Stillhet

Не прям резко и не прям громил, но тенденция стала очевидной, особенно в квалах. И пошло это именно с назначения Оукса в июле. В прошлом году, например, Окон был явно сильнее Гасли, а в этом что, талант растерял?

Оукс завёл себе мощного хейтера. Мало того, что машину пилота, только что привёзшего это розовое ведро на второе место под дождём, обслуживали по остаточному принципу, так этот покерфейс ещё и снобизмом сочится прямо на камеру вместо того, чтобы защищать своего пилота. Впрочем, чего я хочу от чувака, страстно и яростно защищающего Мазепина в то время, пока он беспомощно сливал самому Мику Шумахеру.

Макс уже толстел даже будучи гонщиком Ф1 в 2022-м, так что без шансов)

Ващет им сказали гоняться чисто. И это было очень чисто и красиво, так что мимо.

Но как в неё вписывается Макс? Тут уже нет места для нового суперталанта. Вряд ли кто-то из пары Расселл-Ферстаппен высадили бы ради Антонелли или кого ещё Тото считает восходящей звездой.

Не думаю. У него уже есть отличный Расселл, который на фоне Хэма (на минуточку рекордсмена всего и вся) смотрится ничуть не хуже, чем Ферстаппен на фоне считающегося нынче никчёмным Риккардо - сначала ошибался, потом собрался и опережает. Опережал бы ещё больше, работай стратеги Мерса так, как они работали на Ферстаппена в 2018-м. Плюс в таком случае Вольф не пытался бы переманить Макса полсезона, как упомянули выше.

Как бы можно было подогреть интерес к себе ещё одним годом выступлений в хорошей команде, а там и Альпин подтянутся, и Ауди может выстрелить (маловероятно, но всё же), и другие трансферы в топах возможны. Вильямс в любом случае снизит шансы на рассмотрение дальше, слишком мало поводов думать, что они сильно улучшат результаты. Рынок опытных пилотов пополнится, а сможет ли Саинц адаптироваться к капризному Вильямсу, учитывая, как мощно он сливал Леклеру до проталкивания изменений в машине в 2022-м и что от него оставил Хюлькенберг в Рено (испанец целых 3 раза опередил его в совместных финишах) - ну фиг знает. Впрочем, его проблемы. Неправильные решения погубили карьеры многих талантливых пилотов.

Спрашиваю без сарказма, почему он пошел в Вильямс, если было место в Мерседесе? Я не говорю про Ред Булл, с которым у Карлоса есть старые связи, там всё довольно понятно - Йос, Саинц старший, контракт прислуги Макса, на который он по причине самолюбия не согласится. Но с Мерсом-то почему обмена не получилось? Антонелли совсем молодой и не блистает в Ф2, несмотря на предыдущие успехи. Разнёс машину в первом же заезде. А один из самых опытных и весьма быстрый Саинц пошел в Вильямс и торговался с Ауди. Реально интересно, из-за чего такая возможность была упущена? Где-то я читал, что он хотел многолетний контракт, но это глупость - контракты сейчас ничего не стоят.

Во-первых, не всегда. Мексика, где именно он лишил команду лёгкого дубля, тому пример. И Адами в любом случае лучший гоночный инженер Феррари. Но в целом я бы согласился, если бы не было Ферстаппена с Ред Буллом, который почти 3 года просто ездит до победы, а команда выполняет свою работу, и который возвращается в состояние психа, если стратегия не оптимальна. Поэтому хвалить Карлоса = унижать Феррари. И тот же Сильверстоун - обычная манипуляция со стороны Саинца, а не какой-то стратегический гений испанца.

Очень не нравится этот парень. Дело субъективное, потому что определенный талант явно есть, и предыдущие уик-энды это подтверждают. Но он ещё никто, просто никто, ноунейм, которого взяли почти что из жалости, а ведёт себя как примадонна. Все его радио - рафинированный кринж. Его поведение в отношении Переса может быть в какой-то мере оправдано, но он конкретно перегибает палку, особенно в контексте шестерничества к Максу. Серьезно, как так получилось, что все остальные гонщики нормально уживаются друг с другом, даже Окон с Гасли, а этот уже нажил врагов? Плюс факт, что теперь мы вынуждены смотреть на него выходки вместо уставшего, но всё ещё временами быстрого и крайне харизматичного Риккардо, не делает его присутствие приятнее. Поэтому смотреть на него утопание в Вегасе было довольно удовлетворительно.

То самое "иногда" всё равно даёт команде понять, что он может прогнуться. До сих пор не могу забыть то, что произошло в Сильверстоуне-22. Шарлю нужно было метаться по трассе словно он смесь Макса времён начала карьеры и Сато в расцвете сил, лишь бы не пропустить Саинца, который даже на свежей резине и с целым антикрылом не был сильно быстрее. И который по идее должен был защищать пилота, всё ещё претендующего на титул в ЛЗ. А он наивно открыл калитку и что-то бормотал про команду в послегоночных интервью. Это уже стоило ему очень многого, команда больше не видит в нем однозначного первого пилота, хотя брали его именно в этой роли.

Глядя на то, что происходит на протяжении сезона, я начинаю верить, что Вильямс реально одна из самых нестабильных и сложных в управлении машин в этом году. Колапинто нашел определенный баланс, Сарджент нет. Риккардо вернули в Ф1, потому что он сиял на симуляторе и тестах Ред Булл, но в РБ мог быть быстр только на определенных трассах, потому что так и не приспособился к машине. Для него больше нет места в Ф1, как и для Сарджента, потому что никто из них не Стролл)

Саинц, конечно, буэ. Не то чтобы никогда не был командным игроком, но когда речь шла о высоких позициях, всегда клал на указания болт, и это не лидерские качества, а обычный эгоизм, потому что он обычный хороший пилот, а не топ-гонщик. Другое дело Леклер. Он вроде научился бороться с Ферстаппеном его же полулегальными методами, но серьезно, полагаться на команду, которая сливала его столько раз? Как можно столько времени сохранять детскую наивность? Его напарник может убедить пит-уолл, что он в приоритете, а Шарль, который однозначно быстрее, глотает раз за разом. Все помнят, как он защищал совершенно некомпетентного Хави, над которым весь мир смеялся? Либо он наконец научится и отстаивать свои интересы, либо так и останется в истории быстрым парнем, который оказался слишком добрым для Ф1.

Ну как без проблем. Рядом с обоими он и по сей день выглядит как самый сильный напарник в карьерах, причём со значительным отрывом. Не как Ал против Вандорна, конечно, но и они оба не пальцем деланные, быстрые и опытные.

Как и о том, кто слил 2 место в КК в самый важный момент, а кто в это время пытался компенсировать чьи-то кривые руки всеми правдами и неправдами

Минутка интересных фактов: Макс - это сокращение от "максимально неприятный тип". Всё то же отсутствие навыков чистой борьбы и высокомерие, подпитываемое вылизыванием от команды и ФИА

Не нервничай так, это всего лишь гонки. Прогуляйся, выпей чаю, может, полегчает. Честно? Этот сезон меня практически убедил, что Леклер уж слишком мяхонький и податливый для человека с чемпионским талантом. Особенно Сингапур, где он разве что на нужном круге машину не разложил. За этим было больно наблюдать, зная, что он вполне эквивалентен Максу в отношении чистой скорости и который при всем своем таланте и близко не ровня, когда речь идёт о борьбе колесо-в-колесо. И эта гонка не разубедит меня до конца, потому что главная проблема, а именно отношение команды к своему лучшему пилоту, нисколько не поменялась, стабильное "копи андестуд ви ар чекинь" вместо ведения гонки. Но как минимум он показал, что не отпустит руки и будет бороться до конца, даже если команда уйдет на кофейный перерыв. Раньше неоднократно складывалось впечатление, что после косяков со стратегией он не только уступал соперникам в скорости, но и сам выдыхался и думал лишь о том, чтобы доехать. Сейчас напомнил, что с ним необходимо считаться, и это очень хорошо.

Для этого и нужны хорошие менеджеры и юристы, чтобы не заключать сомнительные контракты и искать лазейки в уже подписанных. Если он даёт больше шансов на конкурентоспособность, почему нет? Сейчас он что, не второй номер Феррари? Это не ко мне, я не имею представления о структуре команды, тесноте ее связей с компанией и тд. Но даже самая сильная корпорация состоит из людей, и с людьми договариваются другие люди, что синьор Саинц нам успешно доказывает.

Да уж. Несколько гонок назад я радовался, что он хотя бы недовольство начал по радио проявлять, но сегодняшний заезд в сотый раз показал, что настаивать на своем он вообще не умеет. Посмотрим, есть разные варианты продолжения карьеры. Я все равно надеюсь, что его карьера не шла столь успешно только для того, чтобы в этом году войти в русло вторикел.

Его никогда так открыто и не нагибали, как сегодня. И если он со своими людьми не пропишет кренделей за столь откровенное издевательство на глазах у всего мира, то чемпионом с Феррари станет Саинц. Реально, слишком уж он мягкий и добрый.

Если нет прав, то пусть найдет. Уже не мальчик чай, все люди имеют рычаги воздействия, а то, что тифози его всё ещё любят, достаточно серьезный аргумент, чтобы к нему прислушались. Или пусть уже наймет нормального менеджера, и если ничего не получится с красными, выбьет место из-под Расселла или Переса.

Я всегда говорил, что менеджерам Макса нужно отвесить низкий поклон. Они не только пропихнули сомнительный на тот момент актив и постоянно создавали шум в прессе про лучшего гонщика всех времён и народов, но и уговаривали Быков делать выбор в его пользу каждый раз, когда это было необходимо (Рик не даст соврать). Теперь РБ клепают космовозы и вовсю навариваются на Максе, и никто даже не помнит про него тотальную невменяемость в 2016-17 годах. Леклер же всю карьеру вез на таланте и, видимо, до сих пор считает, что это в карьере главное. Если он в ближайшее же время не поумнеет, то никто больше не будет смотреть на него как на потенциального чемпиона.

Веселая гонка, но честно, мой стул требует ремонта. Понимаю, что Леклер не любит эту машину, в отличие от Саинца, но наблюдать за празднованием хорошего середняка Саинца, в то время как талант поколения подхватывает объедки после ошибок впередиидущих чувствуется очень неправильно. Покинуть Феррари в пользу условного Астона было бы лучшим решением хотя бы в том плане, что никто бы не видел сегодняшнего позора.

Крутейший уик-энд на одной из самых сложных трасс в мире. Понятно, что люди уже кричат, что он лучше Норриса - это заблуждение, Ландо в равных условиях и до Макса дотянется. Но приятно, что именно здесь Оскар показал, что имеет потенциал его превзойти.