Sergey_S

Ф1 - это что-то вроде шоу-бизнеса. Кто нравится зрителям - тот и должен выступать. )) Спорта там давно уже нет. В старые - ну, такие себе старые, лет 20 назад - времена в Ф1 ещё могли пробиться просто талантливые парни без больших денег. Шумахер, Хаккинен, Райкконен по меркам нынешней Ф1 - нищеброды, которые бы до Ф1 просто не дошли, денег бы не хватило. Ныне то уже, в основном, элитарная тусовка с очень высоким порогом входа. Борьбу, своими стараниями, ФИА изжила на корню - теперь кто в очередной регламент лучше вписался, тот и забирает следующие несколько лет, догнать невозможно из-за ограничений. РБР в этом сезоне просто поглумился над всеми остальными участниками. Что держит хоть какой-то интерес публики? Личности некоторых участников. Леклер, Хэмилтон, Алонсо, пожалуй ещё Норрис и Пиастри, например. Большинство остальных, есть они там, нет их - зрители и не заметят. Ну вот и надо, если уж спорта нет, чтобы хоть люди были, вызывающие интерес публики.

Нужно ещё добавить, что по ходу гонки держак улучшался, а это в пользу РБР. Так что, без пейскара теоретически шанс ещё был бы - у Шарля был не сильно большой, но отрыв, и более свежие шины. С пейскаром шансов не было - Макс был просто намного быстрее, и это не Монако, где можно удержать сильно более быстрого соперника.

Шарль провёл гонку блестяще. Что касается пейскара, команда всё сделала правильно. Был бы свежий медиум, тогда да, имело бы смысл рискнуть. А для харда 5 кругов - не разница. Скорее наоборот, прикатанный комплект на первых кругах даже лучше.

Согласен. Пусть Шарль уедет и пролидирует всю гонку с комфортным отрывом.

Квала отличная, но Шарль уже приучил к таким.)) Хочется большего. Был бы Сайнс рядом - можно было бы попытаться исполнить Сингапур, а так придётся бороться в одиночестве.

Да какая разница? Современная Ф1 - это шоу типа рестлинга, спорта там скоро вообще не останется. Я просто хочу болеть за Шумахера, который сын того Шумахера. Думаю, по всему миру таких желающих всяко больше, чем созерцать всяких там Строллов и Сарджентов. Вот пусть и сделают то, что хотят болельщики.

По итогам этого уикенда судебных тяжб будет, похоже, очень немало.

Конечно не близко. Он далеко впереди.

Столкновение болидов - это гонки. Вылет и удар об стену - это гонки. Прыжок через поребрик с ударом об него - это гонки. А вот большие и тяжёлые посторонние предметы на трассе - это НЕ гонки. Прямая обязанность ФИА - исключить возможность подобных ситуаций. Порча болидов Сайнса и Окона произошла по вине ФИА, с благословения которой эти болиды оказались на трассе, содержащей источники опасности. Давайте, может, теперь мины для зрелищности ставить будем, да? Эта история - чистый косяк ФИА, вот пусть ФИА и решает проблему не по бумажке, а по существу - ремонт без штрафов и компенсация всех понесённых командами затрат, ибо у нас ограничение бюджета, а ущерб понесен по вине ФИА.

Юридически всё предельно просто. Если повреждения получены по причинам, относящимся к штатному протеканию гоночного процесса - штраф за замену, если нет - то замена без штрафа. Неисправность трассы - это на 100% не вина команды и гонщика, значит, должны были разрешить замену без штрафа.

Да уж, если Сайнс нахаляву получит, считай, новую машину, и сможет в гонках топить "на все деньги", он может два подиума взять, и шансы Красных опередить Мерседес возрастут.

Ой, да какая борьба, там 20 очков, это отыграть можно только каким-то нереальным фартом, а это явно не про Феррари. А Хорнер вообще мог бы давно уже аукционы проводить и вместо Переса катать любого обладателя супер лицензии, способного оплатить участие в гонке за рулём чемпионского болида.

Дал бы, что-ли, Вольфф Мику одну гонку провести. Вместо Рассела, которому в этом чемпионате всё равно ловить уже нечего. Заодно и наказание/предупреждение Расселу за провальный сезон.

Главный минус выступления в Е-шке - это отсутствие плюсов. С точки зрения профессиональной она только навредить может, электричка иначе работает. В плане репутации, опять же, вреда потенциально больше, чем пользы. Выиграешь - этого ни кто не заметит, проиграешь - не упустят возможность оттоптаться. Это, конечно, дело Мика, пусть сам думает. Но я, как болельщик, Е-шку не признаю вообще, принципиально, на одном уровне с безалкагольным пивом и резиновой бабой.)) Соответственно, даже ради Мика смотреть не стану. А какие-нибудь американские гонки ради него мог бы и посмотреть.

Большой мальчик уже, пора иметь свое мнение, и самому принимать решения. Что касается других гонок, то какие гонки привлекают сколько-нибудь серьёзное внимание? Ф1, Ф2 и Ф3 - в основном, как смотрины перед Ф1, Ле-Ман - королевская серия в закрытых колёсах, WRC - то же самое в ралли, Дакар - то же самое в рейдах, и американские серии - НАСКАР и Инди (или как она там сейчас называется, давно не слежу). Всё остальное - мало кому известно и интересно. Мик - кольцевик, ралли явно не его тема. Ф2 и Ф3 - давно пройденные этапы. Остаётся Ле-Ман или Инди. Всё остальное для пилота, который гонялся в Ф1 и очки набирал, не его уровень. По крайней мере, не с фамилией иШумахер.

Электрички вместо Ф1 - это всё равно что резиновая баба вместо настоящей женщины. Если с Ф1 не выгорит, то меньшим позором будет даже Америка. А вообще, лучше уйти из гонок, чем после Ф1 идти на понижение. В мире есть много других достойных занятий.

Из пяти сезонов, которые выиграл Михаэль за Феррари, его напарник становился вице-чемпионом только дважды.

Борьба за титул - это совершенно иной уровень мотивации для любого пилота.

Феррари надо определиться, нужен ли команде результат, или " главное не победа, а участие " и бизнес превыше чести и гордости. Если второе - так и будет борьба хорошо если за подиум, а то и к уровню Вильямса можно скатиться. Если же нужен результат - со времён Шумахера известно, как его сделать. Были же времена! Феррари с парой пилотов типа Сайнс-Гасли даже с самовозом может титул не взять, если у Ферстаппена, Хэмилтона или Норриса окажется машина, которая не проигрывает красному самовозу пропасть. А уж если у Леклера будет машина, на которой с красным самовозом можно будет побороться, он жилы будет рвать, но бывшего напарника уделает.

Есть одна проблема. Помнишь, наверное, крылатую фразу из легендарного уже журнала Формула? "Если бы за Феррари выступали два Рубенса Баррикелло, ни кто бы и не узнал, что у Феррари быстрейшая машина в пелетоне". С парой Сайнс-Гасли команда может построить отличный болид и даже толком не побороться за титул, потому что пилоты не раскроют его потенциал.

Надо не в церковь, а в другую команду идти. Бывает такое, что на одном месте хронически не везёт, на другом - всё нормально. Похоже, отказ техники, лишивший Леклера победы в Бахрейне-19 стал дурным предзнаменованием.

Феррари скатилась к 96 году - одна машина после отличной квалы сломалась ещё до старта, вторая почти померла по ходу гонки. Молодцы Красные, сами отдали 2 место в КК Мерседесу. По нормальной гонке Шарль спокойно финишировал бы третьим, Карлос - шестым после Алонсо и Переса, но впереди теннисиста. Итого, было бы 15+8 у Феррари против 2 у Мерседеса, и в КК практически равенство. Но, верно сказал Лонсом, не заслуживает Феррари в нынешнем состоянии ни второго, не третьего места.

То есть, план на завтра - С-М-М? Ну, посмотрим. Если получится спокойно пережить старт, а потом Астоны содержат преследователей хоть три круга, чтобы спокойно вывести шины на оптимум, можно и побороться за хороший результат. Победит, естественно, Макс, подиум, скорее всего, займут Перес и Норрис, но на 4 место шанс есть.

Молодец Шарль, не зря квалой пожертвовал и сберёг свежий софт! Боевой спринт, обогнал Хэма. Но, блин, видеть, что на хвосте висит Цунода и болид не позволяет от него уехать - полный когнитивный диссонанс. Это что, Феррари так моторы задушили?

Что там какой товарищ говорит - вопрос к товарищу. Я же вижу, что в том году Мага рулил уверенно и агрессивно, в свойственной ему манере, в этом он, в большинстве гонок, в привычной манере ехать не может. Что там накрутили инженеры Хааса - без понятия. Но, например, их "старшие братья" из Скудерии накрутили недостаток вместо избытка, и "на той же самой концепции" Леклер, в прошлом году полсезона боровшийся за лидерство в чемпионате, на 7 место откатился. Этак недолго до вывода, что Сайнс лучше Леклера.))) Дэн сам сказал, что в Альфатаури смогли настроить болид под его технику прохождения поворотов, чего в Маке, видимо в силу особенностей машины, сделать не смогли. Я согласен - если пилот не всеяден, это его недостаток и его проблемы. Но сравнивать силу пилотов, когда одному машина подходит сильно лучше, чем другому, некорректно.