-
Число публикаций
2 742 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя AVI
-
Все ждут его провала в 21-м. Провалится - будут поливать грязью с камнями, будет на уровне РБР/Рено оставят - тут как бэ история цикличная у ферров Мерс, без их ошибок, не обогнать никому
-
А первоисточник всего сырбора это вот это? -> ссылка
-
Да впилить очередного проходимца можно на это время, пусть все развалит, строить легче чем ремонтировать Как то раз все собак уже на Косту свалили и он свалил, потом его Мерена себе забрали - итог все знают.....походу очередной виток Коста, Фрай и иже с ними начинается, а красивые слова в виде "сабботаж", "шантаж", "провал", "дно", "ведро" пресса сама подобрать в состоянии
-
Ммммм...из ралли надежнее, кого-нить из ситроен например. Будар не занят нынче? Можно, конечно, подождать, пока пежо с 22 по 24-й все выиграет, и оттудава кого-нить взять. Как раз за два года под новый регламент 26-г года.
-
У Окона есть бюджет, у К и Г его нет. Плюс приход Алонсо, а менять двух пилотов не будут. Квят уже два года в ТР - это критический срок для команды. Результаты только хуже стали. И с чего его должны оставлять то? пора возвращаться в маранелло тестером
-
Это официальная инфа от 7-го октября 2020-года, в том что касается инвестиций в ДВС...концепция ДВС по сути с момента изобретения не менялась
-
Рено позволили доработать мотор, всем остальным не настолько - поэтому их режимы не были столь эффективны
-
А у Ферров ну прям не проект )) такие же разговоры ходили, когда на нышений регламент переходили - супер коробка, мегамотор, компактная турбина....потом еще двигатель на принтере печатали Вапще смысл этого перехода на биотопливо вапще не ясен, все с ним наигрались еще в 2000-х, теперь Мерен выводит полностью электрички на рынок в след. году и планирует к 30-м годам половину ряда на них выпускать. У Ферров в 22-м заканчивается текущий производственный план, в новом полных электричек не видно, Луи сказал: "ну может после 25-го". И как-то никто на биотопливо не оргазмирует нынче..... С другой стороны, весь индикар на спирту, а моторы там ну не верх инжинерного искусства, возможно, впрям РБР с текущим мотором от Хонды и ничего смотреться будет. Спорно, не понятно.
-
Слова о заморозке, как это часто бывает в Ф-1, могут так и остаться словами, если топливо изменится, то изменится и мотор...и все начнут ныть, введут баллы, пункты, не знаю, жетоны какие-то и т.д. Если не превратить Ф-1 в формулу Е с едиными поставщиками основных компонентов, то будет примерно как сейчас. Если ферры не смогут приноровиться к биотопливу (а думаю с первого раза у них ничего не получится), то никто до 26-го года ждать не будет
-
Там все про все писали и больше было похоже на гадание по бровям. В итоге ничего не изменилось, у хонды не было квального режима, у ферров он пропал после бана
-
Самое дорогое - это его проектирование и перепроектирование, неспроста все так мучаются с правильным сгоранием смеси в системе, когда у тебя нету опыта то и шансов сделать нечто убогое выше. Сам ДВС - это совсем не капля в море, дающая основную мощность автомобилю.
-
Да ну нееее.....это мотор строится вокруг шасси, полюбэ Что-то нить переговоров потерял, уже доказано, что Хонда строит дерьм@ а не моторы, или пока общественность сопротивляется? Спец из Бриджстоуна заметил проблемы с подвеской у РБР в Сочи. Это что за сюр?
-
Тем временем Мерс сокращает инвестиции в двс: «В рамках сокращения расходов компания существенно снизит объем затрат на разработку двигателей внутреннего сгорания и полностью откажется от механических коробок передач»
-
потому что никто из них не строит и не строил, ни нормальных v6, ни гибридов, да и с турбинами дело было туго у всех. Вопрос конструкторских школ и изначального опыта, остальное уже детали. Плюс база Мерса в удачном месте, там достаточно спецов из британии.....а до поры/времени Ферры строили v12 родом из 70-х, а реношники с хондой на v4 в разных интерпретациях....
-
а на сколько уход РБР и АТ отразится на всей Ф-1, вот так все радостно рассуждают )), новые команды должны заплатить 200 млн только за вход, желающих купить РБР и АТ ну не очередь, оки, допустим Мазепин купит АТ.....но уход РБР в ту же ФЕ не сможет повлиять на сокращение списка команд....
-
А че там читерить, там аккумулятор 12v да четыре чекушки между ног )) Кстати, они в этом году MotoGp пока сливают, хотя до этого акак мерс были
-
Где-то на просторах инторнэта читал, что бюджет хонда на моторостроительное подразделение порядка 140млн в год, входят ли сюда рекламные доп. бюджеты в 40 млн для РБР и АТ - не знаю. Но движки по факту были бесплатными, еще за них и доплачивали. У Хонды убыток на текущий момент на 2020 765 млн. , если из всего это вычесть даже 140 решение выглядит оптимальным. Так как доходы от рекламы в EU и продажи там не покрывают этих расходов. Говорили также, что в Хонде сильно мотоциклетное подразделение и этот кусок пирога они хотят перетянуть на себя
-
Где то читал, что в Сакуре у них сидит только начальство по Ф-1, а в Британии они как раз все для Ф1 проектируют, именно для Ф1. Там они располагались во времена Макларена и там они расширялись для РБР и АТ Но это все не точно... Вот какое-то старье нашел " that will house the main R&D function for their push into F1 engine technology advancement"
-
А что они тогда в Милтон-Кейнс построили или так и не достроили? Вот даже экскурсии водют
-
Если правильно понимаю, то двигатели для Ф-1 Хонда собирает в британии, вот и будет кому передать все.... И за 30-ть лет планируют пройти путь TESLA
-
Охххх етить.... ну ок....NSX эта скарлупка уделала
-
Ага, только Хонда входит в ТОП5 продаж в мире, а рено в ТОП20, у рено нет ни одной спортивной машины, кроме Megane RS, а марка Alpine не имеет ни одной модели вообще в природе. Более того, у Рено нет ничего дороже 50к фунтов Деяния Хонды не защищаю, просто гонщик выигравший шесть ГП тупо ловит хайп
-
Кто тогда большой? Мерс?
-
такие цифры кажутся не реальными без потери надежности, на устойчивом регламенте прибавить по сути 100 л.с. - очень тяжело
-
если все прибавят хотя бы половину от этих лошадок, то можно не рассчитывать...