Lasssept

ну да, ну да)

поддерживал сегодня партнеров - Ineos Britannia, во время финальных гонок/регат Луи Витон Кап

Перес сказал, что не уходит)

да, можно красиво утонуть вместе с Титаником .. но думаю батя против и уже выбрал шлюпку побольше надо идти на поклон к американцу

Сингапур Марко, Хорнер и Рассел

забавно Отель Риц Карлтон, Сингапур полуголый Дохтор Хорнер ..и Рассел

как и писал Ньюи про 2012-й: "..Потеря прижимной силы от выхлопных газов на входе в поворот стала для Себа серьезной проблемой, поскольку на ней основывался его стиль пилотирования – поздний и жесткий вход в поворот, требующий стабильности от задней части машины. Марку это мешало не так сильно, поскольку у него был более традиционный подход – торможение по прямой линии, постепенный вход, разгон."

как обычно, диалог с самим собой ?

из той же серии "я решил подписать Антонелли через 5 минут после ухода Хемильтона" оставит Рассела резервным пилотом

это диагноз, а не аналитика

иди, иди, эксперт он предпочитает небольшой оверстир, только если сзади все стабильно а весь 2023-й ныл, что машина нестабильна сзади, а он слишком далеко впереди (о чем и написано в ссылке)

я не говорю, что Хем или Алонсо жесткие "андерстирщики", но небольшой элемент стабильности "задка" у них есть

гуляй, эксперт 2013 Хем: "Мне всегда нужна была машина с хорошим сцеплением сзади. Я не против, если мне придется бороться с передом, потому что его можно догнать. Но я всегда хотел быть уверенным, что у меня достаточно сцепления сзади, и раньше у меня это редко получалось" «Я знаю, что у людей сложилось впечатление, что я пилот, который любит танцевать задней частью, но именно такими были мои машины. Мне вполне комфортно находиться на грани и балансировать, когда кажется, что у машины «избыточная поворачиваемость». https://www.bbc.com/sport/formula1/22209168

эксперт Феттель: «Если посмотреть на машины, которые у меня были, когда я был в Red Bull или в начале Ferrari, то я думаю, что всегда были моменты, когда задняя часть была нервной, и это нормально «Я не думаю, что я более уязвим, чем другие в этом отношении. Если на то пошло, мне не нравится, когда машина имеет недостаточную поворачиваемость, потому что, по крайней мере, с избыточной поворачиваемостью вы можете сделать много вещей. «С недостаточной поворачиваемостью также есть некоторые приемы вождения, но ваши руки немного более связаны или немного более ограничены. Так что на самом деле я предпочитаю, когда машина немного более свободна, это действительно помогает вам поворачивать и так далее. https://www.autosport.com/f1/news/vettels-driving-style-not-as-extreme-as-perez/5635536/

смысла больше не стало уже выпустили на волю? еще можешь плюнуть в F1TV с Палмером

просвяти нас

вообще-то Хем и Алонсо предпочитают небольшой недостаток и баланс (картинка не совсем точно, но примерный расклад)

типа Ферст тоже любит острый и нервный передок, для более точного управления в поворотах, из-за чего всякие Бергеры и Пересы не могут нормально ехать на такой машине вроде еще Албон сказал "все равно что выкрутить чувствительность мышки на максимум"