AVI

Все ждут его провала в 21-м. Провалится - будут поливать грязью с камнями, будет на уровне РБР/Рено оставят - тут как бэ история цикличная у ферров Мерс, без их ошибок, не обогнать никому

А первоисточник всего сырбора это вот это? -> ссылка

Да впилить очередного проходимца можно на это время, пусть все развалит, строить легче чем ремонтировать Как то раз все собак уже на Косту свалили и он свалил, потом его Мерена себе забрали - итог все знают.....походу очередной виток Коста, Фрай и иже с ними начинается, а красивые слова в виде "сабботаж", "шантаж", "провал", "дно", "ведро" пресса сама подобрать в состоянии

Ммммм...из ралли надежнее, кого-нить из ситроен например. Будар не занят нынче? Можно, конечно, подождать, пока пежо с 22 по 24-й все выиграет, и оттудава кого-нить взять. Как раз за два года под новый регламент 26-г года.

У Окона есть бюджет, у К и Г его нет. Плюс приход Алонсо, а менять двух пилотов не будут. Квят уже два года в ТР - это критический срок для команды. Результаты только хуже стали. И с чего его должны оставлять то? пора возвращаться в маранелло тестером

Это официальная инфа от 7-го октября 2020-года, в том что касается инвестиций в ДВС...концепция ДВС по сути с момента изобретения не менялась

Рено позволили доработать мотор, всем остальным не настолько - поэтому их режимы не были столь эффективны

А у Ферров ну прям не проект )) такие же разговоры ходили, когда на нышений регламент переходили - супер коробка, мегамотор, компактная турбина....потом еще двигатель на принтере печатали Вапще смысл этого перехода на биотопливо вапще не ясен, все с ним наигрались еще в 2000-х, теперь Мерен выводит полностью электрички на рынок в след. году и планирует к 30-м годам половину ряда на них выпускать. У Ферров в 22-м заканчивается текущий производственный план, в новом полных электричек не видно, Луи сказал: "ну может после 25-го". И как-то никто на биотопливо не оргазмирует нынче..... С другой стороны, весь индикар на спирту, а моторы там ну не верх инжинерного искусства, возможно, впрям РБР с текущим мотором от Хонды и ничего смотреться будет. Спорно, не понятно.

Слова о заморозке, как это часто бывает в Ф-1, могут так и остаться словами, если топливо изменится, то изменится и мотор...и все начнут ныть, введут баллы, пункты, не знаю, жетоны какие-то и т.д. Если не превратить Ф-1 в формулу Е с едиными поставщиками основных компонентов, то будет примерно как сейчас. Если ферры не смогут приноровиться к биотопливу (а думаю с первого раза у них ничего не получится), то никто до 26-го года ждать не будет

Там все про все писали и больше было похоже на гадание по бровям. В итоге ничего не изменилось, у хонды не было квального режима, у ферров он пропал после бана

Самое дорогое - это его проектирование и перепроектирование, неспроста все так мучаются с правильным сгоранием смеси в системе, когда у тебя нету опыта то и шансов сделать нечто убогое выше. Сам ДВС - это совсем не капля в море, дающая основную мощность автомобилю.

Да ну нееее.....это мотор строится вокруг шасси, полюбэ Что-то нить переговоров потерял, уже доказано, что Хонда строит дерьм@ а не моторы, или пока общественность сопротивляется? Спец из Бриджстоуна заметил проблемы с подвеской у РБР в Сочи. Это что за сюр?

Тем временем Мерс сокращает инвестиции в двс: «В рамках сокращения расходов компания существенно снизит объем затрат на разработку двигателей внутреннего сгорания и полностью откажется от механических коробок передач»

потому что никто из них не строит и не строил, ни нормальных v6, ни гибридов, да и с турбинами дело было туго у всех. Вопрос конструкторских школ и изначального опыта, остальное уже детали. Плюс база Мерса в удачном месте, там достаточно спецов из британии.....а до поры/времени Ферры строили v12 родом из 70-х, а реношники с хондой на v4 в разных интерпретациях....

а на сколько уход РБР и АТ отразится на всей Ф-1, вот так все радостно рассуждают )), новые команды должны заплатить 200 млн только за вход, желающих купить РБР и АТ ну не очередь, оки, допустим Мазепин купит АТ.....но уход РБР в ту же ФЕ не сможет повлиять на сокращение списка команд....

А че там читерить, там аккумулятор 12v да четыре чекушки между ног )) Кстати, они в этом году MotoGp пока сливают, хотя до этого акак мерс были

Где-то на просторах инторнэта читал, что бюджет хонда на моторостроительное подразделение порядка 140млн в год, входят ли сюда рекламные доп. бюджеты в 40 млн для РБР и АТ - не знаю. Но движки по факту были бесплатными, еще за них и доплачивали. У Хонды убыток на текущий момент на 2020 765 млн. , если из всего это вычесть даже 140 решение выглядит оптимальным. Так как доходы от рекламы в EU и продажи там не покрывают этих расходов. Говорили также, что в Хонде сильно мотоциклетное подразделение и этот кусок пирога они хотят перетянуть на себя

Где то читал, что в Сакуре у них сидит только начальство по Ф-1, а в Британии они как раз все для Ф1 проектируют, именно для Ф1. Там они располагались во времена Макларена и там они расширялись для РБР и АТ Но это все не точно... Вот какое-то старье нашел " that will house the main R&D function for their push into F1 engine technology advancement"

А что они тогда в Милтон-Кейнс построили или так и не достроили? Вот даже экскурсии водют

Если правильно понимаю, то двигатели для Ф-1 Хонда собирает в британии, вот и будет кому передать все.... И за 30-ть лет планируют пройти путь TESLA

Охххх етить.... ну ок....NSX эта скарлупка уделала

Ага, только Хонда входит в ТОП5 продаж в мире, а рено в ТОП20, у рено нет ни одной спортивной машины, кроме Megane RS, а марка Alpine не имеет ни одной модели вообще в природе. Более того, у Рено нет ничего дороже 50к фунтов Деяния Хонды не защищаю, просто гонщик выигравший шесть ГП тупо ловит хайп

Кто тогда большой? Мерс?

такие цифры кажутся не реальными без потери надежности, на устойчивом регламенте прибавить по сути 100 л.с. - очень тяжело

если все прибавят хотя бы половину от этих лошадок, то можно не рассчитывать...