Sergey_S

Испытываю давнишнюю неприязнь к Мерседесу, но - я за этот переход. Шарль должен получить шанс поработать в команде, которая хочет выигрывать, а не участвовать. Так что, пусть мистер Бин крепко подумает. Если он даст Шарлю статус первого пилота и чемпионский болид, этот переход не состоится. А если Бин продолжит страдать фигней - останется Скудерия к сезону-2024 с Сайнсом и голой жопой.

Дурацкий критерий. Отец Мика по молодости тоже немало машин разложил. И что, выгнать надо было? Заодно с Микой Хаккиненом, которого в пелетоне за количество аварий в начале карьеры "пустым шлемом" прозвали. А уж какую дичь по молодости творил ныне почти восьмикратный Черный Властелин...

Если бы им уделили столько же внимания, сколько Пересу, они поехали бы не хуже него. Перес то по началу лил Максу не меньше, чем Гасли. Но, видимо, на Пересе в команде, наконец, догнали, что "дело было не в бобине", и надо вторым пилотом всерьез заниматься, если нужно, чтобы он ехал поближе к первому. Гасли и Албон, конечно, не великие гонщики, но не верю, что Макс им вез столько чисто за счет скилла. Макс, конечно, быстрее их обоих, но не настолько же, с учетом того, что Гасли на болиде младшей команды даже гонку выиграл.

Или ушел бы непобежденным чемпионом-рекордсменом, что было бы очень разумно при стремном переходе на новый регламент.

Тодта, как ты говоришь, из Феррари выперли за наличие личных финансовых интересов. У Бина явно просматриваются личные финансовые интересы с Сантандером, и идет это в ущерб команде. Настучал бы кто на него Элкану, глядишь и выпрут Бина вместе с Эль Банко.

В РБ любой станет Албоном. Там не забалуешь, иначе быстро вылетишь из команды.

Так я эту часть без смайла написал. Мик за Феррари бы, я думаю, "костьми лег" бы. Он, вероятно, уже оценил, что уровень отца для него недостижим, и не будет лезть в амбиции и тянуть одеяло на себя. А вот Сайнс явно имеет и амбиции и, что хуже, поддержку этих амбиций со стороны Бинотто. При этом сам забороть Макса он не сдюжит, а вот Шарлю помешать вполне способен.

Показательно. Больше сотни страниц имеют темы только трех "монстров нашего времени" - Хэмилтона, Алонсо, Ферстаппена и претендующего на борьбу с лидерами Шарля Леклера, и в этой почетной компании - Мик Шумахер. Далеко впереди по уделяемому вниманию относительно вторых пилотов топ-команд и лидеров второго эшелона. Напиши в Маранелло, чтобы Сайнса высадили и Мика взяли. По популярности точно всех далеко позади оставить получится. )) А может, и выиграть проще станет - Мик не будет Шарлю мешать.

Ну ты сравнил. Для спонсора Шумахер и Хюлькенберг по ценности несравнимы. В этом плане Шумахер для Хюлькенберга соперник недостижимого уровня. Несколькими страницами ранее была статистика - Хюльк в сезонах 15 и 18 был лидером по количеству аварий. Механикам этот факт, в сочетании с двумя годами вне Ф1, особого оптимизма внушать не должен.

К сожалению, это так. Времена "бензина в крови" прошли.

Это Хэм еще был молод и изрядно косячил. Очень многое могло бы по другому сложиться. Хэм без багажа в виде титула едва ли получил бы место в Мерседесе, и был бы мультикратный Нико Росберг. А вот Масса все равно получил бы в лоб пружиной, и это сломало бы его карьеру независимо от наличия титула.

В дождь всякое бывает. Может случится чудо и Шарль гонку выиграет. Тогда с третьим местом сложности возникнут. ))

Насчет исключительно его вины - крайне однобоко. В первой же гонке, где Мага сорвал джекпот, Мик имел все шансы на очки - если бы не удар от Окона и разворот, после которого Мик финишировал на 11 месте, на грани очков. Недавно вот еще Рассел просто взял и вынес - тоже в гонке, где Мик на очки шел. Плюс 3-4 гонки, заваленных командой. А так да, Мик плохой, Мик во всем виноват.

Не обязательно чтобы был быстрее. Достаточно чтобы держался рядом и не отставал на дистанцию пит-стопа от лидеров. Нужна четкая и однозначная КТ - вся работа команды строится вокруг первого пилота. Только так можно взять титул при отсутствии ультимативного самовоза. Если лидер одной команды забирает все максимальные очки, какие в этой гонке может взять команда, а лидер другой теряет часть очков в борьбе с собственным напарником, победитель очевиден.

Так то он рекордсмен по авариям сезонов 2015 и 2018, если что. )))

А кому вообще интересны команды, кроме Феррари, Макларена и Вильямса, у которых свои устойчивые фанклубы? Даже топ-команды Мерседес и РБР болельщикам мало интересны, и интерес к ним появляется только в связи с отдельно взятыми пилотами. Этот форум вполне показателен. Я вот даже и не пытаюсь играть в объективность. Как за гонщика я болею за Шарля Леклера. А Мик для меня - сын Михаэля Шумахера. Как потребитель этого, весьма сдавшего в качестве, зрелища, я хочу видеть Шумахера. И не подделку в виде однофамильца или взявшего псевдоним, а законного наследника. Если Феррари сделает очередное ведро а Мика выгонят, просто не буду тратить на это мне нравится свое время. Времена, когда Ф1 была мне интересна в целом давно прошли.

Наоборот, так про эту убогую команду хоть кто-то вспоминать будет. Это команда, в тему которой ещё с прошлого года подавляющее большинство только ради хейта и заходит. А Хюлькенберг как прошлый раз бесславно ушёл, так и снова бесславно уйдёт.

Кевин, вообще-то, несколько лет провёл в этой команде, там прекрасно знают его предпочтения по настройкам, и вообще он там свой и любимец коллектива. Такое себе сравнение. Поехал хорошо, факт, но под этим хорошо вполне конкретная база. Что касается Де Вриза, то он, конечно, молодец, но это случай, когда, что называется, звезды сошлись. Он, ведь, всего десятую в квале привёз Латифи, который днарь конкретный, но при этом оба в топ 10 стартовали. То есть, его шанс выпал на редкую трассу, которая конкретно идеально подходила Вильямсу, и плюс куча штрафов, отбросивших назад многих потенциальных соперников. Де Вриз чемпион двушки, в Ф1 он вполне по делу, но далеко не факт, что он будет рвать в следующем сезоне. Но вот уж что не понятно - а с чего, собственно, ожидается, что Хюлькенберг поедет сразу хотя бы близко к Маге? В этом году на замене Феттеля не впечатлил совсем, подвиг Де Вриза "очки в первой гонке" не воплотил. Да, Астон не ехал, но и Хюльк не ехал с ним вместе, никаких чудес не показал.

Стабильные и быстрые гонщики не остаются без мест в команде. Хюльк - это такой странный случай, что гонщику поют дифирамбы, но в команды с хоть какими-то перспективами не зовут. Тот факт, что у Хюлька нет подиумов, при их наличии у его напарников, тоже о многом говорит. Поэтому ожидать чуда от Хюлька как-то странно.

Очень похоже на правду. Что Быки менее чувствительны к условиям, стало заметно быстро. Но для Феррари резиножор проблема традиционная, и по началу наоборот, выглядело так, что Феррари страдает от этого меньше, чем в прошлые годы. А вот после директивы резиножор у Красных опять вылез по полной программе. Мерседес, в отличие от Феррари, наоборот, сумел сильно прибавить. Так что, либо Мерседес нашёл решение, либо у него изначально днище, всё же, Как-то ближе к концепции Быков было устроено. Если всё так, то для Красных ситуация плохая - им переделывать всю концепцию, соперникам только совершенствовать имеющуюся.

Взаимодействие команды и пилота - это процесс, зависящий от обеих сторон. Что сделал Хаас, чтобы получить с Миком больше очков? Мик не жалуется, поэтому сложно понять, что там происходит. Но вылеты и аварии - это далеко не всегда целиком вина пилота. Если команда не смогла настроить машину так, как ему надо, вероятность вылета это повышает. И снижает шансы взять очки. Про странные тактические решения, опять же, было тоже немало сказано.

Ответ ты знаешь. Элкан не хочет, Бинотто не может. Замкнутый круг, при том, замкнутый на Элкана. Видимо, Элкан не хочет иметь в иерархии концерна сильных и независимых руководителей подразделений, а без такого руководителя Ф1 теперь не выиграть, в кабинетах переиграют.

Михаэль, все же, даже на фоне топов выделялся физподготовкой и работоспособностью. Но, вот, смотрим на Алонсо. Мастерство - бесспорно, как было, так и есть. Но тот Алонсо, который боролся с Шумахером, Окона бы просто не заметил, вынес бы в сухую и в квалах. и в гонках. Райкконен потерял с возрастом еще больше, под конец карьеры не сильно быстрее Джови ехал. Но, даже если принять потерю 0,2-0,3, в условиях нынешней плотности результатов в середине пелетона такая потеря одним середняком относительно другого - это запросто может быть разница между попаданием в первую десятку и местом в конце второй. Потерял. На пике формы он бы Росберга опережал стабильно и с запасом. Хотя, я думаю, Нико реально сильный соперник. Посмотрим. Если, конечно, у него будет контракт. Скорость пилота - величина, сильно связанная с уровнем работы команды. Есть эксперты-ведротяги, едущие на чем угодно в любых условиях, но таких очень мало. Есть и другая крайность - "балансофилы" типа Баттона. Где место Мика на этой условной шкале, пока судить сложно, но наверняка он мог бы ехать быстрее при более конструктивном отношении команды. Ой, скользкая тема. Казалось бы, вот Леклер уж заслуживает как никто, а команда в ущерб нему вокруг Сайнса пляски с бубном устраивает. Или та же команда наплевала на действующего чемпиона Кими и переключилась на Массу, с известным результатом. Мик - молодой гонщик, для которого поддержка команды очень важна, Хаас же его, в основном, шпыняет. Характер это закаляет, но ехать быстрее не помогает.

В смысле? У него действующий контракт.

Я, все же, думаю, что это регламент на днище так осадил Феррари. Концепция РБР оказалась более "гибкой", ну и Ньюи не зря в гениях числится. А Красным изменения регламента концепцию поломали, быстро выправить ситуацию не хватило ресурсов.