Stillhet

И всё? Бгг. Не надо путать качество с количеством. Себ мог терроризировать инженеров и не давать им спать, держать их семьи в заложниках, писать километры текста о поведении машины с теориями и доказательствами, но когда он столкнулся с трудностями в 2014-м, он даже близко не подобрался к их решению и просто ушел. Как и вот времена их партнёрства с сабжем, имея бесспорное влияние на ход развития машины. Примеры тактических решений именно Саинца будут? Никакого продавливания там не было.

Я приведу обратный пример - Сочи этого года. Это не Норрис с его решительным "нет" на уговоры команды заехать на пит, Шарль полагался на данные, имеющиеся у ГИ, который ничего кроме "нуок" в ответ и не выдал. Как и в этой гонке. Как и во Франции, где его завели на совершенно невменяемую стратегию, вылившуюся в блестящее 16-е место, как и в Австрии, где он слил всё, что имел из-за того, что его вели по тактике с одним питом. И про пару моментов у Саинца прошу рассказать поподробнее, я припомню только один такой. Его ГИ часто срабатывал блестяще и выбирал нестандартные тактики, но я не думаю, что здесь есть большая заслуга Карлоса.

1) Пилот с двумя действующими контрактами - большая редкость, их во всей истории Ф1 можно по пальцам пересчитать. И командам нет резона делиться топ-пилотами. Обычно отдают крепких середняков со склонностью к непростительной на треке терпимости (безотносительно Саинца), потому что они максимально удобны обеим сторонам. 2) С чего вы вообще взяли, что это хоть сколько-нибудь значительно влияет на пилота и тем более его выступления относительно партнёра?)) Всё, что он должен делать, написано в этих самых контрактах, а желание выйти победителем обычно берёт верх над любыми сложностями и последствиями, если этот пилот не Боттас.

Я смотрю, тут некоторые ставят крест на Шарле? Даже как-то радостно осознавать, что совсем скоро они будут пренеприятно удивлены. Сезон вышел скомканным, но тем, кто действительно следил за гонками не надо объяснять, чем (а точнее кем) обусловлены его результаты в провальных гонках. Сам Шарль выложился на 100%, к нему просто не может быть никаких претензий, в отличие от его ловящих ворон стратегов. Единственное, что напрягает, так это именно эта гонка - квалифицируйся он выше, всё могло сложиться иначе, и особенно ситуация в ЛЗ.

Хюлькенбергу он проиграл абсолютно заслуженно на технике, которая ему не подходила по стилю вождения - да, именно как Риккардо слил в этом году Норрису.

До этой гонки я его видел больше как одаренного собирателя подарков от соперников. Однако похоже, что в следующем году Леклеру придется попотеть за место под солнцем (но сперва нанять громил, чтобы в темном переулке вразумили его бездарного ГИ). Очень хороший сезон.

Думаю, были не только у Вольфа, но и у Хорнера. До середины-концовки этого сезона вообще не припомню, чтобы радиопереговоры команд с рейсконтролем столь активно транслировались.

Некоторые также говорят, что каждое решение судей в этом сезоне было направлено на поддержание интриги в чемпионате. Но даже в этом утверждении больше здравого смысла

Да, я не сразу сообразил, о чем утверждение. Отрыва от Макса для бесплатного пита не было, а зазовут ли РБ Макса никто в Мерсе знать не мог.

Разве? Он же спросил по радио, стоит ли ему заезжать, и ему ответили отрицательно.

То, что мы видели в последних гонках, на Ф1 совсем не похоже. Торги штрафами в прямом эфире, отсутствие у судей не то что последовательности, а здравого смысла, открытое лоббирование Мерседес и Хэмилтона, вызывающий недоумение гоночный темп первого пилота Серебряных стрел. И Макс знал это лучше других, поэтому с сарказмом воспринял слова о запрете обгонов круговыми - это показывало его готовность проиграть и не чувствовать угрызений совести, он сделал всё, что было возможно. Поэтому то, как всё обернулось, чувствуется новогодней сказкой (в карму я не верю). Сам Макс мне не слишком симпатичен из-за косяков прошлого, хотя за этот сезон он показал себя с лучших сторон, но что для Ф1 может быть лучше, чем победа человека, которого ФИА всеми силами задвигала на второй план? Это потрясающая гонка и лучший итог сезона, что я застал за 13 лет просмотра.

Как сказать. Дэн проигрывал напарникам (каким напарникам, прошу отметить!) всего 3 раза за без малого 10 лет, и всегда это было увязано с техпроблемами. Тут же мы впервые увидели его вчистую сливающим по всем параметрам. Это ли не хреново?

Не. У вышеперечисленных подобная ситуация - чуть ли не норма, у Дэна же такое впервые.

Хреновый же год выдался у Рика. Провались он в Монце, такие выступления могли бы стать вполне резонным поводом найти ему замену. Тот факт, что сейчас на фоне Норриса он выглядит терпимо, не может затмить проваленную середину сезона с попросту непристойным отставанием. Радует, конечно, что он не опустил руки и добился большого прогресса, но это совсем не то, что я ждал от пилота такого класса. Надеюсь, следующий год выйдет удачнее, как пилот Дэн железобетонно в моём топ-5, а то и 3: шикарно обгоняет и чисто обороняется, быстр на одном круге и умело реализовывает тактику. Да и как человек он не может не импонировать.

Аж жыр с экрана потiк.

Как будто это сделало наказание полностью логичным и оправданным. Когда в последний раз были прецеденты со штрафом тормозящего, а не впилившегося? В любом случае у Льюиса не было ни малейшей необходимости пристраиваться в хвост замедляющемуся Максу там, где могли проехать ещё 2 болида. Учитывая, что мы говорим про лучшую команду Ф1, душераздирающая история про «я ничего не знал, мне ничего не сказали» выглядит крайне подозрительно. Я тут почитал темки и увидел, что много-премного людей вменяют сабжу грязную езду. В борьбе колесо-в-колесо Макс плох, кто бы спорил - могу вспомнить только Бразилию-19 как пример отличных обгонов в его исполнении. Только вот то, что он сегодня показал - это чисто стиль Льюиса, лишь чуть более топорный. Даже Попов заметил, что Льюис делает то же самое: при попытке обгона соперником он аккуратно выдавливает того с трека. Не впиливает в стену, конечно, и не отправляет в разворот, но заставляет того потерять время. Так что не понимаю всеобщего негодования.

Мак был топ-командой в 2005-м с теми же пилотами, что и в 2006-м. А говоря о причинах, почему Макларен был так быстр в 2007-м, можно вспомнить их позицию в КК

Если учесть, что здесь БК были поставлены практически в одинаковых условиях (середина дистанции, вскоре после пит-стопа), а там Хэмилтон поставил свою отметку аж 14 кругами позже и на более старой резине, то ровным счётом ничего.

Спасибо за ссыль, я и забыл об этом классном сайте. Темп снизился у обоих, просто у Макса сильнее. В то же время БК Хэма, как мы видим, на полсекунды выше такового у Макса, который лучше всех остальных (Перес не в счёт). Полсекунды. Не секунда, о которой я говорил, но это всё ещё на голову выше.

Знания в области антропологии просто ошеломляющие. Он так говорит, как будто они не бьются головой об стену с протестами и жалобами с начала сезона. Но я так и не смог найти информацию, проверяла ли ФИА крылья на предмет гибкости, на что изначально пожаловались Быки? Потому что сейчас всё выглядит так, словно они с Мерседесом кинули кость Ред Буллу в виде нелегальной ДРС, да и та оказалась пластмассовой. Просто для сравнения - разница между временем Мазепина и Хэмилтона в квале составила 2,6 секунды. А от Макса на последних 13 кругах он зачастую отрывался больше чем на секунду с круга на резине, которая моложе всего на 3 круга. Я не помню, чтобы у них хоть когда-то в этом году было такое преимущество по скорости над остальными.

"Сейчас Льюис едет быстрее всего пелотона" - ау, девушка, он ВСЮ ГОНКУ фиолетит, лол.

Обычно я не делаю серьезные выводы о способностях пилотов до окончания хотя бы первого сезона, но тут-то речь не о способностях, а об их отсутствии. Чем-то пара в Хаасе напоминает Вильямс годовалой давности - молодой талант и ездок в удовольствие рядом с ним, вот только боль в том, что Мик далеко не Расселл и неспособность к качественному пилотажу Мазепина множится на отмороженное поведение на треке а-ля Магнуссен, в отличие от всегда корректного и неконфликтного Латифи. Впрочем, в последнем виноват ещё и ГИ Мазепина. Что-то похожее было между тем же Расселлом и Кубицей, вот только у Роберта были причины ехать медленно и спокойно отрабатывать вложенные деньги. В общем, товарищ Мазепин выдающийся, но в плохом смысле. Он уже попал в историю Ф1 как один из худших пилотов поколения, и крайне маловероятно, что это может измениться.

От гонки получил колоссальное удовольствие и камень на душе. Я и не подозревал, как сильно болел за успех Ландо, и дело здесь не в его несомненном таланте, человеческих качествах, симпатии к Макам или личной непереносимости Мерседесов. Просто очень тяжело наблюдать, как колоссальные усилия на пути к победе сыпятся прахом с каждой секундой. Надеюсь, малой от такого фейла не станет закапывать себя.

Харизмы мало. Читать его - одно удовольствие, а вот слушать в зевоту тянет.

А речь и не о словах, а о действиях. С чего гонщик, во всеуслышанье заявлявший, что симулятор не нужон, вдруг стал на нём кататься сам? Да потому что угнаться уже не может. То, что Хэм как минимум в 2020 был далёк от топовой формы, показал опыт Расселла, который при всём своём таланте не должен был ехать как семикратный чемпион.