Guderian

На снимках хорошо видно, что это переделка. ПС: №14 тоже RSR 3.0, но другое шасси.

О! Это интересная машина. Думаете это 935? Вовсе нет. Это 911 Carrera RSR 3.0 1973 гв Эмерсона Фиттипальди для IROC. Эмерсон стартовал на ней в Риверсайде-73. В 1974 Penske продал машину некому частнику Tunstall и тот гонялся на этом шасси до 1978 в IMSA, а потом продал его Эскобару. Пабло денег не жалел и придал машине внешнее сходство с 935, не меняя техническую начинку. После смерти Капо машина была куплена, увезена в Америку и полностью восстановлена в своем первоначальном виде.

Вообще не нашел

Я это представлял. Поскольку я болельщик. Я верил и верю только в такой результат.

Все меньше борьбы за лидерство в абсолюте.

Ну, вот мы и в личном захватили лидерство! Ауди, где вы?

Mid-Ohio 1973, Porsche 917/30, Donohue и прекрасные штаны со штиблетами...

Ну, это совсем другое дело! CS это уже специальный пакет!!!!

Что значит представят? Его давно купить можно в любом салоне (правда под заказ очень долгий)... По России пара уже ездит...

Спасибо за статью по МС. Небольшие уточнения по таблице. В 1970 году Porsche 911 S/T, в 1978 Porsche 911 Carrera RS 3.0

Goodwood revival 2000, Nigel Corner, Ferrari 256 Dino

Разметка - полное говно!

А чего тут обсуждать?

С каждым новым этапом в Северной Америке все ближе возвращение АР

Смотрел я первые три часа. Ауди - единственный наш реальный соперник, как будто "сломались" морально после 24 часов... Мне, конечно, приятно, что мы их "рвем", но хотелось бы, чтобы они сопротивлялись по-лучше, а то, как-то, в одну калитку все...

Если проанализировать, то им просто некуда больше идти. Ф1 - это Феррари и они не будет заходить еще в один проект, но у них есть гибридные технологии, которыми они поделятся. При этом, у АР нет и не предвидится в ближайшее время в производственной программе техники класса GT3. Так что все очевидно.

Из источника, приближенного к Маркионе, стало известно, что АР внимательно следит за развитием серии WEC. AP рассматривает рынок Северной Америкой, как важнейший для продаж. Но итальянцев не устраивает наличие всего одного североамериканского этапа, а IMSA не удовлетворяет своим не высоким технологическим уровнем. Увеличение количества этапов до трех станет тем рубиконом, который приведет АР в WEC LMP1

Мне все равно, кто пилотирует Porsche к победе...

"Спорткар365" ошибается. R уже омологирован под номером 025 в списке. Скорее речь идет, все-таки, о RSR

Глава компании в обморок падает от информации о времени круга AR Giulia QV на петле.)))

Я интерпретировал фразу в вопросе: "... использовались или используются в гонках на выносливость одной из заводских команд...", как все гонки на выносливость, а не конкретно WEC. В любом случае, Porsche пионер применения гибридного привода в автоспорте. ПС: Спасибо за отзыв.

Телетайп))) Один из читателей нашел ошибку.

По ссылке участие шасси, оснащенных маховиком в соревнованиях, в том числе "длинных", об чем и был вопрос... Manthey Racing, де-факто, заводская команда. После 2011 года Porsche отказался от маховика и "дело" передали в Ауди.

Porsche 997 GT3 R Hybrid, 2010-2011