Lasssept

да, можно красиво утонуть вместе с Титаником .. но думаю батя против и уже выбрал шлюпку побольше надо идти на поклон к американцу

Сингапур Марко, Хорнер и Рассел

забавно Отель Риц Карлтон, Сингапур полуголый Дохтор Хорнер ..и Рассел

как и писал Ньюи про 2012-й: "..Потеря прижимной силы от выхлопных газов на входе в поворот стала для Себа серьезной проблемой, поскольку на ней основывался его стиль пилотирования – поздний и жесткий вход в поворот, требующий стабильности от задней части машины. Марку это мешало не так сильно, поскольку у него был более традиционный подход – торможение по прямой линии, постепенный вход, разгон."

как обычно, диалог с самим собой ?

из той же серии "я решил подписать Антонелли через 5 минут после ухода Хемильтона" оставит Рассела резервным пилотом

это диагноз, а не аналитика

иди, иди, эксперт он предпочитает небольшой оверстир, только если сзади все стабильно а весь 2023-й ныл, что машина нестабильна сзади, а он слишком далеко впереди (о чем и написано в ссылке)

я не говорю, что Хем или Алонсо жесткие "андерстирщики", но небольшой элемент стабильности "задка" у них есть

гуляй, эксперт 2013 Хем: "Мне всегда нужна была машина с хорошим сцеплением сзади. Я не против, если мне придется бороться с передом, потому что его можно догнать. Но я всегда хотел быть уверенным, что у меня достаточно сцепления сзади, и раньше у меня это редко получалось" «Я знаю, что у людей сложилось впечатление, что я пилот, который любит танцевать задней частью, но именно такими были мои машины. Мне вполне комфортно находиться на грани и балансировать, когда кажется, что у машины «избыточная поворачиваемость». https://www.bbc.com/sport/formula1/22209168

эксперт Феттель: «Если посмотреть на машины, которые у меня были, когда я был в Red Bull или в начале Ferrari, то я думаю, что всегда были моменты, когда задняя часть была нервной, и это нормально «Я не думаю, что я более уязвим, чем другие в этом отношении. Если на то пошло, мне не нравится, когда машина имеет недостаточную поворачиваемость, потому что, по крайней мере, с избыточной поворачиваемостью вы можете сделать много вещей. «С недостаточной поворачиваемостью также есть некоторые приемы вождения, но ваши руки немного более связаны или немного более ограничены. Так что на самом деле я предпочитаю, когда машина немного более свободна, это действительно помогает вам поворачивать и так далее. https://www.autosport.com/f1/news/vettels-driving-style-not-as-extreme-as-perez/5635536/

смысла больше не стало уже выпустили на волю? еще можешь плюнуть в F1TV с Палмером

просвяти нас

вообще-то Хем и Алонсо предпочитают небольшой недостаток и баланс (картинка не совсем точно, но примерный расклад)

типа Ферст тоже любит острый и нервный передок, для более точного управления в поворотах, из-за чего всякие Бергеры и Пересы не могут нормально ехать на такой машине вроде еще Албон сказал "все равно что выкрутить чувствительность мышки на максимум"

я уже читал это про Ферстаппенна

Вольфф скзаал, что Хорнер может "отвалить" от Расссела «Кристиан всегда пытается разжечь какое-нибудь дер...» «Джордж всегда был пилотом Mercedes и, надеюсь, останется им навсегда. У нас с ним долгосрочный контракт».

скорее Пиастри, учитывая кто у него менеджер + Норрис не выглядит большим любителем менять обстановку (хотя про Оскара до конца тоже неясно) но Ред Буллу точно нужен какой-то топчик, если Ферст уйдет

а Кардиле тоже сразу будет на проeкте 2026 или текущими делами займется ? Энди вроде как будет заниматься интеграцией с Хондой на 2026-й

папайя рулз

при том, что Маки не считали Феррари за соперника и не ждали подставы с одним питом)

если Лысый набросает пару чертежей Кардиле и Феллоозу, может немного из болота и вылезут

не знал что Ферарри победи по темпу и на одинаковой тактике конечно, у них ведро полное было и чудом попали на подиум

ну и как же без главного воздыхателя Тото Вольфф поддерживает Ферстаппена: «Мы все знаем друг друга, это не самое худшее» «Я думаю, что всегда важен контекст, как вы это говорите, но мы хотим иметь эмоции, мы хотим иметь острые моменты, мы понимаем, что гонщики находятся в состоянии крайностей. Если мы сможем немного смягчить это, я думаю, это будет хорошо для всех нас, но я бы не стал обязательно запрещать слово на букву «F», — сказал Вольф. На вопрос, не слишком ли суровы общественные работы Ферстаппена, Вольф поинтересовался, кто слушает FIA во время пресс-конференции. «Я не думаю, что кто-то слушает президента FIA на пресс-конференции. Я имею в виду, вы слушаете, но об этом редко пишут». «Это не большая аудитория. Мы — группа. Мы все часть этого бродячего цирка. Мы знаем друг друга. И я не думаю, что использование слова на букву «F» на пресс-конференции — это худшее...».