AP-Racing

Лично для меня фильм ценен только выстроенной сюжетной линией и кадрами которых раньше не видел. Увидеть гоночного Сенну я если честно и не ожидал, да и не нужно это - фильм расчитан не на тех кто итак это все уже видел, а на людей которые слышали о том, что был такой то гонщик - и теперь они получили возможность увидеть его.

а как же Петтер?

Брось ты - никогда Айртона богом не считал. Он великий гонщик - да. Подобие Бога....нееее. Я скорей к таким Себа отнесу

Первый этап чемпионата Европы по ралли-кроссу завершился победой Свира Исачсена на Форд Фокус. Россиянин Тимур Тимерзаянов финишировал 5-м

На прошедшей в эти выходные 6-ти часовой гонке в Спа, Пескароло бойс финишировали 6-ми, уступив только заводским экипажам Пежо и Ауди. Данный результат позволил упрочить лидерство в Ле-Манс сериес и немного оторваться от экипажа Тойоты

WRC потому что одновременно и меня в сети не было

последствия аварии Пежо

Сразу скажу - очень долго не решался начать его смотреть. Знал что будет тяжело, знал что потом долго буду приходить в себя. Так случилось, что друг подарил диск - причем символически это произошло именно первого мая. Впечатление осталось неизгладимым, кадры с политикой, странные недомолвки Проста, Балестр который ведет себя весьма грязно и грубо. Айртон не верящий в честность Бенеттон и....Имола - это просто вырубает все. Новые кадры с Роландом, секунды когда ему пытаются запустить сердце - кадры с Айртоном. Да, многое из этого видел ранее, многое читал, но....тут воедино собрана история человека который перевернул всю Формулу 1. Перед просмотром я ожидал увидеть одно - получил же совсем другое - причем эмоционально это сильней и понимаешь что - мир тогда потерял не гонщика - он потерял нечто большее

Интервью с Жульеном Жуссом Жульен, это будет ваш первый Ле-Ман на прототипе, что это значит для вас? Это удивительно! Многие пилоты мечтают выйти на старт этой гонки за рулем прототипа и я счастлив, что я сделаю это в составе одной из самых знаменитых команд. Я действительно хочу поблагодарить Анри, что он предоставил мне эту невероятную возможность. Команда провела сумашедшую работу с момента открытия и машина выглядит очень эффективной Первая гонка, первая победа. Что вы ожидаете от предстоящих тестов? Прежде всего я получаю удовольствие за рулем и нахожу для себя особенности в этой машине. Конечно мы будем неустанно работать чтобы стать успешными. Команда и мои товарищи имеют большой опыт на этой трассе и я надеюсь узнать много нового от сотрудничества с ними 11-12 июня...24 часа Ле-Ман приблежаются. Как вы готовитесь к этой легендарной гонке? Я много времени провожу в команде, там мы продолжаем работать. Для меня это очень важно. Находиться с командой Пескароло и в их атмосфере очень приятно. Я чувствую себя как в семье!

Спустя четыре месяца после с момента начала сезона Ле-Ман, команда Пескароло выиграла первую гонку серии Ле-Ман 2011 года Начало казалось не столь хорошим. Хотя в течении свободных практик мы попадали в топ4 ЛМП1, было ясно что бороться за титул будет сложно. Ко второй половине квалификации Пескароло Джад все еще находился на последней строчке, однако Эммануэль Коллар взял поул позицию на самом последнем круге. Мы должны были стартовать в одном ряду с Тойотой Яни, опережая машины Буйона и Пла. Этот результат нас удовлетворял. Но на техинспекции стало ясно что планка под машиной тоньше 2.5 мм и нашу результат показанный нами в квалификации был аннулирован за несоответствие Коллегией комиссаров. Для команды эта новость стала не очень хорошим событием Возглавить гонку за 15 кругов с последней строчки Спускаясь по стартовой решетке в воскресенье по направлению к Тинсо, я вспомнил как несколько лет назад Жан Кристоф Буйон на моей машине в Сильверстоуне смог прорваться вперед до самого конца своей части гонки, правда меня беспокоило что кроме потери времени мы можем попасть в опасную коллизию с более медленными автомобилями. После ошибки директора гонки мои опасения чуть не подтвердились. В задних рядах произошел серьезный завал, т.к автомобиль безопасности не покинул трассу, однако Кристофер успокоил нас по радио, что автомобиль и шины не пострадали. Гонка началась, Кристофер вел ее как и планировалась. К концу круга мы отставали от лидера на 30 секунд, но мягкие шины Мишлен работали прекрасно. Спустя 15 минут мы уже возглавили гонку. Во многом это произошло благодаря директору Аутовижн, Эммануилу, который организовал для нас предварительные тесты. Впереди же оставалось еще 5 часов гонки и ни один из наших соперников не оказался "вне игры" Тинсо показывал замечательные результаты. Затем пришло время Жульена Жусса. Для него это было первое боевое крещение в ЛМП1, но он блестяще показал себя своим гоночным темпом и после двух часов, когда вновь вмешалась машина безопасности, мы опережали соперников почти на два круга. Жульен заехал в боксы и его сменил Эммануэль Коллар. Во время смены шин механики долго не могли заменить колеса. Выяснилось что ошибочно задние покрышки были установлены на передние диски и пока мы исправляли ошибку - мы потеряли лидерство. Финал гонки был украшен дуэлью между товарищами раньше и врагами теперь, Колларом и Буйоном, но мы смогли взять вверх. Последние секунды отсчитывали и наши друзья и наши партнеры, чтобы наконец увидеть клетчатый флаг, который взмахнул над капотом Пескароло Эммануэля Коллара, который выиграл первую гонку ЛМС 2011 года Когда гонщики нашей команды поднялись на подиум, после прослушивания Марсельезы, шампанское смыло слезы соперников, превратив мечту в реальность Теперь наша команда готовиться к тестам в ЛеМан которые пройдут 24 апреля Анри Пескароло

Победитель RMS 2011 - гонщик команды Стобарт Марк Хиггинс

Вылет Миронова

Сергей Угер Игорь Буланцев

Потому что тренировка проводится в дорожном режиме, т.е. не превышая 60 км/ч - что вообщем то все и выполнили

По поводу рекламы: Кроме радиостанции Rock FM, профильных сайтов, реклама была еще в Комсомольской Правде, журнале ТаймАут, на сайте РИА Новости и в дилерских салонах Субару и Митсубиси. Тут проблема скорей в некой неотрывности нашего населения от дивана - нежели в отсутствии рекламы

Если ты внимательно посмотришь Порту - там и площади несколько другие и места для зрителей были платными - пусть и символически. А у нас это все было ограниченно территорией Гребного Канала - которая была использована по максимуму

Зрители по большому счету - это друзья тех кто имел к этому отношение. В большинстве - все свои. Реклама велась достаточно активно, но некоторые (не буду показывать пальцем на один известный тебе ресурс) заявили - вы нам заплатите, тогда мы о вас напишем, так это не наш формат Про кальку с европейских шоу - вообщем то так и сделали. Гонка полностью копировало Монцу. Формат приводимый тобой (это я о Порту) череват тем что в нем не столь высока состязательная часть + есть проблемы с временным графиком. Если тут организаторы могли относительно безвредно выпускать экипажи с минутным интервалом - то в Порту это было невозможно и приходилось ждать пока предыдущая машина финиширует. Это могло попросту затянуть все соревнования до ночи

2 Loiste Галь, Березкин кстати не так уж плохо ехал, он где то на втором допе 14 секунд проиграл, так бы был в тройке Могу если интересно линк на результаты всех СУ выложить

http://www.freedrive.ru/ru/news/17-news/452-rally-masters-show Отчет о мероприятии + видеорепортаж

Результаты: 1. Марк Хиггинс - Субару Импреза 2. Патрик Флодин - Субару Импреза 3. Евгений Аксаков - Субару Импреза 4. Каспар Койтла - Субару Импреза 5. Геннадий Брославский - Митсубиси Лансер Эво 9 6. Григорий Березкий - Субару Импреза WRC 7. Дмитрий Зорин - Субару Импреза 8. Сергей Успенский - Субару Импреза 9. Сергей Угер - Субару Импреза 10. Игорь Буланцев - Субару Импреза 11. Тони Гардемейстер - Митсубиси Лансер Эво 9 12. Василий Грязин - Форд Фиеста 13. Алексей Маслов - БМВ М3 14. Сергей Нарышкин - Пежо 206 15. Иван Воробьев - Форд Фиеста

http://www.youtube.com/watch?v=rQjyhx8cIj8 http://www.youtube.com/watch?v=OMDJb2hFKJw

После вчерашнего мероприятия осталось двоякое впечатление Дело было вовсе не в организаторах - скорей дело в зрителях. Вчера российская публика лишний раз показала свою заинтересованность к автоспорту в целом и ралли в частности. Нет, с одной стороны количество зрителей честно удивило, я думал будет хуже. С другой...очень многое не понравилось 1) Общее отношение. Убили коментарии в сети - типа вот не понравилось, т.к. не было еды (не важно что на территории было 2 кафе в которых можно было отлично поесть рублей за 200) Или же - не это было не то, гонщики оттормаживались перед трамлином и недостаточно высоко прыгали. Метр от земли - это конечно же ерунда. По мнению народа, они куда должны были прыгать, в космос? Или же, почему гонщики не так атаковали трамплин и берегли технику. Ну - я могу сказать что Буланцев и Брославский на тяжелый кузовной ремонт стоимостью в несколько десятков тысяч долларов со своими эффектными прыжками попали. 2) Малое количество зрителей - это для меня стало непонятным. Реклама в интернет, реклама на радио, статьи в СМИ, бесплатный вход, бесплатная возможность прокатиться по трассе на Лансере или Импрезе группы N с профессиональными иностранными раллистами. Вопрос - что еще нужно было? Уверен - заяви что будет какой нибудь Петров - толпы бы приехали за ним хвостом ходить. 3) Страна любит только то что на картинке. Толпы народа окружали стоящий дакаровский КАМАЗ, многие хотели сфотографироваться со стоящей дорожной Феррари, кто-то принял штурмана одного из экипажей за Виталия Петрова и носились хвостом за ним. Но никому никакого дела не было до спокойно прогуливающегося Евгения Новикова. Его банально никто кроме своих не узнает. Подобное отношение пугает и расстраивает. Вывод после увиденного один - нашему народу куда интереснее посмотреть на спокойно проехавший мимо них болид Ф1, чем на действительно острую борьбу лучших мировых раллистов с лучшими российскими гонщиками.