следующем ГП - в Китае, едва не обойдя Хэма. 2. "Уберите с дороги" - это когда Марк собрал за собой паровоз из Себа и двух Мерсов. Это при 2 зонах ДРС, длинных прямых и хорошей максималке Мерсов. Потому либо мостик разрешает борьбу (а он не разрешил, опасаясь ресурса резиноизделий), либо распоряжается более медленному напарнику пропустить более быстрого. На что было сказано, терпи Себ - до конца еще далеко. 3. Легенда о "сберегающем режиме" уже многократно во всех подробностях разбиралась. Во время обгона его не было.

Германия-10 и "Если я буду бороться за победу и позади будет Фернандо, то я знаю что нужно делать"...

А ШуМи свои 7 титулов на ведре взял?

Аналогично потом из СТР в РБР дорога. Если в сезоне на ТорроРоссе удастся юниору хоть один подиум завоевать, да еще парочку мест недалеко от него, то как минимум тестером в "старшую" возьмут, а то и боевым пилотом. Тем более, что место по сути свободное - Марку пенсия давно светит. А уж спонсоры тогда найдутся. ЗЫ: У Себа так и было. Уже в дебютных семи ГП второй половины 07 он занял 4 место, и по итогам был лучше более опытного напарника. А уж 08 вообще откатал на уровне. Тут и очередь ДиСи на пенсию идти подошла... У Квята прекрасные шансы проявить себя в Ф1. Надо только весь талант проявить (если он есть, конечно).

Там все от Марко зависит. Понравишься - возьмут в младобыки на пробу. А там уже как проявишь. Только Квят там не единственный претендент, и не выделяется пока ничем на фоне других. Хотя Марко вроде им доволен...

Маруся с Катером. Просто их радио-тим в эфир почти не попадает - а вообще-то там нытье сплошное :)

Скажем, фейлы все допускают по ходу сезона. Но Федю настолько захвалили в прошлом году с его 120% и "божественным" пилотажем, что отсутствие очевидного ведра под пятой точкой просто обязывает его взять титул. Пока отставание в 36 очков некритично, учитывая возможности техники. Но если он снова где-то упустит, а Себ не сделает подарков - тут Федору и придется отвечать перед тиффози. И на ведерко уже не спишешь. И тогда и прошлые эпик-фэйлы ему припомнят по полной. Так что это серьезный прессинг будет для Ала в концовке чемпа. В отличие от Себа. Что нам на руку. :)

Если Ало на красной самовозке в этом году умудрится в очередной раз просадить титул - будет то же самое... :D

Ребята, вы не в теме. Ф. Алонсо: "После столь сложного уик-энда 2 место вполне можно сравнить с победой, так как мы оказались конкурентоспособны и могли бороться с гонщиками, которые стартовали впереди нас. Сражаясь с ними, ты никогда не чувствуешь опасности, ведь даже в ходе дуэлей на скоростях 320 км/час они демонстрируют вполне разумный подход и опыт, оставляя на трассе достаточно места." Речь идет о том, когда ведешь дуэль с пилотом уровня Шумахера, то это несколько другая песня как если бы вместо него был Перес и Пастор. Федя тоже не чувствует опасности в борьбе с такими, несмотря на скрость 320 - это и есть комфортное состояние. А вы тут покатушки развели...

А при чем тут Матешиц? Бергер ушел из младобыков после 09, и продал свой пакет акций и потом ушел в ФИА - каким боком он к Дитриху? Зато Герхард не один сезон был напарником Сенны, одним из немногих, с кем Айртон имел дружеские отношения. Также Бергер, как совладелец команды, непосредственно общался с Себом и другими пилотами. И у него была возможность сравнивать. Вот цитаты из его вью в 11 и 12: "Мы - ровесники, но Айртон в тот момент был уже зрелым гонщиком, а я продолжал учиться. По телеметрии я видел, что уступаю не за счёт чистой скорости, а из-за того, что не могу свести воедино все факторы, добиться максимума от конкретной машины." "Сейчас Себастьян напоминает мне Айртона – вспомните поулы и блестящие старты. Умение концентрироваться в ключевые моменты и добиться максимальных результатов в период наибольшего напряжения – эти качества были у Сенны, мы видим их и у Феттеля." "Себастьян всегда опережал свое время. Уже в 19 лет он пилотировал BMW и Toro Rosso на уровне 30-летнего профессионала. Когда я был в его возрасте, то и вел себя как 19-летний. С самого начала стало понятно, что в этом часть его успеха. К тому же, Феттель не теряет концентрацию в условиях прессинга и в любой момент может прибавить – мы были этому свидетелями на последних минутах многих квалификаций. Он невероятно приятный человек и способен мотивировать команду. Айртон Сенна и Михаэль Шумахер тоже умели это делать." Это мнение человека, который работал с обоими. А не постороннего журналиста, или даже кого-то из паддока, который видит пилотов со стороны. И на момент этих вью Бергер уже не был связан с РБР.

Каждый слышит то, что хочет. К примеру, Бергера, который непосредственно в деле (а не с трибуны или даже из паддока) видел как Сенну, так и Феттеля, и который не раз называл Себа лучшим современным пилотом - ты не вспомнил... :bigwink:

Вообще-то "как Сенна"(с) - это Хэм недавно о себе распространялся. В 11 не помню. А то что Сенну признавали - да. Но Проста не меньше хвалили, а то и больше. А британцы своего Мэнселла боготворили. И чем это отличается от сегодняшней ситуации? Что, Себа кто-то не считает топ-пилотом экстра класса? А кто из троих, Феттеля, Алонсо и Хэмильтона, лучший - "определяется" сугубо личными пристрастиями. В те годы аналогично было.

А до ШуМи? А кто был лидер у Кими с Массой? У Алези с Бергером? У Проста с Мэнселлом? По ходу 7 сезонов с Михаэлем "традицией" называть... Когда он в 96 переходил в Скудерию, как раз все говорили что придется крадинально менять подход к разделению на 1 и 2 номера, чего в команде никогда не делали. Почитай тогдашнюю прессу.

Все твои версии вокруг одного крутятся. Это как у Лейстреда, нашедшего маленькое кольцо рядом с трупом - значит убийца был с маленькими руками :) По части "признания"... ЧЬЕ признание нужно Себу? Конкурентов, которым вечно что-то мешает? Ну и нахрена оно ему надо? Сенна вон на весь мир в 92 заявил, что готов с 93 в Уильямсе вообще бесплатно ездить (это когда закулисная возня с контрактами Мэнселла и Проста еще не закончилась, и когда за несколько месяцев до финиша Найджела уже выгоняли по сути из команды). Так тогда баннеры везде развешивали, типа "Бог создал свое подобие в виде Проста" (ну или как-то по-другому, но смысл тот же). Ибо многие в паддоке не любили Айртона (не будем вдаваться в причины) - и не считали лучшим гонщиком. Только Сенна чихал на все это.

И давно там такая традиция?

Более точным было бы так: возможность перейти была, но не успел (или не было желания).

Одна интересная деталь. Некто Джим Кларк, двукратный чемпион, ВСЮ свою карьеру - 8 сезонов - за одну команду провел. Лотус называется... А нам тут всех мастей "доброжелатели" впаривали, что пока Себ... ну дальше все знают... ЗЫ: Примечательно, что те же самые люди, которые грузили что "пока Себ...", когда дело доходило до побед с поула - как пример достойный подражания приводили (среди прочих) и Кларка. Понятно, гоняться в 60-ые и сейчас - небо и земля. Но когда, к примеру, Джим стартовал в Бельгии с 12 или 8 места и выигрывал гонку, то поскольку тогда на стартовой решетке располагались в 3-4 колонны, то это было на ряд/два выше по сетке, чем сейчас. Да еще стояли в ряду ровно, без сдвига друг относительно друга. Ну и главное отличие - надежность тогдашней техники была близка к нулю. Так в указанных выше ГП Бельгии-62,63 Кларк обошел лишь 4 и 2 (соответственно) стартовавших выше его соперников - остальные сошли. Естесно, что у него сходов тоже было выше крыши. Тем не менее, лишь 3 из своих 25 побед им одержаны не из первого ряда...

Уже сейчас по большинству показателей РБР прочно занимает 5 место среди всех команд Ф1 - впереди только Феррари, Макларен, Уильямс и Лотус. Лишь по двум показателям 6 место: по поулам (уступает Рено 49 против 51), и по титулам в ЛЗ (Брэбему 3 против 4). Но уже в этом году по поулам скорее всего РедБулл выйдет на 5 место, и будем надеяться, что и по титулам в ЛЗ сравняемся... А позади РБР тоже неслабая компания: Беннетон, Тиррелл, Мерседес, те же Рено и Брэбэм... Лидирущую четверку вряд ли удастся догнать в ближайшие годы (у четвертого Лотуса, к примеру 81 победа в ГП и 7 КК против 38 побед и 3 КК у РБР), но приблизиться вполне по силам. Тем самым "четверку" превратить в "пятерку", и стать одной из "легенд" Ф1. И как ты правильно заметила, примечательным будет тот факт, что сделано это будет с участием Себастьяна и его значительным вкладом, наряду с Ньюи, Хорнером и другими.

Первый пит Себ с Федей на одном круге сделали. И поскольку Себ лидировал, то заехал он раньше. А когда за один круг проигрывают по 0,8 сек, то это уже вряд ли контролирование дистанции. А то что Лью ошибся с питами, это сейчас понятно, а тогда это была игра в лоторею. Росб вон заехал раньше, так ему 3 пита в итоге делать пришлось. ЗЫ: твои слова на счет "волшебной книжечки" Ньюи - да богу в уши... хочется на это надеяться, но... красная самовозка уж очень сильно выглядит.

Только в гонке. А квала пусть сухой будет.

Если внимательно смотреть за отрывами, то Себ на первых кругах уехал более чем на 7 секунд, но потом Лью начал потихоньку отыгрывать - разрыв сократился до 5 с небольшим. И на первый пит Лью уехал на 3 круга позже. Так что с резиной у Мерсов все было ОК. И то что Ало в итоге сумел обогнать, по словам Лью связано с проблемами тормозов. Да и если бы Федя стартовал хотя бы со 2 ряда, то победа Себастьяна под большим вопросом бы была. Так что в определенной степени нам повезло. Ну и Себ, естесно, выложился. Следует признать, что эти 36 очков задела ничерта не гарантируют, учитывая красный гоночный самовоз. Да и Мерсы после этих тестов резво резину экономить начали.

В Мельбурне-98 оба Мака весь остальной пелетон на круг (минимум) обогнали. Примечательно, что на вопрос можно ли Скудерию списывать в утиль, Шум ответил, что машинка у нас ОК, просто не удалось раскрыть весь ее потенциал - но мы еще дадим бой... Это для сравнения тезиса о 120% на ведре... Как все-таки сильно поменялась Скудерия с приходом Ало...

В 96 на Шума конкретный наезд был, что уже (страшно подумать :) ) ШЕСТЬ (!!) гонок, и ни одной победы - да за шож такие бабки ему плотють?! Потому для него победа в Барсе (под дождем) - как спасение. И это не смотря на то, что ведро то еще было, а не болид... И не дай бог Шуму слово плохое сказать про то ведерко - вмиг заклевали бы. Чесна говоря, я в полном недоумении, как Федору удалось так себя поставить, что его только превозносят, при этом обхаивая свою любимую команду с ее техникой - никогда такого в Скудерии не было. Ни с Простом, ни с Шумом, ни с Кими с Массой. Но все равно такое долго продолжаться не может. Этот сезон - Рубикон, после которого обожание может смениться такой же ненавистью.

Ты забыл еще переднее красное крыло... :)

Этого титула все тиффози уже устали ждать. Так что если уж в этом году этого не случится - вой до небес поднимется. Ибо машинка у красных щас вполне приличная - не хуже быков и получше остальных.