Весельчак_У

Тогда или: удовлетворись цитатой. юзай поисковые системы забивая в неё куски цитаты.

http://www.amazon.com/Senna-Versus-Prost-Rivalry-Formula/dp/0099528096

Конфигурация до 1991-го - лучшая за все времена. :) Стоу + Клаб того времени - повороты для гонщиков с big balls. В смысле с крепкими нервами. :)

Хотел в "моторный вопрос", но она архивирована.

Да он и сам это говорил. Зеркала то, на его МР4/4, малюсенькие!

В самом конце ролика идет сравнение входа в шикану Алена Проста на 46-м и 47-м кругах. Как под копирку. :)

Наши с Айртоном гоночные стили очень различаются. Различны и нормы потребления топлива. Когда в прошлом году мы использовали турбодвигатель, у меня было преимущество. Но ситуация изменилась в Японии, где должна была решиться судьба первенства. У меня было больше топлива, чем у Сенны, но вскоре его количество значительно уменьшилось, что означало явные проблемы с мотором. В Honda мне объяснили, что это следствие различия в стилях пилотирования. Но я не могу принять такое объяснение. Я знаю, они не признаются в этом, но они дали Айртону лучший двигатель. Я понял, что они делают разные двигатели: для Сенны и для меня. Hакануне сезона-89 я как-то обедал с президентом Honda мистером Кавамото, и тот признал, что его мотористы в самом деле отдают предпочтение Айртону. в том, что касается двигателя, у нас с Айртоном были категорически разные пристрастия, и то, что подходило ему, делало меня почти беспомощным. А ребята из Honda к его мнению прислушивались больше, чем к моему. Приведу один пример. На тестах на PaulRecard я попросил инженеров сделать некоторые доработки в системе турбонаддува, после которых всё шло просто великолепно. Однако неделей позже, на следующем Гран-При, никто из них пальцем не шевельнул, чтобы сделать что-то из того, о чём я просил. Затем мы приехали на гонку во Францию, я сел за руль и почувствовал, что машина летит! Понимаете, о чём я? Два сезона мы проездили с Айртоном за одну команду, и два сезона на Гран-При Франции я стартовал с поула и выигрывал гонку...

Нужно смотреть правде в глаза. Феррари уступает Ред-Буллу просто БЕЗДНУ. 1:39.506 у Алонсо против 1:36.808 у Феттеля. Без малого ТРИ секунды с круга! Нет, господа Тиффози, это не ведро, это просто таки ведрище какое то.

Да он и сейчас такой же. :)

Йоду, судя по возрасту и росту, должен играть Берни. :)

Ален Прост - совсем не прост! Эспаньолку отпустил.

Ужас! Значит теперь нам их точно не обогнать! :cry2:

Посмотрел резалты практик и ужаснулся. Ведь ясно что остальный шифруются, а наши тупо фастлапят! Будет просто чудо, если мы в гонке объедем Катер хотя бы одной машиной.

Bellof's retainer will be paid by his sportscar sponsor Rothmans, and he will continue to drive their Porsches as a priority. В Ле-Мане 1984 Rothmans Porsche не заявлялись.

Выходит Алонсо прям как Сенна! Главное - корона чемпиона мира, а её можно завоевать, выиграв даже один этап из шестнадцати.

Требуются неопровержимые доказательства подлинности случившегося, уж извините, но таковы правовые процедуры в правовом обществе. © РДР. :)

Может это действительно какие то "формульные" заморочки Жана. На гражданском авто он держит руки довольно привычно: http://www.youtube.com/watch?v=fFIC5K4fEIU

Мы это как то обсуждали, на другом правда форуме.

У Алези был очень необычный хват руля. Обеими руками сверху (над спицами) - на онбордах хорошо видно. Странный способ, больше я ни у кого такого не видел. Для сравнения: Алези - Бергер -

А в Монце и кубок сбросил: с 7-й примерно минуты.

В гонке Сенна будет использовать старую модификацию мотора Renault – EF4B, проверенную, надежную и прожорливую. Элио де Анжелису достался новый короткоходный EF15. «Он немножко ровнее и чуть более мощный, – сказал Элио, – и гораздо экономичнее. А это важно». Де Анжелис не мог себе и представить насколько важным это окажется спустя 24 часа. [...] Примерно за треть дистанции до финиша Сенна снизил давление наддува, не выпуская из-под контроля свой отрыв от Проста, и тут мотор начал чихать. Он подумал, что виновато зажигание, потому что уже во время квалификации последний галлон Elf’а мотор «съел» как-то неохотно. Резкие рывки руля в попытках взболтать горючее ни к чему не привели и тут пришло осознание ужасной правды. «Легко, конечно, так хорошо ездить, имея на 10% лошадей больше, чем у всех остальных», – сказал конструктор Brabham’а Гордон Марри, сидя на авиационном контейнере в осажденном фанатами гараже команды. Марри не был безжалостен, он просто реально смотрел на вещи. «Смотрите, у него кончилось топливо за пять кругов до финиша. Это означает, что он не прошел 10% процентов дистанции, использовал горючего на 10% больше нужного и таким образом искусственно получил 10%-ную прибавку к мощности. Сколько это? Ну, не знаю, где-то порядка 60-80 лошадей». [...] В общем первым линию пересек Ален Прост под ужасающую какофонию свиста, оскорбительных выкриков и завываний. Автомат Marlboro снова добился своего и то, что на стоп-круге в баке машины закончился Shell было почти символом той тонкости игры, что так характерна для современной Формулы 1 и которой McLaren овладели лучше, чем кто бы то ни было. По словам одного из членов команды Прост был с топливом «на грани» и к концу гонки он снизил наддув с целью удержания второго места за Сенной как в самой гонке, так и в общем зачете. цитата с Форума Архива автоспорта. Тема: 1985 год.

Проста.

Да, кто то похожий был. :) Сенна: герой или негодяй?Это был типично монакский квалификационный инцидент, и он привел к типично «сенновской» реакции. Вопрос сам по себе был прост: правда ли, что Айртон Сенна, уверенно удерживающий лучшее время в субботней квалификации, выехал в последние 20 минут сессии специально, чтобы помешать соперникам превзойти его результат? В прошлом гонщиков действительно отправляли на кольцо с целью портить другим круги в решающие моменты квалификации. Если бы вопрос заключался только в бесчестных способах достичь искомого результата, это не привело к серьезным разговорам. Однако подтекст был таким – это могло привести к серьезной аварии. И Микеле Альборето, и Ники Лауда считают, что Сенна им запорол все заезды. Альборето пять кругов просидел за Lotus’ом, пока, наконец, не продрался вперед, сцепившись с Сенной колесами, а Лауда наткнулся на Айртона во время последней попытки записать приличное время. Так что ему пришлось стартовать 14-м и он был очень зол. «Я был на летучем круге и догнал его в таком месте, где он прекрасно мог меня видеть, а он сидит посередь дорожки на второй передаче. Да, он приходил извиняться, и это хорошо, но подобной ситуации вообще не должно было быть!» Соперники интересовались, почему Сенна накрутил за раз 15 кругов, и это на шинах, у которых срок жизни 4 круга? Во-первых, он переобулся в гоночные шины, а во-вторых, он чувствовал, что мог еще улучшиться. По мнению Сенны, его правота подтверждалась официальными распечатками Longines-Olivetti. «Только два моих последних круга были плохи, на третьем с конца круге я повторил время поула». Лучший круг Сенны был 1.20,450, а на 13 круге он показал 1.20,486. Босс Lotus’а, Питер Уорр горячо отрицал, что Сенна выехал с какой бы то ни было иной целью, кроме как улучшить свой результат. «Мы не собираемся ни перед кем оправдываться. Факт, что Сенна раз за разом повторял время поула доказывает всем разумным людям, что он не дурака валял. Да, он проходил один быстрый круг, а за ним один медленный, чтобы сберечь шины, но ведь все так делают». Для Lotus’а дело закрыто. Но для Формулы 1 в целом – это еще одно напоминание о том, как опасна сегодняшняя квалификационная система. с "Форума Архива автоспорта". Почившего, к сожадению.

Это очень интересная информация. В принципе похоже на правду. Но есть пара нюансов. После аварии Пике улыбаясь давал интервью. А еще он выиграл квалы в Сильверстоуне и Монце - на сверх-быстрых трассах. Для того что бы принять версию Пике на все 100, а не на 99, хорошо бы посмотреть оба этих квалификационных круга. В частности интересно увидеть как он искал точки торможения, например, перед Копс или как входил в Стоу. Неужели шел в кильватере Менселла?

Есть еще радикал, и-пикчер и много других хостингов. Можно, также, залить на яндекс-народ. Вы на форуме авторевю пару лет назад не регистрировались? Насчет все знать... а как насчет негатива? Ведь, как говорят "и на солнце бывают пятна", и "а кто из вас без греха, первый брось в нее камень".