Stillhet

А ведь всего пару лет назад от упоминания Сироткина в любой соцсети белугой ревела орава обиженных поляков)) Главное, что они получили, что хотели, но это оказалось не то, чего они ожидали. Его громогласно-плаксивый трёп не выдерживает никакой критики, сплошное враньё. Хоть один "факт" бы под сомнение поставили. С такой-то поддержкой? Маловероятно. Но, быть может, волна хейта и подубавит энтузиазм.

Увы, респект Боттасу за терпимость скажет только команда, которая тоже не будет помнить об этом вечно.

Пиво пивом, а РБ надо побеждать. Даже Марко недавно осмелился сказать, что никто не подгоняет Макса и они не знают, способен ли он на что-то большее, а это практически приговор.

Человек со стальными шарами. Я не представляю, чтобы Льюис настолько отчаянно боролся за каждую позицию. В нём есть огонь, это то, чего так не хватает скучному семикратному и Ф1 в целом.

Хорооош. Не ошибался, ехал быстро, не ошибся с тактикой и собрал всё, что можно было собрать. Он сильный пилот, надеюсь, даст бой Алонсо в след. году.

Мне нравится Лэнс, он здорово вырос в плане скорости в этом году. Но столько глупых ошибок в критические моменты! Что в Монце упустил возможную победу, что здесь - может, и не победу, но второе место точно. Пусть берётся за голову.

Кажется, этот уик-энд наглядно показал, что у Мерседеса 1 самовоз и одна быстрая машина. Боттас не Гелаэль, невозможно так проигрывать еле впихнутому новичку на равной технике.

Человек оставил свой след в Ф1 именно этой гонкой, как Баттон не чемпионством, а Канадой-11. Фантастика. Я не особо его любил на протяжении карьеры, но то, что он показывает, делает его вероятный уход намного болезненнее. Хюлькенберг не настолько боевит, кмк, и лучше бы РБ подписать Переса.

Не так и много уступал - это не хороший темп) У Мерседеса есть космовоз, там не нужен второй быстрый пилот. Вильямсу в большинстве случаев всё равно, на сколько Латифи отстанет от Расселла, на очки они претендуют по праздникам. А вот у Макларена с Рено есть два отличных гонщика, и если бы один из них зарабатывал на 100 очков меньше другого, о борьбе с Рейсинг Поинт они бы мечтали перед сном. Так и РБ могла бы выиграть намного больше призовых, даже если бы не приблизились к космовозам.

Гонка такая же, как и остальные в этом году. Слабо. Но в этот раз с долей везения и без ошибок. В прошлом сезоне он был намного убедительнее.

Батька. С ума сойти, как круто развивается его карьера!

Жизнь спортсмена после тяжёлой травмы чаще всего проходит далеко от соревнований, а бывает и трагичной. Контракт же с Кубицей заключён на совершенно типичных для современной Ф1 условиях - вы нам деньги, мы вам место. Конечно, решающе важным для него самого будет качество выступлений, но для других сама возможность возвращения после настолько серьёзных увечий будет чем-то, что не даст опустить руки. Как хотите, но это очень важно.

За Кубицу очень рад, получилась одна из самых вдохновляющих историй в спорте и конкретно в Ф1, особенно если учесть, каков там сейчас основной контингент участников. Олдскула очень не хватает. Надеюсь, уровень выступлений будет соответствующе высоким. А по поводу болельщиков - всего двое человек, вроде как топящих за сабжа, умудрились ополчить против поляка весь форум, хотя сам он вел себя достойно. Их благодарите

Это ухудшит обзор для зрителей, коих и так не слишком много. Есть, конечно, возможность поднять трибуны, но не знаю, как эту идею оценят владельцы - там же есть свои нормативы. По мне, сейчас сама форма барьера ничуть не мешает подъёмам в сетку, и это надо исправлять. Чередование участков с большей/меньшей упругостью в верхней его части тоже может дать результат, но требует более глубокого изучения.

Это не ваша тема и вы не имеете никакого отношения к пострадавшим, как и я к вашим лживым обвинениям. А советы можете не принимать, мне всё равно, только вот толку от ваших гневных постов чуть, а от людей, более-менее разбирающихся в деле, всё-таки поболее - есть шанс, что другие люди заинтересуются проблемой и приблизят её решение.

Люди посвящают свои жизни научным работам по изучению прочностных характеристик материалов и конструкций на их основе. Советую немного побыть на их месте, прежде чем разбрасываться подобными обвинениями.

Не лучшее решение по вышеописанным и многим другим причинам, увы. Люди хотят получить таблетку от всех болезней, но у проблемы много сторон, а с подобными нововведениями они не исчезнут, а изменятся и опять будут требовать изучения. Там нужна хорошая инженерная мысль именно по изменению текущей системы, чтобы минимизировать риски без разорения. Разве это защита? Понятно, что морально-этическая сторона вопроса должна превалировать как минимум сейчас, но при недопустимых финансовых затратах ставится под вопрос само существование серии, а скороспешная замена на что-то подобное или совершенно новое с непонятными последствиями - неоправданный популизм. Хотя если спросить меня, то было бы лучше остановить соревнования до принятия мер безопасности.

Похоже, что тяжесть травм Роберта обусловлена сильнейшей перегрузкой под неудачным углом, ибо машина после контакта практически полностью потеряла кинетическую энергию. Эти сетки уже десятилетиями стирают машины аки морковь на тёрке, калечат и убивают их водителей, и в отсутствие альтернативы не верится от слова вообще. Вероятнее всего, такая схема ограждения просто дешево обходится, и владельцы трасс не видят большой необходимости их менять, если регламент на этот счёт стабилен. Можно было бы пересмотреть высоту safer-барьера, его форму, чтобы не допустить дальнейшего подъёма автомобилей при контакте, систему крепления на упругих в местах вероятного контакта и при этом прочных столбах, да хотя бы состав и плотность этой дряни... Но никому, видимо, дела нет. Даже потеря достойнейших людей не заставила опомниться и сделать хоть что-то с самой серьёзной проблемой Индикара. Здоровья Роберту.

Роберт был многообещающим пилотом, но так сложилось, что вернуться он не смог. Хватало факторов, не играющих ему на руку даже в случае отличной скорости. Трагедия? Большая, особенно учитывая уровень его выступлений в Ф1, но как бы печально не завершилась его карьера, это едва ли повод принижать других достойных спортсменов (иные в Ф1 не попадают).

То есть с болел Сироткина ты спрашиваешь официальные источники, а сам составил своё мнение, основываясь на некой "информации". Ну ок. Искренне надеюсь, что ты действительно знаешь что-то стоящее, потому что весь форум лицезреет - Косми несёт невменяемую чушь, меняя псевдоаргументы уровня шестиклассника по настроению и используя двойные стандарты. Роберт достоин лучших фанатов.

Позиция "дай-пруф-на-пруф" далеко не выигрышная. Его речь после обеих практик неоднократно цитировалась на последних двух страницах. Разницу можно увидеть, можно не увидеть, можно закрыть на неё глаза, но от этого она никуда не денется.

Это не мне показалось, это Роберт в двух одинаковых ситуациях даёт разные ответы, отталкиваясь от результата.

Тон высказываний иной. Тогда он считал, что нет никакого смысла сравнивать его время круга со Строллом - мол, мне и так всё ясно, а сейчас заговорил об иных настройках и обновлениях, которые помешали поставить лучшее время. Причем зуб даю, что в Барселоне он тоже тестировал обновки.

Кагбэ это все понятно, тестирование-все-дела. Но когда в прошлый раз его спросили про время круга, он ответил вот что: “I know my value. I don’t have to look at lap times”. Почему в таком случае он оправдывается сейчас?

Поддерживаю. Тоже слежу за ним очень давно (со времен Ф 3.5 и особенно Ф2), он - гонщик с отличной природной скоростью, но проблемы с финансами и странные решения менеджмента загнали его совсем не туда, где он достоин быть. Надеюсь, тут у него сложится наилучшим образом.