AP-Racing

Угу - просто до этого я на Королле 99-го катался, она по динамике похожа на нынешние С2000 Фокус меня честно удивил Что до тяговитости мотора, то как раз сейчас она выросла - раньше мощность была на уровне 280-290 сил, а последние WRC уже в районе 400 были, не смотря на заявленные 300 Ощущения другие - в боковом без скольжения тебя по сидухе размазывает и голова отрывается, а в заносе тебя куда то вытягивает и голову под углом вниз опускать приходится иначе ощущения ну напрочь не из приятных

Это боковые - я сейчас про фронталки говорю Кроме того мне было бы интересно посмотреть измерения бокового скольжения - по идее там должна быть какая то забавная сила которая тебя куда то тянет )) не могу это на уровне физики объяснить С Хансом кстати шее легче стало - дальше ремешка голова не улетит )) А ремешки ты можешь настроить под малый диапазон, правда тогда головой вообще вертеть не сможешь

Да вообщем то не сильно отличающаяся от того же Камаза ))) Плюс не забывай - у группы Б было 4, в лучшем случае 5 передач, не то что нынешние щелкалки Давеча довелось посидеть справа в Фокусе 2003 - скажу одно - по сравнению с Короллой - это жесть какая то. Головой долбишься о сидуху упорно до включения 6-й передачи

Кроме того есть еще один нюанс - в Ф1 гонщик 60-70 раз повторяет одни и те же операции, подстраиваясь под более комфортное (если это так можно назвать) восприятие нагрузок в каждом конкретном месте. В ралли - сие физически невозможно из-за особенностей трассы

В ралли фронталок больше, так как в Формуле все таки наибольшая динамика приходится на диапазон 80-200, а таких поворотов если не брать Монако все таки не так уж и много - в в скоростных поворотах фронтальная нагрузка вообще минимальна. У раллистов же что ни шпилька, так удар на разгоне, да и полный привод дает о себе знать. В отношении тормозов тему не поднимаю - раллийный кирпич тормозит не так интенсивно, что вообщем и понятно

Это так же как рассказы про 800 сильные машины группы Б Нет - по факту на автодромах их конечно распускали шайбой до такой мощности, на деле же больше 550 сил ни у кого не было, при этом группа Б в сравнительном тесте слила современной WRC - прогресс однака WRC 2003- нонешним машинкам тоже проиграла - в Эстонии это было ой как заметно

В Топ Гир все что угодно может быть )) Они сказочники Короче максимальная перегрузка на снего-гравии достигает 3G, на асфальте 4,2G - если кому то интересно Кроме того гонщик WRC испытывает не только фронтальные и боковые перегрузки (кстати за гонку их приходится несколько больше чем в Ф1 из-за специфики трасс), но и вертикальные - чем обделены гонщики Ф1 (за исключением одного поворота в Спа)

насколько я помню - 200 в зависимости от коробки 5.9 - 6.2 секунды У WRC - 180, 6 секунд, дальше просто в ограничитель упирается

Помните любимую тему для обсуждения - насколько же быстры WRC Так вот С4 WRC разгоняется до 100 за 2,4 секунды - это идентичное ускорение что у болида Рено 2010-го года (Могед даже письмо в команду писал) Есть правда один нюанс - ралли-кар вдвое тяжелей формулы

Обзор 5-го этапа в Уинтоне 1-й заезд 2-й заезд

Обзор первой гонки в Таунсвилле http://www.youtube.com/watch?v=xr6k_PlCwtQ Борьба Култарда и Келли http://www.youtube.com/watch?v=FqnZbQCDWlA

Евроспорт будет показывать?

Новость о Стадиум Рэйс в которой будет участвовать Адриан http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=57560&view=findpost&p=3572954

Это было в 2005-м, так что оффтоп

А Лоеб в 2008-м, обогнал Микко на ралли Финляндии

А я по традиции с 2005-го года за салатовых

Я думаю это можно в настройках подфорума реализовать. Заодно темы открепить, так как некоторые там ну не совсем имеют смысл

В пятницу, 3 июня, Всемирный совет FIA объявил о планах проведения с 2012 года нового чемпионата мира в гонках на выносливость - FIA World Endurance Championship (WEC). Его костяк составят команды и производители, для которых представляет интерес участие в гонке "24 часа Ле-Мана" и производных от нее сериях - Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) и American Le Mans Series (ALMS). Фактически, речь идет о возрождении (или, если хотите, реинкарнации) чемпионата мира спортпрототипов, который под разными названиями проводился с 1953 по 1992 год (и в том числе - World Endurance Championship с 1981 по 1985 год). На практике ничего заново, конечно, создаваться не будет, просто действующая ныне серия Intercontinental Le Mans Cup повысит свой статус и плавно трансформируется в чемпионат мира. Проводиться WEC будет под эгидой и по правилам Automobile Club de lOuest - Западного автомобильного клуба Франции, который является организатором знаменитого 24-часового марафона в Ле-Мане. При поддержке и в сотрудничестве с FIA, естественно. Календарь первого чемпионата еще не утвержден, но известно, что в 2012 году он будет включать в себя как минимум шесть этапов, в том числе и гонку "24 часа Ле-Мана". Его победители - гонщики и конструкторы - получат титулы чемпионов мира в гонках на выносливость. В категории "Гран Туризмо" будет разыгран кубок - FIA GT Endurance World Cup - для автопроизводителей (конструкторов). Насколько успешным окажется новый чемпионат, и захотят ли в нем принимать участие такие гранды, как Audi и Peugeot - покажет время. Заметим только, что относительно недавно FIA потерпела неудачу, взяв под свое крыло серию Sports Racing World Cup. Новый FIA Sportscar Championship просуществовал только три сезона: 2001, 2002, 2003...

Лотус сменил раскраску

Микко Хирвонен дебютирует в ралли-кросс Финн приймет участие в этапе чемпионата Финляндии по ралли-кроссу, который пройдет 15-16 июля в Каухайоки. Выбор автомобиля очевиден - Микко будет пилотировать Форд Фиеста подготовленный по требованиям дивизиона 1

Увы в этом году нет Истерн Крик и Покакохе

Согласен - ван Гисберген - монстр. Бескомпромиссный гонщик

Как гонка на трассе превратилась в гонку механиков В V8 как и в Наскар очки получают все финишировавшие, поэтому механикам важно было успеть как можно быстрее починить машину, т.к. в завал попали все претенденты на титул

Прошлогоднее сражение за победу на Серферс Парадайз Если бы все гонки были такими