AP-Racing

Пажено молодчина - круто проехал Непонятно почему Пески проиграли ОАК-у

Украинский десант, значившийся в предварительной заявке на шестой этап чемпионата Латвии, Ралли Курземе, был довольно внушительным - на гонку собирались приехать три чисто украинских экипажа и два интернациональных. Увы, до стартового подиума по разным причинам не добрались ни Ирина Коломейцева, ни Инесса Тушканова, ни Тарас Кравченко с Александром Горбиком. В итоге автомобилей с желто-синими флажками на стеклах было всего два: Mitsubishi Lancer Evo IX под управлением Виталия Пушкаря/Ивана Мишина и Юрия Кочмара/Сергея Коваля. К огромному сожалению поклонников первого из этих двух тандемов, гонка для него закончилась, едва начавшись. Показав на СУ1 15-е время в классе N4, уже на втором спецучастке Виталий вылетел с дороги, существенно повредив машину. О применении системы SupeRally речь не шла - и одесско-киевский дуэт Кочмара и Коваля остался в одиночестве. Но и будучи единственными представителями Украины, Юрий и Сергей вполне достойно защитили честь страны. В ходе всей гонки экипаж постоянно держался в топ-двадцатке абсолютного зачета, а однажды, на коротком зрительском спецучастке, проходившем по городу Лиепая, даже показал впечатляющее 6-е время в абсолюте! Да и итоговый результат Кочмара и Коваля - 14-я позиция в абсолюте и 9-я в классе N4 - выглядит весьма неплохо; особенно в свете того, что это была их дебютная гонка в Прибалтике. С такой оценкой согласился и сам пилот, когда мы обратились к нему за коротким комментарием по поводу пройденного ралли. Юрий Кочмар: "Честно говоря, я полностью доволен прошедшей гонкой. Много слышал о великолепных латвийских раллийных дорогах, а теперь и сам воочию убедился в том, что это просто шикарные допы. Быстрые, сложные, объемные, не дающие времени на раздумья, не прощающие ошибок. Очень жаль, что сюда не смог приехать Тарас, и что так быстро сошел Виталик - проехав эту гонку, они тоже получили бы море удовольствия. О нашем выступлении могу сказать, что на финише мы были несколько удивлены своими временами на допах. Перед стартом мы примерно оценивали свое отставание от лидеров - в первую очередь, от Андиса Нейкшанса и Яниса Воробьевса - примерно в 1,7 - 2 секунды с километра. На деле же эта цифра оказалась даже немножко меньше. Плюс мы очень плохо проехали ночной доп, где нам не хватало правильного настроенного дополнительного света - там мы потеряли секунд двадцать относительно своего темпа. Если бы не эта потеря, суммарный проигрыш в средней скорости был бы еще меньше. Еще один важный вывод, который мы сделали по итогам Ралли Курземе, касается новой стенограммы, на которую мы перешли буквально пару месяцев назад. Могу сказать, что в Латвии я уже ехал по ней вполне уверенно, не «пересчитывая» повороты на старые градации. И мне кажется, что наша новая стенограмма действительно более прогрессивна. Безусловно, ее надо еще много подчищать, усовершенствовать, оттачивать, и это процесс довольно долгий. Но мне кажется, мы на правильном пути. В целом, мне очень понравилось гоняться в Латвии, и, скорее всего, в будущем мы будем держать в Прибалтике и боевую машину, и техничку, чтобы упрощать вопросы логистики. Но вместе с тем, я не собираюсь отказываться от выступлений дома, поскольку считаю выступления в Украине частью своей жизни. Да, по качеству дорог и уровню подготовки у нас с «Курземе» может сравниться разве что гонка в Черновцах. Но я твердо уверен в том, что если бы я две недели назад не проехал «Александров Ралли», я бы не смог столь же спокойно ехать в Латвии. Так что стартовать в Украине мы все равно не перестанем".

Анри Пескароло стартует в историческом Ралли тур де Корс, что состоится с 4 по 8 октября Пилотировать француз будет Матра 610 Наполеон

Да он и тренируется - то в Шевроле, то в Open GT как в том году в Барсе, то ни с того, ни с сего на Французском ГТ засветился. Сейчас вон к старту в Берси на Электрокарте готовится Ситуация с Пежо просто немного иная - его Кесснель заочно туда уже несколько раз посадил, чем Себа прилично разозлил. Если Лоеб и поедет Ле Ман в ближайшее время, то с Анри

Ну Лоебу везет на соперников Когда он в последний раз стартовал, позади остались Пике, Панис и Ортелли - а они (ну окромя разве что Пике) в ГТ не одну гонку выиграли

Ну Себ вообще в последнее время много от чего, что связано с Кесснелем отказывается

Он уже рассобирался )) По крайней мере ничего не ясно Автор статьи же и вовсе отличается делетантизмом. Лоеб один раз тестировал Пежо, но причина отказа от старта кроется в приоритетах. Говорить что не решился про человека ставшего призером Ле Ман и постоянно стартующего во французском GT - ну как то неуместно

Фотки Астон Мартин Вантаж ГТ3 2012

Евгений Червоненко: "Карпаты могут принять этап чемпионата мира" http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=44471&view=findpost&p=3672093

Стартовавшее в Черновицкой и Ивано-Франковской областях «Александров Ралли» может стать первым шагом на пути Украины к проведению этапа чемпионата мира по ралли WRC. Об этом заявил президент ФАУ Евгений Червоненко. По его словам, у Карпатского региона есть все необходимое, чтобы принимать у себя раллийное соревнование самого высокого уровня. Евгений Червоненко: "Мы имеем четкое понимание и поддержку со стороны губернаторов Черновицкой и Ивано-Франковской областей. Больше того, в перспективе данная гонка может пройти даже в четырех областях включая Львовскую и Хмельницкую. Мы располагаем поддержкой такого мощного партнера, как туристический комплекс «Буковель», который в состоянии предложить нашим гостям высококлассную инфраструктуру. Мы рады сотрудничеству с таким мощным партнером, как Ascania Group, руководитель которой Валерий Горбань принимает самое активное участие в подготовке «Александров Ралли». 
 Но самое главное - мы располагаем поистине уникальными гравийными дорогами, аналогов которым в Европе просто нет. И я надеюсь, что европейские наблюдатели, которые сегодня прибывают в Украину, по достоинству оценят все эти факторы. FIA заинтересована в том, что провести на Западной Украине раллийное соревнование самого высокого уровня. А мы заинтересованы в том, чтобы стать третьей после Испании и Франции европейской страной, принимающей у себя как этап IRC, который проходит в Ялте, так и этап мирового чемпионата WRC, который может пройти в Карпатах. 
 Сейчас мы отдаем долги - перед нашей молодостью, перед памятью нашего погибшего друга Андрея Александрова. В первую очередь потому, что без прошлого нет будущего. Но будущее, которое есть у данной гонки, может стать огромным прорывом в развитии данного региона как настоящей Мекки европейского туризма - как спортивного, событийного, так и сезонного. Пример ялтинской гонки показал, что это не пустые слова, а конкретные дела".

Себ им нужен в первую очередь для того чтобы поднять Фольксваген в ралли. Место в прототипах ему обещают только чтобы привлечь

Белый который? Других я у вас не помню просто Так у меня N3 - по технике не столь заряжен как Супер, а по КПД такой же Не зря Санделл на Клюхе по N3 у Суперов титул увел несколько лет назад.

Фольксваген усиленно ведет переговоры с Себастьяном Лоебом - к уже озвученному предложению выступить за Ауди в 2012-м, прибавилось выступление за заводскую команду Порше начиная с 2014-го года. Сумма контракта 15 миллионов Евро в год

Какие то цены странные...у меня Пыжик голый без зипа мне в 40 килоевро встал

Ну практика тоже явно не самое увлекательное зрелище

Общий эфир этапа в этом году 3 часа 45 минут + 30 минут SWRC + 30 минут PWRC - это именно оригинальные программы

По Аргентине сейчас не скажу - у них сайт отвисает В Мексике голд стоил 270 баксов, платинум 554 Отдельно Суперспэшл 116 баксов и 30 баксов за каждый доп - это если ты не хочешь брать комплексный Так что ценник далеко не самый низкий на Францию билеты от 99 до 2300 евро

Ну неее....ты не прав. Кроме вагона национальных каналов есть ESPN и МоторсТВ Про цены - не в 10....стандартный пасс на ралли от 70 евро начинается. Средняя европейская цена на ГранПри около 300 евро У меня рабочая неделя с понедельника по воскресенье ) И начинается в 7 утра ежедневно

Ну и последнее - спросите у тех кто был на Москоу Сити Рэйс - кто их впечатлил больше - Баттон и Физикелла которые боялись на газ нажать или Ожье который отжигал на все

Дальше - берем реальную аудиторию Португалия собрала 370 тысяч зрителей, Финка около 400, Аргентина на коне - там 1.2 миллиона (откуда их там столько вообще) Да ни один этап первой Формулы столько народу не собирает за весь уикенд. Самый мертвый зрительский этап в ралли - Иордания и то с горем пополам собрал 42 тысячи человек - теперь вспомните, как Берни по поводу Турции жалуется - что там народа нет А цены на билеты - те кто уже могли убедиться, на ралли далеко не самые дешевые и при этом ты получаешь не трибуну, а место в каком нибудь кустарнике Отсюда вывод - Киман молодец, так как срулил из мира гламура к народу и срулил в вид спорта, который куда популярнее чем Формулы И кстати Стоимость сезона в британской Ф3 - ну это чтобы понять что ралли ни разу не дешевле - где то около 800 тысяч фунтов Стоимость сезона в Российском чемпионате, в классе N4 - 1.5 миллиона долларов - чувствуете разницу?

Т.е. основная проблема - что наше правительство носится со своим Петровым и напрочь забивает на WRC - которое по всему миру в целом оказалось популярнее Ф1 Теперь убираем аудиторию Ф1 из России, дабы уровнять шансы - и видим - что современная Ф1 - это отлично распиаренный продукт, но никак не самый популярный вид автогонок

Вот кстати мы жалуемся на трансляции Немного цифр Ф1 в 2010-м по официальным данным посмотрело 527 миллионов человек Теперь берем официальные данные N.O.S. В 2010-м обзоры WRC посмотрело 600 миллионов человек, что на 3% больше чем в 2009-м Самый популярный этап - ралли Эльзас - 69 миллионов, самый непопулярный ралли Испании - 35 миллионов Средняя аудитория 45 миллионов зрителей на этап Вывод интересный напрашивается )

Если определишься - можешь Северин написать чтоб включила