Guderian

Le Mans 1980 Le Mans 1971

http://www.translators-union.ru/files/rek-SPR-2004ver1_02.pdf 5.4.1 Имена собственные Следует отметить, что единства во мнениях по вопросам, рассматриваемым в настоящем Разделе 5.4.1, в лингвистическом и переводческом сообществе нет. Применяемые принципы находятся в процессе динамических изменений.

Я абсолютно не согласен с такой позицией. Позвольте просить вас предоставить пруф на приведенный вами факт "проезда"?

Может только в английской раскладке указывать?

Тут какая-то интрига скрывается..

Самое интересное, что название Spider использует только AR, остальные - Spyder

Вообще, тут какая неточность. Модификация R, в отличии от RSR, подготовлена в рамках более "свободного регламента": аэродинамический пакет, электронные системы помощи управления, керамика. Регламенты всех основных чемпионатов на Европейском и Американских континентах не допускают использования модификации R. Однако, двигатель, коробка и элементы шасси у R и RSR традиционно схожи. Появление омологатора 991 GT3 с двигателем 9A1 c прямым впрыском не ознаменовало собой отказ в спортивной программе от "теплого, лампового" Мецгер-блока М97, по причине отсутствия надежности у новинки. Все 991 GT3, участвующие в гоночных программах до настоящего момента, оснащены модификациями двигателя, который ставили еще на 997. (Кстати, именно по этому в названии 991 RSR отсутствует индекс GT3). Тем удивительнее выглядят нынешние успехи уже не молодого, с технической точки зрения, двигателя. Однако, осенью этого года в листе омологации ФИА мы абсолютно точно увидим 9А1, а значит, начиная с 2016 появятся полностью "трушные" версии R и RSR. И, наверняка, для RSR уже разработана заводская программа....

Малое - это не для Porsche!!! Вперед, к титулу...

Еще рано... Победа - это титул! Мы на верном пути!

Ну, вот мы и лидеры чемпионата))))

С выставки

Я опытный серфер и не стал бы задавать вопросы, на которые могу найти ответы с помощью поисковика.

Добрый день! Не нашел темы по истории, поэтому пишу здесь. Помогите найти статистику по ралли Trophee de Provence 1959, проходившему с 3 по 10 мая. Спасибо.

Ну, на самом деле, причины порочной практики считать статистику именно с 1950-ого года более-менее понятны... Но сути проблемы это не меняет.

Ну, принцип приблизительно такой... Но там с головой надо уходить. Поиск по технике, поиск по команде, точная модификация ТС и т.д. Это одному не осилить. Это команда должна работать. Мало того, нужны спецы по технике, потому что даже на таком серьезном ресурсе как racingcarshistory я по модификациям Porsche находил ошибки.

Этого абсолютно недостаточно. Нужно разделить еще периоды. Да еще много чего надо сделать.

Пакет не найден. Без программеров и финансирования не обойтись. Это объемная работа. Мне кажется тысяч сто должно хватить с головой. Но где их найти? Только если кинуть клич на донат.

Ну, вот первой страницей все и ограничивается. Рабочих проектов нет. А они нужны. Эта ниша в сети пуста! И именно через полную статистику можно доводить до желающих истинную историю автоспорта...

Да надо статистику правильную распространять! Причем с пояснениями! Эта ниша абсолютно свободна! Я нигде не встречал в одном месте подобной статистики. Приходится с разных мест выдергивать.

Это юридическая сторона, но "спортивная" слишком разнится. Спортивная часть очень сильно исказилась. Еррор 404. Но мне кажется, что это именно то, о чем я говорю.

Я с самого начала сказал, что проблема в статистике. В неправильной статистике. Я так же вижу причины, почему кто-то взял за точку отсчета 1950. И если, не вдаваясь в тонкости, я могу понять, почему так сделали, то с искажениями результатов "тут считаем, а тут не считаем, тут рыбу заворачиваем" не принимал и принимать не собираюсь. Надо создавать "правильную" статистику и распространять ее через имеющиеся площадки. С пояснениями. Именно в этом я вижу решение.

Абсолютно разделяю эту позицию. Но именно статистика виновница этой искаженной истории. Почему был выбран 1950 год, как точка отсчета - я уже высказывал свою позицию. Но кому-то понадобилась именно эта точка опоры и, наверняка, еще до 1981 года появились справочники по результатам именно с 1950 года. И так ошибки приобрели системный характер. За прошедшие годы та статистика приобрела форму инструмента маркетинга и многим просто не выгодно пересматривать историю. Так удобнее. Моя позиция - надо распространять знания о информацию об "справедливой" статистике. Выпускать и распространять подобные справочники - благое дело. Бороться тем же оружием - оружием цифр.

Читаю с большим интересом, но вся проблема в свободном времени. Получается урывками.

Кому-то, по прошествии времени, стала очень нужна статистика. Для славы/повышения уровня значимости/маркетинговой отдачи. А для этого нужна точка опоры. И этот (эти) кто-то стал тщательно искать эту точку и нашел ее в 1950 году. Было бы не плохо понять мотивацию всего этого... Тем более, что после такого решения статистика превратилась в подтасовку фактов...

Потому что я не вижу пересечения как минимум двух факторов в одной временной точке. Для 1950 - это технический класс и личное первенство. Причем я совершенно не оправдываю "отцов" этого года. Я пытаюсь понять причины, что их мотивировали. Это следствие. Должна быть причина. Должна быть!