AP-Racing

Спустя четыре месяца после с момента начала сезона Ле-Ман, команда Пескароло выиграла первую гонку серии Ле-Ман 2011 года Начало казалось не столь хорошим. Хотя в течении свободных практик мы попадали в топ4 ЛМП1, было ясно что бороться за титул будет сложно. Ко второй половине квалификации Пескароло Джад все еще находился на последней строчке, однако Эммануэль Коллар взял поул позицию на самом последнем круге. Мы должны были стартовать в одном ряду с Тойотой Яни, опережая машины Буйона и Пла. Этот результат нас удовлетворял. Но на техинспекции стало ясно что планка под машиной тоньше 2.5 мм и нашу результат показанный нами в квалификации был аннулирован за несоответствие Коллегией комиссаров. Для команды эта новость стала не очень хорошим событием Возглавить гонку за 15 кругов с последней строчки Спускаясь по стартовой решетке в воскресенье по направлению к Тинсо, я вспомнил как несколько лет назад Жан Кристоф Буйон на моей машине в Сильверстоуне смог прорваться вперед до самого конца своей части гонки, правда меня беспокоило что кроме потери времени мы можем попасть в опасную коллизию с более медленными автомобилями. После ошибки директора гонки мои опасения чуть не подтвердились. В задних рядах произошел серьезный завал, т.к автомобиль безопасности не покинул трассу, однако Кристофер успокоил нас по радио, что автомобиль и шины не пострадали. Гонка началась, Кристофер вел ее как и планировалась. К концу круга мы отставали от лидера на 30 секунд, но мягкие шины Мишлен работали прекрасно. Спустя 15 минут мы уже возглавили гонку. Во многом это произошло благодаря директору Аутовижн, Эммануилу, который организовал для нас предварительные тесты. Впереди же оставалось еще 5 часов гонки и ни один из наших соперников не оказался "вне игры" Тинсо показывал замечательные результаты. Затем пришло время Жульена Жусса. Для него это было первое боевое крещение в ЛМП1, но он блестяще показал себя своим гоночным темпом и после двух часов, когда вновь вмешалась машина безопасности, мы опережали соперников почти на два круга. Жульен заехал в боксы и его сменил Эммануэль Коллар. Во время смены шин механики долго не могли заменить колеса. Выяснилось что ошибочно задние покрышки были установлены на передние диски и пока мы исправляли ошибку - мы потеряли лидерство. Финал гонки был украшен дуэлью между товарищами раньше и врагами теперь, Колларом и Буйоном, но мы смогли взять вверх. Последние секунды отсчитывали и наши друзья и наши партнеры, чтобы наконец увидеть клетчатый флаг, который взмахнул над капотом Пескароло Эммануэля Коллара, который выиграл первую гонку ЛМС 2011 года Когда гонщики нашей команды поднялись на подиум, после прослушивания Марсельезы, шампанское смыло слезы соперников, превратив мечту в реальность Теперь наша команда готовиться к тестам в ЛеМан которые пройдут 24 апреля Анри Пескароло

Победитель RMS 2011 - гонщик команды Стобарт Марк Хиггинс

Вылет Миронова

Сергей Угер Игорь Буланцев

Потому что тренировка проводится в дорожном режиме, т.е. не превышая 60 км/ч - что вообщем то все и выполнили

По поводу рекламы: Кроме радиостанции Rock FM, профильных сайтов, реклама была еще в Комсомольской Правде, журнале ТаймАут, на сайте РИА Новости и в дилерских салонах Субару и Митсубиси. Тут проблема скорей в некой неотрывности нашего населения от дивана - нежели в отсутствии рекламы

Если ты внимательно посмотришь Порту - там и площади несколько другие и места для зрителей были платными - пусть и символически. А у нас это все было ограниченно территорией Гребного Канала - которая была использована по максимуму

Зрители по большому счету - это друзья тех кто имел к этому отношение. В большинстве - все свои. Реклама велась достаточно активно, но некоторые (не буду показывать пальцем на один известный тебе ресурс) заявили - вы нам заплатите, тогда мы о вас напишем, так это не наш формат Про кальку с европейских шоу - вообщем то так и сделали. Гонка полностью копировало Монцу. Формат приводимый тобой (это я о Порту) череват тем что в нем не столь высока состязательная часть + есть проблемы с временным графиком. Если тут организаторы могли относительно безвредно выпускать экипажи с минутным интервалом - то в Порту это было невозможно и приходилось ждать пока предыдущая машина финиширует. Это могло попросту затянуть все соревнования до ночи

2 Loiste Галь, Березкин кстати не так уж плохо ехал, он где то на втором допе 14 секунд проиграл, так бы был в тройке Могу если интересно линк на результаты всех СУ выложить

http://www.freedrive.ru/ru/news/17-news/452-rally-masters-show Отчет о мероприятии + видеорепортаж

Результаты: 1. Марк Хиггинс - Субару Импреза 2. Патрик Флодин - Субару Импреза 3. Евгений Аксаков - Субару Импреза 4. Каспар Койтла - Субару Импреза 5. Геннадий Брославский - Митсубиси Лансер Эво 9 6. Григорий Березкий - Субару Импреза WRC 7. Дмитрий Зорин - Субару Импреза 8. Сергей Успенский - Субару Импреза 9. Сергей Угер - Субару Импреза 10. Игорь Буланцев - Субару Импреза 11. Тони Гардемейстер - Митсубиси Лансер Эво 9 12. Василий Грязин - Форд Фиеста 13. Алексей Маслов - БМВ М3 14. Сергей Нарышкин - Пежо 206 15. Иван Воробьев - Форд Фиеста

http://www.youtube.com/watch?v=rQjyhx8cIj8 http://www.youtube.com/watch?v=OMDJb2hFKJw

После вчерашнего мероприятия осталось двоякое впечатление Дело было вовсе не в организаторах - скорей дело в зрителях. Вчера российская публика лишний раз показала свою заинтересованность к автоспорту в целом и ралли в частности. Нет, с одной стороны количество зрителей честно удивило, я думал будет хуже. С другой...очень многое не понравилось 1) Общее отношение. Убили коментарии в сети - типа вот не понравилось, т.к. не было еды (не важно что на территории было 2 кафе в которых можно было отлично поесть рублей за 200) Или же - не это было не то, гонщики оттормаживались перед трамлином и недостаточно высоко прыгали. Метр от земли - это конечно же ерунда. По мнению народа, они куда должны были прыгать, в космос? Или же, почему гонщики не так атаковали трамплин и берегли технику. Ну - я могу сказать что Буланцев и Брославский на тяжелый кузовной ремонт стоимостью в несколько десятков тысяч долларов со своими эффектными прыжками попали. 2) Малое количество зрителей - это для меня стало непонятным. Реклама в интернет, реклама на радио, статьи в СМИ, бесплатный вход, бесплатная возможность прокатиться по трассе на Лансере или Импрезе группы N с профессиональными иностранными раллистами. Вопрос - что еще нужно было? Уверен - заяви что будет какой нибудь Петров - толпы бы приехали за ним хвостом ходить. 3) Страна любит только то что на картинке. Толпы народа окружали стоящий дакаровский КАМАЗ, многие хотели сфотографироваться со стоящей дорожной Феррари, кто-то принял штурмана одного из экипажей за Виталия Петрова и носились хвостом за ним. Но никому никакого дела не было до спокойно прогуливающегося Евгения Новикова. Его банально никто кроме своих не узнает. Подобное отношение пугает и расстраивает. Вывод после увиденного один - нашему народу куда интереснее посмотреть на спокойно проехавший мимо них болид Ф1, чем на действительно острую борьбу лучших мировых раллистов с лучшими российскими гонщиками.

Impreza WRC in action Эстонский Газ 51

Раллишоу состоялось Организация была на высоте - Гардемейстер, Хиггинс, Флодин и Койтла показали настоящую битву за победу. Темп был таков - что выступавший на WRC Георгий Березкин сумел выиграть только один СУ Надеюсь проведение подобных мероприятий станет для Москвы традицией

Фотографии с сегодняшних тренировок http://www.facebook.com/media/set/fbx/?set=a.115279281887797.24054.103853706363688

Подготовка идет полным ходом - сейчас участники проходят техинспекцию

Да, но условий не знаю. Попробую утром уточнить Подготовка к событию идет полным ходом Можете ознакомиться в альбоме на фэйсбук http://www.facebook.com/media/set/fbx/?set=a.115079695241089.23248.103853706363688

20 Апр 2011 Марк Хиггинс на RMS в Крылатском Представляем спортсмена, приглашенного на Rally Masters Show 23 апреля в Крылатском, который преследовал знаменитого британского секретного агента Джеймса Бонда. Марк Хиггинс - трехкратный чемпион Великобритании по ралли выступит на автомобиле SUBARU Impreza, которую ему предоставляет команда Шишкин Лес! Марк начал свою карьеру в автоспорте с картинга в девять лет, а в 17 он уже выступал на раллийных трассах. За свою спортивную карьеру был заводским пилотом команд Nissan, VW, Ford. Хиггинс - постоянный участник Чемпионата Мира WRC и Чемпионата Великобритании. Хиггинса часто приглашают на роль каскадера в кинофильмах, самым известным из которых был «Квант милосердия» в 2008 году. В фильме Марк гонится по узким итальянским дорогам за Джеймсом Бондом (в исполнении Дэниэла Крэйга) на «Астон Мартине». Ассистировать Марку будет Иуэн Томас (Ieuan Thomas), профессиональный штурман, более 20 лет выступающий в ралли. Томас принимал участие в Чемпионатах Великобритании, Чехии, Финляндии, Китая, в Чемпионате Африки и Чемпионате Мира. В течение 5 лет выступал с братом Марка Хиггинса в Чемпионатах Великобритании и Китая, неоднократно принимал участие в легендарном соревновании - Pikes Peak Hillclimb.

Программа 23 апреля 2011 (суббота) с 09:00 Начало работы автостоянки для зрителей 10:00 Начало пропуска зрителей на трибуны Гребного канала 10:30-10:45 Постановка спортивных автомобилей в предстартовую зону (колонна из Парка Сервиса) 11:00-11:40 Представление экипажей (перед трибунами) 12:00 Старт 1-й секции 13:30 Старт 2-й секции 15:00 Старт 3-й секции 16:00 Награждение Въезд на бесплатную парковку 23 апреля (суббота) открывается в 09:00. Поставив автомобиль на стоянку, вы можете взять билет у волонтеров, одетых в оранжевые жилеты, рядом с пропускными рамками. Внимание, билеты-флаеры раздаются БЕСПЛАТНО! После рамки контроля зрители могут пройти: - В Сервисный парк, где команды готовят свои спортивные автомобили к старту- На площадку перед трибунами: где можно посмотреть гоночный автомобиль КАМАЗ-Мастер, который принимает участие в ралли Дакар; мастер-класс от Службы спасения- Пройти на трибуны Старт ралли начинается с представления экипажей. Церемония пройдет перед зрительскими трибунами с 11:00 до 11:40 Старт первой секции в 12:00 Старт второй секции в 13:30 Старт третьей секции в 15:00 Rally Masters Show состоит из двух спецучастков и трех секций. Межстартовый интервал между автомобилями в ралли – 1 минута. Старт в ралли происходит по порядку стартовых номеров. Первыми едут «нулевые» экипажи (экипажи безопасности). В одной из секций на старт выйдут раллийные грузовики. Между секциями зрители смогут посетить Сервис парк, где механики настраивают автомобили к старту следующего участка. За трибунами Служба спасения – показывает мастер-класс по оказанию помощи в экстремальных ситуациях. 16:00 - Награждение победителей – перед зрительскими трибунами. Не забудьте взять бинокль, чтобы в деталях рассмотреть гонку на острове Гребного канала. Схема Спецучастков

Заявки на участие в 1000 км Спа подали 60 экипажей Среди тех на кого хотелось бы обратить внимание ЛМП 1 Астон Мартин - 2 экипажа Ауди Спорт - 3 экипажа Орека - едут на прототипе Пежо Пежо - 3 экипажа ГТ1 Любопытно будет посмотреть на борьбу Физикеллы, заводской команды БМВ и Лотуса, кроме того не стоит забывать о Порше и Астон Мартине