Делают анализ покруговок на длинных сериях. Вывод такой: впереди Лотус и Ферры, затем идут РБ. У них более сильно падение темпа наблюдалось. Из ферров только Ал, так как масса не катал. Возможно РБ и скрывался, но не похоже, так что они ставят на победу либо Лотуса, либо Ферров. Пишут, что квала не особо важна в этом сезоне и команды могут прибегнуть к тактике использования СС в Q2, а Q3 поедут уже на Медиуме. Вот из Гугля, чтоб не мучаться: Ну, хорошо, хорошо. Red Bull быстрее. Дело в том, что это далеко не вся история в Мельбурне. В то время как тестирование анализа сделал предположить, что Red Bull были быть выбраны как избранные, а заголовок раз сделать их большими фаворитами полюса, долгое время автономной работы несколько менее легко оценить. Это означает, что мы вполне можем иметь гонке на наших руках в воскресенье. Как и в прошлом году, план, чтобы пойти в предсказании гонке из команд / драйвера от практики пятницу, 2 большие расстояния. Я делаю это путем установки кривых на график гонки истории Laptime данные из длинных. Это дает лучшее предположение на деградацию шин, а также, что позволяет предполагать о стратегии. Итак, обо всем по порядку. Вот график гонки истории дальние рейсы. Вы не найдете Масса, Хэмилтон, Гутьеррес или ван дер Гарде на ней, как они этого не делали представитель пребывания. 2013_australia_1 Первое, что нужно заметить, что автомобили на вершине не Red Bulls - у нас есть Алонсо и Райкконена вперед Феттеля. На темпами, Райкконен и Грожан являются самым быстрым, но Алонсо комфортно наиболее последовательным. Red Bull и McLaren разделить свою стратегию как их было около 1,5 с разницы между Феттелем / Уэббера и Баттона / Перес позже в норму. Это выглядело как кнопка была на более легкую нагрузку (как деградация согласуется с обеих McLarens), но у меня есть подозрение, что Уэббер быть тяжелее на шинах, чем Феттель, как их первоначальные laptimes похожи, но Уэббер хвостом от - много. Росберг в этой смеси, а также, но Mercedes надеются быть четвёртую быстрым в гонке. Так, за первые пять команд, это выглядит как Ferrari и Лотос выглядят очень хорошо для гонки, и каждый из них выглядит очень хорошо с точки зрения шин деградации. Red Bull может быть sandbagging еще немного, но пребывание Уэббера было бы проблемой. Я не уверен, что они будут самым быстрым автомобилем во второй половине попадал. Я был бы соблазн пойти на красный или черный автомобиль для победы. После первых четырех команд, у нас есть Sauber, Force India и Williams неутешительно и McLaren. Кнопка было хорошее пребывание, но Перес был комфортно в центре поля. Наиболее интересной особенностью является то, что Уильямс имел много шины оставил в конце своей попадал - так как у них есть немного темп в руку, или они будут искать очень хороший позже в гонке. Я вижу синие автомобили борьбу в квалификации, но работа их путь вперед в гонке. Трудно знать, что делать с McLaren. Кнопка находится впереди этой группы, и Перес позади. Я бы положил их вперед на основе тестирования, но я могу видеть их в самый разгар этой битвы в воскресенье. Не уверен, что я их вижу заголовок вперед в гонке, либо. Toro Rosso надеются быть немного позади этих команд, и Marussia (особенно Bianchi) выглядят, хорошо впереди Caterham. В самом деле, Бьянки вполне может держать Toro Rossos честно. Быстрый таблице пребывания темпами по отношению к темпам Райкконен, который был быстрым: Кими Райкконен Грожан 0,1 с Алонсо 0,4 с Феттель / Росберг / Button 1,0 с Hulkenburg 1,6 с Мальдонадо 1,8 с Ди Реста / Сутиль 2,0 с Уэббер / Perez 2,5 с Боттас 2,8 с Вернь 3,1 с Риччьярдо 3,2 с Бьянки 3,3 с Pic 4,1 с Чилтон 4,5 с Некоторые дневного света? Некоторые работают тяжело? Угадайте, мы узнаем через пару дней времени ... Шины деградации имеет массовый характер. Скорость потери времени на круге примерно в три раза больше, чем это было в прошлом году гонку - так о 0.22s на круге примерно через круг 5. Это более тяжелая, чем в любой гонке в последних двух сезонов. Таким образом, мы, вероятно, увидим больше остановок в этом году. Это означает, что подрез будет огромным, и что дополнительные остановки или своевременным остановка может иметь большое значение. Там может быть достаточно встряхнуть путей позиции на каждом этапе останавливается - Я думаю, что отборочный будет менее важной в этом году, как результат. Я начинаю удивляться, если команды будут использовать мягкие шины, чтобы пройти в Q3, а затем запустить на шинах сложнее, так как это будет лучше для гонки. Если мягкие шины будут делать 15 кругов, и тем труднее 20 кругов, потом два и три остановки оба довольно конкурентоспособный с тремя пробками ловить двумя пробками в последнее ограничение. Если мягкие шины делает только 10 кругов и тяжелее 15, то это выглядит как три остановки. Я думаю, что мы увидим самые три пробки. Williams, и, возможно, Lotus, похоже, скорее всего, чтобы быть в состоянии сделать это два. Лотос для победы? Или нормальной работы возобновятся?
